高速列車減速用多級(jí)減速傘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種高速列車用氣動(dòng)減速傘方案，屬列車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明根據(jù)目前高速列車行駛軌道周圍的封閉環(huán)境提出了一種多級(jí)減速傘方案，通過打開多個(gè)串接在一起的減速傘，可以有效地避開減速傘面積受到限制的弊端，進(jìn)而能使列車得到有效的氣動(dòng)制動(dòng)力。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的；在列車尾部車箱的底部設(shè)置數(shù)個(gè)并排安置、可沿著軌道滑行的減速傘包放置臺(tái)，它們之間用繩索聯(lián)接起來，在需要制動(dòng)時(shí)，第一個(gè)傘包臺(tái)先用小的拉出傘拉出后打開，隨后其他傘包臺(tái)依次拉出及打開，這樣就形成一個(gè)減速傘陣，共同產(chǎn)生減速制動(dòng)力。打開的減速傘下部固定在傘包放置臺(tái)上，這樣就不會(huì)出現(xiàn)減速傘的隨便擺動(dòng)。
【專利說明】
高速列車減速用多級(jí)減速傘
[0001]本發(fā)明涉及到一種高速列車用氣動(dòng)減速傘方案，屬列車技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]高速列車目前采用的氣動(dòng)減速裝置有可張開的板狀結(jié)構(gòu)減速板及尾部放出的柔性減速傘。硬式減速板受到車體限制，面積不能太大，因此制動(dòng)效果有限。由于高速列車采用電力推進(jìn)，在列車行駛的軌道兩邊有電桿，其上方懸掛布置有導(dǎo)電纜，因此減速傘的面積不能過大，嚴(yán)重限制了減速傘的減速效能。
[0003]本發(fā)明根據(jù)目前高速列車行駛軌道周圍的封閉環(huán)境提出了一種多級(jí)減速傘方案，通過打開多個(gè)串接在一起的、拖曳軌跡受到控制的減速傘，可以有效地避開現(xiàn)有減速傘方案存在著的傘面積受到拖曳空間限制的特點(diǎn)，成幾倍增加傘衣面積，進(jìn)而能使列車能利用減速傘得到有效的氣動(dòng)制動(dòng)力。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的；在列車尾部車箱的底部設(shè)置數(shù)個(gè)并排安置、可沿著軌道滑行的減速傘包放置臺(tái)，它們之間用繩索聯(lián)接起來，在需要制動(dòng)時(shí)，第一個(gè)傘包臺(tái)先用小的拉出傘拉出打開，隨后其他傘包臺(tái)再依次被前面的傘拉出及打開，這樣就形成一個(gè)減速傘面積是原來單個(gè)減速傘幾倍的傘陣，共同產(chǎn)生減速制動(dòng)力。所有減速傘的下部都固定在各自的傘包放置臺(tái)上，這樣減速傘就不會(huì)隨風(fēng)擺動(dòng)，可使傘衣面積盡可能接近最大。
[0005]與硬質(zhì)減速板及一個(gè)面積有限的減速傘相比，多級(jí)減速傘方案可以在不增加車箱復(fù)雜性的情況下實(shí)現(xiàn)高速列車的有效制動(dòng)，可將制動(dòng)距離縮短70%以上。
[0006]附圖為高速列車減速用多級(jí)減速傘示意圖。
[0007]參照附圖；整套裝置由數(shù)個(gè)減速傘I和數(shù)個(gè)傘包放置/傘衣固定臺(tái)2兩大部分組成。第一個(gè)減速傘的傘繩3聯(lián)接在列車上，后面減速傘的傘繩4則分別聯(lián)接到前面的傘包放置/傘衣固定臺(tái)上。所有傘衣下邊中間5固定在自己的傘包放置/傘衣固定臺(tái)上，為防止兩側(cè)傘衣拖曳碰擦地面，在減速傘下方設(shè)置有滑橇6數(shù)個(gè)。所有傘包放置/傘衣固定臺(tái)不使用時(shí)放置在尾部列車底部的夾持機(jī)構(gòu)上，使用時(shí)放下，臺(tái)面架在鐵軌上，兩端下面有卡狀結(jié)構(gòu)正對(duì)鐵軌的內(nèi)側(cè)，為能通過鐵路道叉，這個(gè)卡狀結(jié)構(gòu)夾緊鐵軌后，其厚度與列車機(jī)輪邊緣一樣尺寸。使用時(shí)列車底部的夾持機(jī)構(gòu)將所有的傘包放置/傘衣固定臺(tái)全部放下，使其自動(dòng)卡入兩鐵軌之間，隨后最后一個(gè)減速傘上的拉出傘7彈出，將該傘拉開，此傘打開過程中再通過相應(yīng)的索將前面的傘依次拉開。為控制制動(dòng)過載，各傘之間的距離可用相應(yīng)機(jī)構(gòu)控制，剛開始小，以后漸漸放大，最大可超過50米以上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速列車減速用多級(jí)減速傘，其特征是所有減速傘的下邊中間分別聯(lián)接在對(duì)應(yīng)的傘包放置/傘衣導(dǎo)向臺(tái)上，第一級(jí)減速傘的傘繩連接到列車上，剩余減速傘則依次連接到前面的傘包放置/傘衣固定臺(tái)上，在使用前所有傘包放置/傘衣固定臺(tái)挨排固定在列車底部，使用時(shí)臺(tái)面架在鐵軌上，下邊兩頭有卡臺(tái)對(duì)應(yīng)兩根鐵軌。
【文檔編號(hào)】B60T1/16GK105882677SQ201410850126
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日
【發(fā)明人】馬世強(qiáng)
【申請(qǐng)人】馬世強(qiáng)