一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，包括云端平臺(tái)和多個(gè)車載終端,所述的云端平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通訊與每一個(gè)車載終端連接；所述的云端平臺(tái)包括信息管理模塊、車隊(duì)管理模塊、政府監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)服務(wù)模塊；所述的車載終端包括主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊、客貨信息管理模塊、信息處理模塊和無(wú)線通訊模塊。本發(fā)明通過(guò)無(wú)線通訊實(shí)現(xiàn)了車載終端與云端平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互對(duì)車載終端各項(xiàng)數(shù)據(jù)的上傳，并通過(guò)云端平臺(tái)進(jìn)行信息和車隊(duì)的管理，數(shù)據(jù)的服務(wù)，以及為政府監(jiān)控平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，形成了電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，在保證車輛數(shù)據(jù)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)全局意義上的供需精準(zhǔn)匹配和運(yùn)行效率最大化。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，在環(huán)保和節(jié)能雙重壓力的推動(dòng)下，以電動(dòng)汽車為代表的各類新能源汽車開(kāi)始受到越來(lái)越廣泛的重視與關(guān)注;在商用車領(lǐng)域，主要包括各類客車、以物流車(貨車)為代表的專用車等，電動(dòng)汽車以其零污染和低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在中央和地方政府多級(jí)補(bǔ)貼的支持下，已經(jīng)占有了一定的市場(chǎng)份額，目前正以較高增速持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。
[0003]在現(xiàn)有電池和充電技術(shù)的限制下，電動(dòng)商用車在續(xù)駛里程和補(bǔ)給時(shí)間等方面，同傳統(tǒng)燃油車還有著一定的差距，因此需要通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能管理來(lái)提高整個(gè)車隊(duì)的綜合運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)，由于電動(dòng)商用車裝載的動(dòng)力電池容量較大，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)有可能導(dǎo)致電池包的破損，嚴(yán)重時(shí)有可能對(duì)乘客和貨物的安全造成影響，因此需要進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性和駕駛員操控的安全性，來(lái)避免或減小碰撞發(fā)生的概率;另外，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展，在保證車輛數(shù)據(jù)安全的前提下，將車隊(duì)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)全局意義上的供需精準(zhǔn)匹配和運(yùn)行效率最大化，成為當(dāng)前需要解決的一個(gè)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，包括云端平臺(tái)和多個(gè)車載終端，所述的云端平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通訊與每一個(gè)車載終端連接；
所述的云端平臺(tái)包括:
信息管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流/貨源之間的供需匹配和優(yōu)化；
車隊(duì)管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的優(yōu)化管理；
政府監(jiān)控模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)不同轄區(qū)內(nèi)道路中電動(dòng)商用車的安全動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并采取相應(yīng)措施減少或避免特大道路運(yùn)輸安全事故；
數(shù)據(jù)服務(wù)模塊，用于對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和記錄，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析對(duì)車輛和駕駛員的特性進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估；
所述的云端平臺(tái)還包括中繼服務(wù)器，車載終端通過(guò)無(wú)線通訊與中繼服務(wù)器連接，中繼服務(wù)器分別與信息管理模塊、車隊(duì)管理模塊、政府監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)服務(wù)模塊連接。
[0006]所述的信息管理模塊包括:
供需匹配單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的車輛的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)力狀態(tài);實(shí)現(xiàn)供需匹配； 信息發(fā)送單元，用于向車輛發(fā)送訂單請(qǐng)求和運(yùn)輸任務(wù)；
所述的車隊(duì)管理模塊包括: 車隊(duì)監(jiān)控單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)和乘客/貨物狀態(tài)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控；
車隊(duì)分析管理單元，用于對(duì)車隊(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，生成相應(yīng)的指令，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)優(yōu)化管理，提高車隊(duì)的綜合運(yùn)輸效率。
