環(huán)形密封圈及節(jié)氣門軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體地說，涉及一種應用在電子節(jié)氣門中的環(huán)形密封圈及包含該環(huán)形密封圈的節(jié)氣門軸承。
【背景技術】
[0002]節(jié)氣門軸承位于電子節(jié)氣門內部，其作用是用來支撐蝶閥軸及密封裝載傳感器殼體，防止水、顆粒、廢氣等進入，避免對里面的電子部件造成傷害。
[0003]隨著電子節(jié)氣門應用環(huán)境的改變、柴油機上空氣控制閥的應用、以及客戶端使用環(huán)境要求的提高，對節(jié)氣門軸承的密封性要求也隨之提高。但是，現有的節(jié)氣門軸承對密封使用性能要求不高，往往會在客戶端發(fā)現電子節(jié)氣門內部進入水等外部介質，導致零部件失效的現象。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于節(jié)氣門軸承內部的環(huán)形密封圈。
[0005]該環(huán)形密封圈，包括:
[0006]凸起于密封圈外壁上且圍繞密封圈外壁一周的第一凸起結構；
[0007]凸起于密封圈內壁上且圍繞密封圈內壁一周的第二凸起結構；
[0008]以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構。
[0009]進一步地，所述第二凸起結構具有較大的圓角過渡。
[0010]進一步地，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述密封圈內壁之間。
[0011]進一步地，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述第二凸起結構之間。
[0012]在上述環(huán)形密封圈的基礎上，本實用新型還提供了一種節(jié)氣門軸承，包括:
[0013]兩個結構相同的環(huán)形密封圈；一個帶有至少兩個窗口的保持架；至少兩個滾子；以及軸承外圈；
[0014]所述滾子安裝在所述保持架上的所述窗口內，所述兩個環(huán)形密封圈與所述安裝有滾子的保持架均位于所述軸承外圈的內部，所述安裝有滾子的保持架位于所述兩個環(huán)形密封圈之間；
[0015]所述兩個環(huán)形密封圈均具有凸起于密封圈外壁上且圍繞密封圈外壁一周的第一凸起結構，凸起于密封圈內壁上且圍繞密封圈內壁一周的第二凸起結構，以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構。
[0016]進一步地，所述第二凸起結構具有較大的圓角過渡。
[0017]進一步地，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述密封圈內壁之間。
[0018]進一步地，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述第二凸起結構之間。
[0019]進一步地，所述安裝有滾子的保持架被所述兩個環(huán)形密封圈的外壁夾持在中間并固定在所述軸承外圈的內部。
[0020]進一步地，所述兩個環(huán)形密封圈的第一凸起結構直接與所述軸承外圈的內部相接觸使得所述兩個環(huán)形密封圈壓裝固定在所述軸承外圈的內部。
[0021]本實用新型公開的環(huán)形密封圈和節(jié)氣門軸承，容易加工制造且便于安裝，并且具有良好的密封效果。
【附圖說明】
[0022]圖1是安裝有節(jié)氣門軸的電子節(jié)氣門的剖視圖；
[0023]圖2是本實用新型所述的環(huán)形密封圈的立體圖；
[0024]圖3是圖2所示環(huán)形密封圈的俯視圖；
[0025]圖4是圖3所示環(huán)形密封圈的左視圖；
[0026]圖5是圖3所示環(huán)形密封圈的反向視圖；
[0027]圖6是圖4的剖視圖；
[0028]圖7是圖6所示B的局部放大圖；
[0029]圖8是本實用新型所述的節(jié)氣門軸承的分解圖；
[0030]圖9是圖8所示節(jié)氣門軸承組裝后的立體圖；
