錨鏈輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車鋼帶，特別適用于船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的齒輪式錨鏈輪，即錨鏈輪和齒輪兩個(gè)零件各自加工，然后再打銷孔和螺紋孔，最后再用螺栓和銷軸將錨鏈輪和齒輪連接起來，或是整體由磨具制作，原材料消耗大、加工量大、工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)；且現(xiàn)有的錨鏈輪與剎車鋼帶連接不穩(wěn)定，影響剎車效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了滿足以上的需要，提供一種加工方式簡(jiǎn)單、方便、快捷，減少錨鏈與輪體碰撞損傷，與剎車鋼帶連接更牢固、穩(wěn)定的錨鏈輪。
[0004]實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種錨鏈輪，錨鏈輪包括第一輪體和第二輪體，第一輪體上設(shè)有剎車輪轂，剎車輪轂上設(shè)有凸塊，第一輪體的側(cè)面上設(shè)有第一鏈板，第一輪體的中心設(shè)有套軸，第一輪體、剎車輪轂、第一鏈板和套軸為一個(gè)整體，第二輪體的側(cè)面設(shè)有第二鏈板，第二輪體和第二鏈板為一個(gè)整體且焊接于套軸上，套軸穿出第二輪體。
[0005]實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:第一鏈板和第二鏈板為五星輪結(jié)構(gòu)。
[0006]實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:第二輪體為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0007]實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]( I)本實(shí)用新型采用兩個(gè)部位整體鑄造，再將兩個(gè)整體焊接，加工方式簡(jiǎn)單、方便、快捷，減少生產(chǎn)誤差，提高生產(chǎn)效率；
[0009](2)剎車輪轂上設(shè)有凸塊，使得輪體與剎車鋼帶連接更牢固、穩(wěn)定；
[0010](3)第二輪體為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，減少錨鏈與輪體碰撞損傷；
[0011](4)套軸穿出第二輪體，方便錨鏈輪與虎牙的連接。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1-第一輪體、2-第二輪體、3-剎車輪轂、4-第一鏈板、5-第二鏈板、6-凸塊、7-套軸。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]為了加深對(duì)實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0017]如圖1示出了實(shí)用新型錨鏈輪的一種實(shí)施方式，錨鏈輪包括第一輪體I和第二輪體2，第一輪體I上設(shè)有剎車輪轂3，剎車輪轂3上設(shè)有凸塊6，第一輪體I的側(cè)面上設(shè)有第一鏈板4，第一輪體I的中心設(shè)有套軸7，第一輪體1、剎車輪轂3、第一鏈板4和套軸7為一個(gè)整體，第二輪體2的側(cè)面設(shè)有第二鏈板5，第二輪體2和第二鏈板5為一個(gè)整體且焊接于套軸7上，套軸7穿出第二輪體2，第一鏈板4和第二鏈板5為五星輪結(jié)構(gòu)，第二輪體2為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種錨鏈輪，其特征在于:所述錨鏈輪包括第一輪體(I)和第二輪體(2)，所述第一輪體(I)上設(shè)有剎車輪轂(3)，所述剎車輪轂(3)上設(shè)有凸塊(6)，所述第一輪體(I)的側(cè)面上設(shè)有第一鏈板(4)，所述第一輪體(I)的中心設(shè)有套軸(7)，所述第一輪體(I)、剎車輪轂(3)、第一鏈板(4)和套軸(7)為一個(gè)整體，所述第二輪體(2)的側(cè)面設(shè)有第二鏈板(5)，所述第二輪體(2 )和第二鏈板(5 )為一個(gè)整體且焊接于所述套軸(7 )上，所述套軸(7 )穿出所述第二輪體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述錨鏈輪，其特征在于:所述第一鏈板(4)和第二鏈板(5)為五星輪結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述錨鏈輪，其特征在于:所述第二輪體(2)為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種錨鏈輪，包括第一輪體和第二輪體，第一輪體上設(shè)有剎車輪轂，剎車輪轂上設(shè)有凸塊，第一輪體的側(cè)面上設(shè)有第一鏈板，第一輪體的中心設(shè)有套軸，第一輪體、剎車輪轂、第一鏈板和套軸為一個(gè)整體，第二輪體的側(cè)面設(shè)有第二鏈板，第二輪體和第二鏈板為一個(gè)整體且焊接于套軸上，套軸穿出所述第二輪體。本實(shí)用新型加工方式簡(jiǎn)單、方便、快捷，減少錨鏈與輪體碰撞損傷，與剎車鋼帶連接更牢固、穩(wěn)定。
【IPC分類】B63B21-50
【公開號(hào)】CN204297028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420668683
【發(fā)明人】肖龍付
【申請(qǐng)人】興化市通舟船舶設(shè)備有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日