[0007]所述的政府監(jiān)控模塊包括:
安全監(jiān)控單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的數(shù)據(jù)，對(duì)不同轄區(qū)內(nèi)道路客、貨運(yùn)輸車輛有效的安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控；
安全措施制定單元，用于根據(jù)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，制定相應(yīng)措施，發(fā)布相應(yīng)的命令，以減少或避免特大道路運(yùn)輸安全事故。
[0008]所述的數(shù)據(jù)服務(wù)模塊包括:
數(shù)據(jù)記錄單元，用于對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和記錄；
數(shù)據(jù)分析單元，用于對(duì)監(jiān)測(cè)、記錄的結(jié)果進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛和駕駛員的特性進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，為保險(xiǎn)、出行、廣告推送的增值服務(wù)提供精確的動(dòng)態(tài)模型。
[0009]所述的車載終端包括主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊、客貨信息管理模塊、信息處理模塊和無(wú)線通訊模塊，主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊和客貨信息管理模塊均與信息處理模塊連接，信息處理模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊與與云端平臺(tái)連接；
所述的主動(dòng)安全管理模塊，用于提高電動(dòng)商用車的主動(dòng)安全性，并為云端平臺(tái)提供商用車的行駛記錄及定位數(shù)據(jù)；
所述的車輛動(dòng)態(tài)管理，用于為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵參數(shù)的遠(yuǎn)程優(yōu)化，以及特定條件下的遠(yuǎn)程控制；
所述的駕駛員信息管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)駕駛員同車輛之間信息交互的智能化，為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)對(duì)駕駛艙狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，并接收來(lái)自云端平臺(tái)的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的智能調(diào)度；
所述的客貨信息管理模塊，用于為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)對(duì)客艙/貨廂狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、對(duì)乘客/貨物的身份識(shí)別，以及為乘客提供的信息服務(wù)；
所述的信息處理模塊，用于車內(nèi)各種類型數(shù)據(jù)的交換和處理，并通過(guò)無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)同云端平臺(tái)數(shù)據(jù)交互。
[0010]所述的主動(dòng)安全管理模塊包括360度全景環(huán)視設(shè)備、前向防撞預(yù)警設(shè)備、車道偏離預(yù)警設(shè)備;360度全景環(huán)視設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接;前向防撞預(yù)警設(shè)備和車道偏離預(yù)警設(shè)備均通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。
[0011]所述的車輛動(dòng)態(tài)管理模塊包括整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備;所述整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備均通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。
[0012]所述的駕駛員信息管理模塊包括HUD抬頭顯示設(shè)備、中控臺(tái)觸摸顯示設(shè)備、駕駛員視頻監(jiān)控設(shè)備和支持語(yǔ)音識(shí)別/手勢(shì)識(shí)別的智能儀表;所述HUD抬頭顯示設(shè)備和中控臺(tái)觸摸顯示設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接，駕駛員視頻監(jiān)控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙/WIFI通訊與信息處理模塊連接，智能儀表通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。
[0013]所述的客貨信息管理模塊包括車載綜合信息顯示設(shè)備、支付與身份識(shí)別設(shè)備、車內(nèi)信息互聯(lián)設(shè)備和乘客貨物監(jiān)控設(shè)備;所述車載綜合信息顯示設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接;支付與身份識(shí)別設(shè)備、車內(nèi)信息互聯(lián)設(shè)備和乘客貨物監(jiān)控設(shè)備均通過(guò)WIFI/藍(lán)牙通訊與信息處理模塊連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)無(wú)線通訊實(shí)現(xiàn)了車載終端與云端平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互對(duì)車載終端各項(xiàng)數(shù)據(jù)的上傳，并通過(guò)云端平臺(tái)進(jìn)行信息和車隊(duì)的管理，數(shù)據(jù)的服務(wù)，以及為政府監(jiān)控平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，形成了電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，在保證車輛數(shù)據(jù)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)全局意義上的供需精準(zhǔn)匹配和運(yùn)行效率最大化。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；