[0031]圖10是圖9所示節(jié)氣門軸承的剖視圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將參照附圖并通過實施例來描述根據本實用新型實現的環(huán)形密封圈及節(jié)氣門軸承。在下面的描述中，闡述了許多具體細節(jié)以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解本實用新型。但是，對于所屬技術領域內的技術人員明顯的是，本實用新型的實現可不具有這些具體細節(jié)中的一些。此外，應當理解的是，本實用新型并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本實用新型，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。
[0033]在汽車的電子節(jié)氣門中，因為蝶閥軸的一端是進氣候口，另一端裝有齒輪傳動系統(tǒng)、電子原器件等部件，節(jié)氣門軸承安裝在蝶閥軸上，其作用是阻止水、氣體、各種燃料以及顆粒的進入，從而對電子節(jié)氣門里面的電子元器件起到保護作用。為了對節(jié)氣門軸承起到更好的密封作用，需要在里面安裝密封圈。圖1是安裝有節(jié)氣門軸承的電子節(jié)氣門的剖視圖，圖1中標號為A的部件即為節(jié)氣門軸，本實用新型將通過以下實施例對應用在節(jié)氣門軸承中的密封圈及包含該密封圈的節(jié)氣門軸承進行詳細闡述。
[0034]實施例1
[0035]圖2是本實用新型所述的環(huán)形密封圈的立體圖；圖3是圖2所示環(huán)形密封圈的俯視圖；圖4是圖3所示環(huán)形密封圈的左視圖；圖5是圖3所示環(huán)形密封圈的反向視圖。如圖2，3，4和5所示，該款環(huán)形密封圈包括:凸起于密封圈外壁C上且圍繞密封圈外壁C 一周的第一凸起結構11 ;凸起于密封圈內壁D上且圍繞密封圈內壁D—周的第二凸起結構12 ;以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構13 (見圖5所示)。其中，所述第一凸起結構11的作用是為了使得環(huán)形密封圈可以更好和節(jié)氣門軸承的外圈進行更為緊密的接觸，從而增加密封性；所述溝槽結構13的作用是為了增大扭矩，從而實現環(huán)形密封圈以更大的包緊力和蝶閥軸相接觸，從而抵抗外界介質的進入。
[0036]圖6是圖4的剖視圖，圖7是圖6所示B的局部放大圖?；趫D6和圖7可以對所述第一凸起結構11、第二凸起結構12以及溝槽結構13做更詳細的說明。如圖7所示，所述溝槽結構13位于所述密封圈外壁C和所述密封圈內壁D之間，較佳的，所述溝槽結構13位于所述密封圈外壁C和所述第二凸起結構12之間。另外，如圖7所示，所述第二凸起結構12具有較大的圓角過渡，該圓角過渡的作用是為了增加與蝶閥軸的接觸面積，從而使得裝配更加緊密，另外，還可以防止蝶閥軸插入的時候導致密封圈翻邊，無法起到密封作用。
[0037]實施例2
[0038]圖8是本實用新型所述的包含實施例1所述的環(huán)形密封圈的節(jié)氣門軸承的分解圖；圖9是圖8所示節(jié)氣門軸承組裝后的立體圖；圖10是圖9所示節(jié)氣門軸承的剖視圖。
[0039]如圖8和圖9所示，該節(jié)氣門軸承包括:兩個結構相同的環(huán)形密封圈，即環(huán)形密封圈I和環(huán)形密封圈6 ;—個帶有窗口 5的保持架2，所述窗口 5的數量至少為兩個(圖8中為12個窗口)；至少兩個滾子結構3 (圖8中為12個滾子結構)以及軸承外圈4。
[0040]本實施例中，所述12個滾子3安裝在所述保持架2上的對應的所述12個窗口 5內，所述兩個環(huán)形密封圈(環(huán)形密封圈I和6)與所述安裝有滾子3的保持架2均位于所述軸承外圈4的內部，所述安裝有滾子3的保持架2位于所述環(huán)形密封圈I和環(huán)形密封圈6之間；并且，所述環(huán)形密封圈I和環(huán)形密封圈6的結構相同并且該結構同實施例1中所述的密封圈結構完全相同，具體地，如圖1至圖7所示，均具有凸起于密封圈外壁C上且圍繞密封圈外壁D —周的第一凸起結構11，凸起于密封圈內壁D上且圍繞密封圈內壁D —周的第二凸起結構12，以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構13。
[0041]較佳地，所述環(huán)形密封圈I和環(huán)形密封圈6上的第二凸起結構均具有較大的圓角過渡，該圓角過渡的作用是為了增加與蝶閥軸的接觸面積，從而使得裝配更加緊密。
