轉缸發(fā)動機配氣機構的制作方法
【專利說明】
一技術領域
[0001]本實用新型涉及轉缸發(fā)動機，特別涉及一種轉缸發(fā)動機配氣機構二
【背景技術】
[0002]目前申請?zhí)枮?01420058226.2的轉缸發(fā)動機游動機構還不能精確的控制轉缸發(fā)動機氣缸的進排氣時間，且沒有能為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動力，保證不了發(fā)動機的正常運行。
三
【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決以上問題，提供一種可以準確控制轉缸發(fā)動機氣缸的進排氣時間，能為燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動力，保證發(fā)動機正常運行的轉缸發(fā)動機配氣機構。其主要由支撐架、副缸體、固定齒輪軸、凸輪軸、氣門組和汽缸蓋組成。其中支撐架一端設有半月形軸孔，軸孔與固定齒輪軸相互固定，另一端設有螺紋孔，用于與機體固定。副缸體與轉缸發(fā)動機游動機構中的主缸體相對密封固定，且形狀為被切去徑向對稱兩部分的盤形，被切去位置的側壁設有頂桿孔，頂桿孔向盤形中心凸起，凸起可以防止離心作用下的潤滑油泄露，盤形正中心設有固定齒輪軸安裝孔，與固定齒輪軸相配合，盤形中部設有凸輪軸安裝孔，與凸輪軸相配合。固定齒輪軸上的主軸與副缸體上的固定齒輪軸安裝孔相配合，半月形固定軸與支撐架上的半月形軸孔相固定，使副缸體相對于固定齒輪軸呈轉動狀態(tài)，為配氣機構提供動力。凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上的齒輪直徑相等，且兩齒輪相配合，大齒輪還為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動力，且潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的主要零部件都隨副缸體一起繞軸心轉動，主軸和副缸體上的凸輪軸安裝孔相配合，可以轉動。氣門組中的頂桿末端與凸輪軸上的凸輪相配合，通過機械傳遞使氣門實現(xiàn)打開或關閉。氣缸蓋與氣缸端面密封，形成可變密閉容積，進氣通道和排氣通道與氣門組中的氣門相配合，通過氣門的打開或關閉實現(xiàn)發(fā)動機的換氣。
[0004]本實用新型轉缸發(fā)動機配氣機構的優(yōu)點是:是利用副缸體和固定齒輪軸之間的相對旋轉把轉矩輸送出來，再通過凸輪軸和氣門組的配合實現(xiàn)配氣機構的正常運轉。
[0005]下面將結合實例參照附圖對本實用新型進行詳細說明。
四【附圖說明】
[0006]圖1是支撐架
[0007]圖2是副缸體
[0008]圖3是固定齒輪軸
[0009]圖4是凸輪軸
[0010]圖5是氣門組
[0011]圖6是氣缸蓋
[0012]圖7是轉缸發(fā)動機配氣機構裝配圖五
【具體實施方式】
[0013]參照圖1，支撐架一端設有半月形軸孔，軸孔與固定齒輪軸相互固定；另一端設有螺紋孔，用于與機體固定。
[0014]參照圖2，副缸體I包括:頂桿孔2、固定齒輪軸安裝孔3和凸輪軸安裝孔4。其中副缸體I與轉缸發(fā)動機游動機構中的主缸體相對密封固定，且為被切去徑向對稱兩部分的盤形；被切去位置的側壁設有頂桿孔2，頂桿孔2向盤形中心凸起，凸起可以防止離心作用下的潤滑油泄露；盤形正中心設有固定齒輪軸安裝孔3，與固定齒輪軸相配合；盤形中部設有凸輪軸安裝孔4，與凸輪軸相配合。
[0015]參照圖3，固定齒輪軸包括:齒輪、定位抬肩、主軸、半月形固定軸、和卡環(huán)槽。其中主軸與副缸體上的固定齒輪軸安裝孔相配合，半月形固定軸與支撐架上的半月形軸孔相固定，使固定齒輪軸相對于缸體呈轉動狀態(tài)，為配氣機構提供動力。
[0016]參照圖4，凸輪軸包括:凸輪、大齒輪和主軸。其中大齒輪直徑和固定齒輪軸上的齒輪直徑相等，且兩齒輪相配合，而大齒輪還為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動力，且潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的主要零部件都隨副缸體一起繞軸心轉動；主軸和副缸體上的凸輪軸安裝孔相配合，可以轉動。
[0017]參照圖5，氣門組包括:氣門、氣門彈簧、搖臂和頂桿。其中頂桿末端與凸輪軸上的凸輪相配合，通過機械傳遞使氣門實現(xiàn)打開或關閉。
[0018]參照圖6，氣缸蓋I包括:噴油嘴安裝孔2、進氣通道3、排氣通道4和搖臂軸5。其中氣缸蓋I與氣缸端面密封，形成可變密閉容積；進氣通道3和排氣通道4與氣門組中的氣門相配合，通過氣門的打開或關閉實現(xiàn)發(fā)動機的換氣。