圖2為本發(fā)明具有中繼服務(wù)器的系統(tǒng)原理圖；
圖3為本發(fā)明車載終端的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0017]如圖1所示，一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，包括云端平臺(tái)和多個(gè)車載終端，所述的云端平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通訊與每一個(gè)車載終端連接；
在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述的云端平臺(tái)包括:
信息管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流/貨源之間的供需匹配和優(yōu)化；
車隊(duì)管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的優(yōu)化管理；
政府監(jiān)控模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)不同轄區(qū)內(nèi)道路中電動(dòng)商用車的安全動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并采取相應(yīng)措施減少或避免特大道路運(yùn)輸安全事故；
數(shù)據(jù)服務(wù)模塊，用于對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和記錄，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析對(duì)車輛和駕駛員的特性進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估；
該實(shí)施例中，信息管理模塊、車隊(duì)管理模塊、政府監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)服務(wù)模塊通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線通訊(GPRS/3G/4G)直接同車載終端建立雙向數(shù)據(jù)傳輸通道(需要安裝第三方客戶端或強(qiáng)制要求車載終端按照統(tǒng)一的協(xié)議發(fā)送)。
[0018]如圖2所示，在另一個(gè)實(shí)施例中，所述的云端平臺(tái)還包括中繼服務(wù)器，車載終端通過(guò)無(wú)線通訊與中繼服務(wù)器連接，中繼服務(wù)器分別與信息管理模塊、車隊(duì)管理模塊、政府監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)服務(wù)模塊連接。
[0019]該實(shí)施例中，車載終端通過(guò)中繼服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳。
[0020]所述的信息管理模塊包括:
供需匹配單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的車輛的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)力狀態(tài);實(shí)現(xiàn)供需匹配； 信息發(fā)送單元，用于向車輛發(fā)送訂單請(qǐng)求和運(yùn)輸任務(wù)；
所述的車隊(duì)管理模塊包括: 車隊(duì)監(jiān)控單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)和乘客/貨物狀態(tài)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控；
車隊(duì)分析管理單元，用于對(duì)車隊(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，生成相應(yīng)的指令，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)優(yōu)化管理，提高車隊(duì)的綜合運(yùn)輸效率。
[0021 ]所述的政府監(jiān)控模塊包括:
安全監(jiān)控單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的數(shù)據(jù)，對(duì)不同轄區(qū)內(nèi)道路客、貨運(yùn)輸車輛有效的安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控；
安全措施制定單元，用于根據(jù)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，制定相應(yīng)措施，發(fā)布相應(yīng)的命令，以減少或避免特大道路運(yùn)輸安全事故。
[0022]所述的數(shù)據(jù)服務(wù)模塊包括:
數(shù)據(jù)記錄單元，用于對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和記錄；
數(shù)據(jù)分析單元，用于對(duì)監(jiān)測(cè)、記錄的結(jié)果進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛和駕駛員的特性進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，為保險(xiǎn)、出行、廣告推送的增值服務(wù)提供精確的動(dòng)態(tài)模型。
[0023]如圖3所示，所述的車載終端包括主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊、客貨信息管理模塊、信息處理模塊和無(wú)線通訊模塊，主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊和客貨信息管理模塊均與信息處理模塊連接，信息處理模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊與與云端平臺(tái)連接；
所述的主動(dòng)安全管理模塊，用于提高電動(dòng)商用車的主動(dòng)安全性，并為云端平臺(tái)提供商用車的行駛記錄及定位數(shù)據(jù)；
所述的車輛動(dòng)態(tài)管理，用于為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵參數(shù)的遠(yuǎn)程優(yōu)化，以及特定條件下的遠(yuǎn)程控制；