[0042]較佳地，所述環(huán)形密封圈I上的溝槽結構位于所述環(huán)形密封圈外壁和所述環(huán)形密封圈I的內壁之間，更為具體地，該溝槽結構位于所述環(huán)形密封圈I的外壁和所述環(huán)形密封圈I的第二凸起結構之間。所述環(huán)形密封圈6上的溝槽結構位于所述環(huán)形密封圈6的外壁和所述環(huán)形密封圈6的內壁之間，更為具體地，該溝槽結構位于所述環(huán)形密封圈6的外壁和所述環(huán)形密封圈6的第二凸起結構之間。
[0043]圖10是圖9所示節(jié)氣門軸承的剖視圖，較佳地，如圖10所示，所述安裝有滾子3的保持架2被所述環(huán)形密封圈I和環(huán)形密封圈6的外壁夾持在中間并固定在所述軸承外圈4的內部。所述環(huán)形密封圈I的第一凸起結構直接與所述軸承外圈4的內部相接觸使得所述環(huán)形密封圈I壓裝固定在所述軸承外圈4的內部；同樣地，所述環(huán)形密封圈6的外壁上的第一凸起結構直接與所述軸承外圈4的內部相接觸使得所述環(huán)形密封圈6壓裝固定在所述軸承外圈4的內部。
[0044]雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內所作的各種更動與修改，均應納入本實用新型的保護范圍內，因此本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種環(huán)形密封圈，其特征在于，包括: 凸起于密封圈外壁上且圍繞密封圈外壁一周的第一凸起結構； 凸起于密封圈內壁上且圍繞密封圈內壁一周的第二凸起結構； 以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構。
2.根據權利要求1所述的環(huán)形密封圈，其特征在于，所述第二凸起結構具有較大的圓角過渡。
3.根據權利要求1所述的環(huán)形密封圈，其特征在于，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述密封圈內壁之間。
4.根據權利要求3所述的環(huán)形密封圈，其特征在于，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述第二凸起結構之間。
5.一種節(jié)氣門軸承，包括: 兩個結構相同的環(huán)形密封圈；一個帶有至少兩個窗口的保持架；至少兩個滾子；以及軸承外圈； 所述滾子安裝在所述保持架上的所述窗口內，所述兩個環(huán)形密封圈與所述安裝有滾子的保持架均位于所述軸承外圈的內部，所述安裝有滾子的保持架位于所述兩個環(huán)形密封圈之間；其特征在于， 所述兩個環(huán)形密封圈均具有凸起于密封圈外壁上且圍繞密封圈外壁一周的第一凸起結構，凸起于密封圈內壁上且圍繞密封圈內壁一周的第二凸起結構，以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構。
6.根據權利要求5所述的節(jié)氣門軸承，其特征在于，所述第二凸起結構具有較大的圓角過渡。
7.根據權利要求5所述的節(jié)氣門軸承，其特征在于，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述密封圈內壁之間。
8.根據權利要求7所述的節(jié)氣門軸承，其特征在于，所述溝槽結構位于所述密封圈外壁和所述第二凸起結構之間。
9.根據權利要求5所述的節(jié)氣門軸承，其特征在于，所述安裝有滾子的保持架被所述兩個環(huán)形密封圈的外壁夾持在中間并固定在所述軸承外圈的內部。
10.根據權利要求5所述的節(jié)氣門軸承，其特征在于，所述兩個環(huán)形密封圈的第一凸起結構直接與所述軸承外圈的內部相接觸使得所述兩個環(huán)形密封圈壓裝固定在所述軸承外圈的內部。
【專利摘要】環(huán)形密封圈及節(jié)氣門軸承，本實用新型涉及一種環(huán)形密封圈，包括：凸起于密封圈外壁上且圍繞密封圈外壁一周的第一凸起結構；凸起于密封圈內壁上且圍繞密封圈內壁一周的第二凸起結構；以及位于密封圈上且沿著密封圈周向延伸一周的溝槽結構。本實用新型結構簡單且具有良好的氣密性。
【IPC分類】F16C33-76
【公開號】CN204300139
【申請?zhí)枴緾N201420800120
【發(fā)明人】程月輝
【申請人】大陸汽車電子(蕪湖)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月16日