[0019]參照圖7，轉缸發(fā)動機配氣機構裝配圖包括:副缸體1、氣缸2、氣缸蓋3、氣門組4、凸輪軸5、固定齒輪軸6、大齒輪7和支撐架8。
[0020]本實用新型轉缸發(fā)動機配氣機構在運轉過程中，利用副缸體和固定齒輪軸的相對轉動產(chǎn)生扭矩，通過凸輪軸上的大齒輪和固定齒輪軸上的齒輪的嚙合將運動傳遞給氣門組，使進(或排)氣門打開(或關閉)氣缸和大氣相通(或相隔)，實現(xiàn)發(fā)動機換氣，保證發(fā)動機正常運轉。由于凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上齒輪直徑相等，所以副缸體轉一圈凸輪軸也轉過一圈，而發(fā)動機的一個氣缸完成四個工作行程的一個循環(huán)即:進氣、壓縮、做功和排氣，也就是說進氣門和排氣門分別開啟一次。
[0021]發(fā)動機在運轉過程中，當氣缸內容積增大時，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉動，氣門組發(fā)揮作用使進氣門打開，發(fā)動機經(jīng)歷進氣過程，氣缸內容積增到最大時，進氣結束。隨后氣缸內容積減小，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉動，氣門組發(fā)揮作用使進氣門關閉，發(fā)動機經(jīng)歷壓縮過程，氣缸內容積減到最小時，壓縮結束。隨后噴油嘴噴油霧，油霧在高壓空氣中爆燃產(chǎn)生能量，使氣缸內容積增大，此時發(fā)動機經(jīng)歷做功過程，氣缸內容積增到最大時，做功結束。隨后氣缸內容積減小，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉動，氣門組發(fā)揮作用使排氣門打開，發(fā)動機經(jīng)歷排氣過程，氣缸內容積減到最小時，排氣結束。隨后氣缸內容積增大，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉動，氣門組發(fā)揮作用使排氣門關閉進氣門打開，發(fā)動機再次經(jīng)歷進氣過程。如此循環(huán)往復，使發(fā)動機不停的運轉。
【主權項】
1.一種轉缸發(fā)動機配氣機構，其特征是:由支撐架、副缸體、固定齒輪軸、凸輪軸、氣門組和汽缸蓋組成；其中支撐架一端設有半月形軸孔，軸孔與固定齒輪軸相互固定，另一端設有螺紋孔，用于與機體固定；副缸體與轉缸發(fā)動機游動機構中的主缸體相對密封固定，且形狀為被切去徑向對稱兩部分的盤形，被切去位置的側壁設有頂桿孔，頂桿孔向盤形中心凸起，盤形正中心設有固定齒輪軸安裝孔，與固定齒輪軸相配合，盤形中部設有凸輪軸安裝孔，與凸輪軸相配合；固定齒輪軸上的主軸與副缸體上的固定齒輪軸安裝孔相配合，半月形固定軸與支撐架上的半月形軸孔相固定，使副缸體相對于固定齒輪軸呈轉動狀態(tài)，為配氣機構提供動力；凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上的齒輪直徑相等，且兩齒輪相配合，主軸和副缸體上的凸輪軸安裝孔相配合，可以轉動；氣門組中的頂桿末端與凸輪軸上的凸輪相配合，通過機械傳遞使氣門實現(xiàn)打開或關閉；氣缸蓋與氣缸端面密封，形成可變密閉容積，進氣通道和排氣通道與氣門組中的氣門相配合，通過氣門的打開或關閉實現(xiàn)發(fā)動機的換氣。
【專利摘要】本實用新型轉缸發(fā)動機配氣機構，主要是利用固定齒輪軸和副缸體之間的相對旋轉把轉矩輸送出來，通凸輪軸上的大齒輪和固定齒輪軸上的齒輪的嚙合將運動傳遞給氣門組，使進(或排)氣門打開(或關閉)氣缸和大氣相通(或相隔)，實現(xiàn)發(fā)動機換氣，保證發(fā)動機正常運轉。由于凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上齒輪直徑相等，所以副缸體轉一圈凸輪軸也轉一圈，而發(fā)動機的一個氣缸完成四個工作行程的一個循環(huán)即：進氣、壓縮、做功和排氣，也就是說進氣門和排氣門分別開啟一次。凸輪軸上的大齒輪還為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動力，且潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的主要零部件都隨副缸體一起繞軸心轉動，保證發(fā)動機正常運行。
【IPC分類】F02B57-00
【公開號】CN204299681
【申請?zhí)枴緾N201420692290
【發(fā)明人】候春光
【申請人】候春光
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月10日