所述的駕駛員信息管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)駕駛員同車輛之間信息交互的智能化，為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)對(duì)駕駛艙狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，并接收來(lái)自云端平臺(tái)的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的智能調(diào)度；
所述的客貨信息管理模塊，用于為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)對(duì)客艙/貨廂狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、對(duì)乘客/貨物的身份識(shí)別，以及為乘客提供的信息服務(wù)；
所述的信息處理模塊，用于車內(nèi)各種類型數(shù)據(jù)的交換和處理，并通過(guò)無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)同云端平臺(tái)數(shù)據(jù)交互。
[0024]所述的主動(dòng)安全管理模塊包括360度全景環(huán)視設(shè)備、前向防撞預(yù)警設(shè)備、車道偏離預(yù)警設(shè)備;360度全景環(huán)視設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接;前向防撞預(yù)警設(shè)備和車道偏離預(yù)警設(shè)備均通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。
[0025]所述的車輛動(dòng)態(tài)管理模塊包括整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備;所述整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備(溫度、濕度傳感器等)均通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。
[0026]所述的駕駛員信息管理模塊包括HUD抬頭顯示設(shè)備、中控臺(tái)觸摸顯示設(shè)備、駕駛員視頻監(jiān)控設(shè)備(高清/紅外攝像頭)和支持語(yǔ)音識(shí)別/手勢(shì)識(shí)別的智能儀表;所述HUD抬頭顯示設(shè)備和中控臺(tái)觸摸顯示設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接，駕駛員視頻監(jiān)控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙/WIFI通訊與信息處理模塊連接，智能儀表通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。
[0027]所述的客貨信息管理模塊包括車載綜合信息顯示設(shè)備、支付與身份識(shí)別設(shè)備、車內(nèi)信息互聯(lián)設(shè)備和乘客貨物監(jiān)控設(shè)備(RFID等);所述車載綜合信息顯示設(shè)備(乘客/貨物信息的綜合顯示設(shè)備，客車時(shí)，主要是乘客的數(shù)量，身份;貨車時(shí)，主要是貨物的數(shù)量，編號(hào)等)通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接;支付與身份識(shí)別設(shè)備、車內(nèi)信息互聯(lián)設(shè)備和乘客貨物監(jiān)控設(shè)備均通過(guò)WIFI/藍(lán)牙通訊與信息處理模塊連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:包括云端平臺(tái)和多個(gè)車載終端，所述的云端平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通訊與每一個(gè)車載終端連接； 所述的云端平臺(tái)包括: 信息管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流/貨源之間的供需匹配和優(yōu)化； 車隊(duì)管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的優(yōu)化管理； 政府監(jiān)控模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)不同轄區(qū)內(nèi)道路中電動(dòng)商用車的安全動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并采取相應(yīng)措施減少或避免特大道路運(yùn)輸安全事故； 數(shù)據(jù)服務(wù)模塊，用于對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和記錄，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析對(duì)車輛和駕駛員的特性進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的云端平臺(tái)還包括中繼服務(wù)器，車載終端通過(guò)無(wú)線通訊與中繼服務(wù)器連接，中繼服務(wù)器分別與信息管理模塊、車隊(duì)管理模塊、政府監(jiān)控模塊和數(shù)據(jù)服務(wù)模塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于: 所述的信息管理模塊包括: 供需匹配單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的車輛的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)力狀態(tài);實(shí)現(xiàn)供需匹配； 信息發(fā)送單元，用于向車輛發(fā)送訂單請(qǐng)求和運(yùn)輸任務(wù)； 所述的車隊(duì)管理模塊包括: 車隊(duì)監(jiān)控單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)和乘客/貨物狀態(tài)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控； 車隊(duì)分析管理單元，用于對(duì)車隊(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，生成相應(yīng)的指令，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)優(yōu)化管理，提高車隊(duì)的綜合運(yùn)輸效率。