一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置。
【背景技術】
[0002]機動車在外行駛難免會出現(xiàn)不測，判定事故是一件既需科學又需理智的工作，事故發(fā)生時的機動車狀況是判斷事故的重要依據(jù)。車輛行駛狀況的信息收集、儲存可以提供很多消息依據(jù)。然而現(xiàn)有的技術對于在機動車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時因事故出現(xiàn)故障的時候，相關人員無法對事故進行判斷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，解決現(xiàn)有技術在機動車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時因事故出現(xiàn)故障的時候，相關人員無法對事故進行判斷的問題。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲器和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開關量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲模塊連接。
[0005]所述的車速采集單元包括一個霍爾式車速傳感器、第一運算放大器和一個施密特觸發(fā)器，所述的霍爾式車速傳感器的輸出與運算放大器連接，運算放大器的輸出與施密特觸發(fā)器連接，施密特觸發(fā)器的輸出與微處理器連接。
[0006]所述的開關量采集單元包括一個光耦合器和一個開關量信號檢測芯片，所述的光耦合器的輸入端接收開關量信號，光耦合器的輸出端與開關量信號檢測芯片連接，開關量信號檢測芯片的輸出端與微處理器連接。
[0007]所述的開關量信號包括遠光燈信號、近光燈信號、轉向開關信號、尾燈信號、倒車燈信號、汽車喇叭開關信號、刮雨器開關信號和車門開關信號。
[0008]所述的模擬量采集單元包括一個水溫傳感器、一個節(jié)氣門傳感器和第二運算放大器，所述的水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出與運算放大器連接，運算放大器的輸出與微處理器連接。
[0009]所述的微處理器的型號為LPC2292。
[0010]所述的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括一個收發(fā)器接口芯片和一個GPRS模塊，所述的收發(fā)器接口芯片的輸入端與微處理器連接，收發(fā)器接口芯片的輸出端與GPRS模塊連接，GPRS模塊輸出信號。
[0011]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個晶振，所述的晶振與微處理器連接。
[0012]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個復位模塊，所述的復位模塊與微處理器連接。
[0013]本實用新型的有益效果是:(1)本實用新型將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送，避免機動車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時因事故出現(xiàn)故障的時候，相關人員無法對事故進行判斷的問題；
(2)本實用新型對車速、開關量和模擬量等數(shù)據(jù)進行多方面采集；(3)采集的數(shù)據(jù)精確可
A+-.與巨O
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型模塊框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0016]如圖1所示，一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲器和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開關量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲模塊連接。
[0017]由于車速傳感器輸出的信號不是標準的脈沖信號，需要對信號進行整形處理。所述的車速采集單元包括一個霍爾式車速傳感器、第一運算放大器OP2340和一個施密特觸發(fā)器74HC14，所述的霍爾式車速傳感器的輸出與第一運算放大器連接，第一運算放大器的輸出與施密特觸發(fā)器連接，施密特觸發(fā)器的脈沖信號輸出與微處理器連接。通過對脈沖信號的技術，可得到汽車的里程。
[0018]所述的開關量采集單元包括一個光耦合器TLP521和一個開關量信號檢測芯片CD4067，所述的光耦合器的輸入端接收開關量信號，光耦合器的輸出端與與開關量信號檢測芯片連接，開關量信號檢測芯片的輸出端與微處理器連接。通過開關量信號檢測芯片進行信號通道的通道選擇，然后分別讀取與微處理器連接的引腳的狀態(tài)，就可以知道各路開關的狀態(tài)，
[0019]所述的開關量信號包括遠光燈信號、近光燈信號、轉向開關信號、尾燈信號、倒車燈信號、汽車喇叭開關信號、刮雨器開關信號和車門開關信號
[0020]由于水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出信號為電阻信號，故先把傳感器輸出的電阻信號轉換為電壓信號，經(jīng)過運算放大器對電壓信號進行整形，最后輸出到微處理器的模數(shù)轉換引腳。所述的模擬量采集單元包括一個水溫傳感器CHTM-02A、一個節(jié)氣門傳感器和第二運算放大器LM124，所述的水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出與第二運算放大器連接，第二運算放大器的輸出與微處理器連接。
[0021]所述的微處理器的型號為LPC2292。
[0022]所述的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括一個收發(fā)器接口芯片SP3243E和一個GPRS模塊M23，所述的收發(fā)器接口芯片的輸入端與微處理器連接，收發(fā)器接口芯片的輸出端與GPRS模塊連接，GPRS模塊輸出信號。
[0023]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個晶振，所述的晶振與微處理器連接。
[0024]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個復位模塊，所述的復位模塊與微處理器連接。
【主權項】
1.一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲器和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開關量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲模塊連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的車速采集單元包括一個霍爾式車速傳感器、第一運算放大器和一個施密特觸發(fā)器，所述的霍爾式車速傳感器的輸出與運算放大器連接，運算放大器的輸出與施密特觸發(fā)器連接，施密特觸發(fā)器的輸出與微處理器連接。
3.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的開關量采集單元包括一個光耦合器和一個開關量信號檢測芯片，所述的光耦合器的輸入端接收開關量信號，光耦合器的輸出端與開關量信號檢測芯片連接，開關量信號檢測芯片的輸出端與微處理器連接。
4.根據(jù)權利要求3所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的開關量信號包括遠光燈信號、近光燈信號、轉向開關信號、尾燈信號、倒車燈信號、汽車喇叭開關信號、刮雨器開關信號和車門開關信號。
5.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的模擬量采集單元包括一個水溫傳感器、一個節(jié)氣門傳感器和第二運算放大器，所述的水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出與運算放大器連接，運算放大器的輸出與微處理器連接。
6.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的微處理器的型號為LPC2292。
7.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括一個收發(fā)器接口芯片和一個GPRS模塊，所述的收發(fā)器接口芯片的輸入端與微處理器連接，收發(fā)器接口芯片的輸出端與GPRS模塊連接，GPRS模塊輸出信號。
8.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:它還包括一個晶振，所述的晶振與微處理器連接。
9.根據(jù)權利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:它還包括一個復位模塊，所述的復位模塊與微處理器連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲器和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開關量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲模塊連接。本實用新型解決現(xiàn)有技術在機動車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時因事故出現(xiàn)故障的時候，相關人員無法對事故進行判斷的問題。
【IPC分類】G07C5-08
【公開號】CN204288316
【申請?zhí)枴緾N201420798464
【發(fā)明人】王璽
【申請人】成都睿捷科技有限責任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月17日