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的政府監(jiān)控模塊包括: 安全監(jiān)控單元，用于根據(jù)來(lái)自車載終端的數(shù)據(jù)，對(duì)不同轄區(qū)內(nèi)道路客、貨運(yùn)輸車輛有效的安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控； 安全措施制定單元，用于根據(jù)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，制定相應(yīng)措施，發(fā)布相應(yīng)的命令，以減少或避免特大道路運(yùn)輸安全事故。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)服務(wù)模塊包括: 數(shù)據(jù)記錄單元，用于對(duì)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、乘客/貨物狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和記錄； 數(shù)據(jù)分析單元，用于對(duì)監(jiān)測(cè)、記錄的結(jié)果進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛和駕駛員的特性進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，為保險(xiǎn)、出行、廣告推送的增值服務(wù)提供精確的動(dòng)態(tài)模型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的車載終端包括主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊、客貨信息管理模塊、信息處理模塊和無(wú)線通訊模塊，主動(dòng)安全管理模塊、車輛動(dòng)態(tài)管理模塊、駕駛員信息管理模塊和客貨信息管理模塊均與信息處理模塊連接，信息處理模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊與云端平臺(tái)連接； 所述的主動(dòng)安全管理模塊，用于提高電動(dòng)商用車的主動(dòng)安全性，并為云端平臺(tái)提供商用車的行駛記錄及定位數(shù)據(jù)； 所述的車輛動(dòng)態(tài)管理，用于為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵參數(shù)的遠(yuǎn)程優(yōu)化，以及特定條件下的遠(yuǎn)程控制； 所述的駕駛員信息管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)駕駛員同車輛之間信息交互的智能化，為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)對(duì)駕駛艙狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，并接收來(lái)自云端平臺(tái)的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的智能調(diào)度； 所述的客貨信息管理模塊，用于為云端平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)云端平臺(tái)對(duì)客艙/貨廂狀態(tài)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、對(duì)乘客/貨物的身份識(shí)別，以及為乘客提供的信息服務(wù)； 所述的信息處理模塊，用于車內(nèi)各種類型數(shù)據(jù)的交換和處理，并通過(guò)無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)同云端平臺(tái)數(shù)據(jù)交互。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的主動(dòng)安全管理模塊包括360度全景環(huán)視設(shè)備、前向防撞預(yù)警設(shè)備、車道偏離預(yù)警設(shè)備;360度全景環(huán)視設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接;前向防撞預(yù)警設(shè)備和車道偏離預(yù)警設(shè)備均通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輛動(dòng)態(tài)管理模塊包括整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備;所述整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理設(shè)備和車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備均通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的駕駛員信息管理模塊包括HUD抬頭顯示設(shè)備、中控臺(tái)觸摸顯示設(shè)備、駕駛員視頻監(jiān)控設(shè)備和支持語(yǔ)音識(shí)別/手勢(shì)識(shí)別的智能儀表;所述HUD抬頭顯示設(shè)備和中控臺(tái)觸摸顯示設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接，駕駛員視頻監(jiān)控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙/WIFI通訊與信息處理模塊連接，智能儀表通過(guò)CAN總線與信息處理模塊連接。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的客貨信息管理模塊包括車載綜合信息顯示設(shè)備、支付與身份識(shí)別設(shè)備、車內(nèi)信息互聯(lián)設(shè)備和乘客貨物監(jiān)控設(shè)備;所述車載綜合信息顯示設(shè)備通過(guò)視頻顯示線與信息處理模塊連接；支付與身份識(shí)別設(shè)備、車內(nèi)信息互聯(lián)設(shè)備和乘客貨物監(jiān)控設(shè)備均通過(guò)WIFI/藍(lán)牙通訊與信息處理模塊連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/048GK106054784SQ201610667118
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月15日 公開(kāi)號(hào)201610667118.9, CN 106054784 A, CN 106054784A, CN 201610667118, CN-A-106054784, CN106054784 A, CN106054784A, CN201610667118, CN201610667118.9
【發(fā)明人】劉力, 曾帆, 唐浩, 黃德銘, 徐錚, 成軍, 許紅強(qiáng)
【申請(qǐng)人】成都云科新能汽車技術(shù)有限公司