一種駐車(chē)執(zhí)行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，尤其涉及一種集成一體式的防誤掛的自動(dòng)變速器換擋駐車(chē)執(zhí)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越普及，尤其是安裝了自動(dòng)變速器的汽車(chē)市場(chǎng)份額逐年增加，而駐車(chē)執(zhí)行裝置是自動(dòng)變速器中的關(guān)鍵部件，其操控性能、安全性能和工藝性能越來(lái)越受到用戶(hù)和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重視。駐車(chē)執(zhí)行裝置用于鎖定自動(dòng)變速器的輸出軸以抑制輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，駐車(chē)執(zhí)行裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；多種零件需要進(jìn)行固定定位，安裝難度大；移植性能差，現(xiàn)有技術(shù)的駐車(chē)執(zhí)行裝置的結(jié)構(gòu)較為分散，需要的定位支點(diǎn)較多，針對(duì)各種自動(dòng)變速器需要進(jìn)行區(qū)別安裝定位，整體移植性能差；駐車(chē)執(zhí)行裝置各部件分布占用空間較多，對(duì)自動(dòng)變速箱的空間需求高，不便于自動(dòng)變速箱內(nèi)的整體布局。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問(wèn)題，提出一種駐車(chē)執(zhí)行裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的，將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，由駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車(chē)齒輪組成，所述駐車(chē)齒輪固定設(shè)置于車(chē)輛變速箱的輸出軸上，優(yōu)選的，所述駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括集成一體的駐車(chē)座、換擋棘爪總成、駐車(chē)推桿和駐車(chē)臂；
[0006]所述駐車(chē)座具有一垂直穿設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸，所述駐車(chē)座朝向駐車(chē)齒輪一側(cè)設(shè)有駐車(chē)臂座和凸輪壓板，
[0007]所述駐車(chē)臂與所述駐車(chē)臂座樞軸相連，并且在所述駐車(chē)臂樞軸過(guò)程中駐車(chē)臂與駐車(chē)齒輪相嚙合卡固或分離，
[0008]所述換擋棘爪總成一端固定軸接于旋轉(zhuǎn)軸，換擋棘爪總成另一端樞軸連接有換擋棘爪壓簧總成，
[0009]所述駐車(chē)推桿一端樞軸插設(shè)于換擋棘爪總成，駐車(chē)推桿另一端具有駐車(chē)推桿凸輪，
[0010]所述駐車(chē)臂與凸輪壓板之間形成供駐車(chē)推桿位移的驅(qū)動(dòng)孔，并且所述駐車(chē)臂受驅(qū)于駐車(chē)推桿凸輪。
[0011]優(yōu)選的，所述駐車(chē)臂的嚙合齒兩側(cè)設(shè)有倒角或圓角，所述駐車(chē)齒輪的凸齒兩側(cè)均設(shè)有倒角或圓角。
[0012]優(yōu)選的，所述駐車(chē)臂遠(yuǎn)離駐車(chē)臂的嚙合齒的一端與駐車(chē)座之間設(shè)有駐車(chē)臂回位彈黃。
[0013]優(yōu)選的，所述駐車(chē)推桿凸輪活動(dòng)套接與駐車(chē)推桿，所述駐車(chē)推桿設(shè)有與駐車(chē)推桿凸輪相抵接的推桿彈簧。
[0014]優(yōu)選的，所述駐車(chē)臂座設(shè)有軸銷(xiāo)，所述駐車(chē)臂與所述軸銷(xiāo)樞軸相連。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在:
[0016]1、駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)集成一體，整體裝配方便快捷，適用于各種自動(dòng)變速箱，移植性能優(yōu)越，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍；
[0017]2、結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，對(duì)自動(dòng)變速箱的空間要求小，便于變速箱的合理布局；
[0018]3、駐車(chē)臂的嚙合齒兩側(cè)均設(shè)有倒角，車(chē)輛在行駛過(guò)程中具有在一定的車(chē)速下出現(xiàn)誤掛檔時(shí)，駐車(chē)齒輪會(huì)將駐車(chē)臂退出直到低于設(shè)定安全車(chē)速下進(jìn)行嚙合，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)；
[0019]4、各部件運(yùn)動(dòng)連接緊湊，能量損失小，操作流暢便捷，反應(yīng)迅速。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種駐車(chē)執(zhí)行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型一種駐車(chē)執(zhí)行裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是圖2的側(cè)面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型提供了一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，如圖1至圖3所示，一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，由駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車(chē)齒輪I組成，駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接車(chē)輛的駐車(chē)軸及擋位機(jī)構(gòu)，駐車(chē)齒輪I固定設(shè)置于車(chē)輛變速箱的輸出軸上，其中，駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括集成一體的駐車(chē)座2、換擋棘爪總成3、駐車(chē)推桿4和駐車(chē)臂5，集成一體的駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，安裝快捷方便。
[0024]細(xì)化該集成一體的駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，駐車(chē)座2具有一垂直穿設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸6，旋轉(zhuǎn)軸與車(chē)輛的駐車(chē)軸相干涉，駐車(chē)座2朝向駐車(chē)齒輪I 一側(cè)設(shè)有駐車(chē)臂座7和凸輪壓板8，換擋棘爪總成3 —端固定軸接于旋轉(zhuǎn)軸6，在旋轉(zhuǎn)軸6聯(lián)動(dòng)作用下?lián)Q擋棘爪總成3具有旋轉(zhuǎn)位移，換擋棘爪總成3另一端樞軸連接有換擋棘爪壓簧總成9，換擋棘爪壓簧總成9連接擋位機(jī)構(gòu)，駐車(chē)推桿4 一端樞軸插設(shè)于換擋棘爪總成3，駐車(chē)推桿4另一端具有駐車(chē)推桿凸輪10，駐車(chē)臂座7設(shè)有軸銷(xiāo)11，駐車(chē)臂5與軸銷(xiāo)11樞軸連接，并以軸銷(xiāo)11為支點(diǎn)具有樞軸位移，在駐車(chē)臂5樞軸位移過(guò)程中駐車(chē)臂5與駐車(chē)齒輪I相嚙合卡固或分離，駐車(chē)臂5與凸輪壓板8之間形成供駐車(chē)推桿4位移的驅(qū)動(dòng)孔12，并且駐車(chē)臂5受驅(qū)于駐車(chē)推桿凸輪10。
[0025]為防止駕駛?cè)藛T在車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)誤掛擋，駐車(chē)臂5的嚙合齒兩側(cè)均設(shè)有倒角或圓角，駐車(chē)齒輪I的凸齒兩側(cè)均設(shè)有倒角或圓角。當(dāng)車(chē)輛具備一定車(chē)速時(shí)，駕駛?cè)藛T發(fā)生誤掛擋，駐車(chē)臂的嚙合齒在卡固駐車(chē)齒輪過(guò)程中，嚙合齒會(huì)受到駐車(chē)齒輪的撞擊，由于有倒角或圓角的存在，導(dǎo)致撞擊產(chǎn)生向外的推力，致使具有倒角的嚙合齒無(wú)法卡固駐車(chē)齒輪I，從而起到誤掛保護(hù)的作用，保證了駕駛?cè)藛T的安全。
[0026]另外，本實(shí)用新型還可進(jìn)一步優(yōu)化，例如，駐車(chē)推桿凸輪10與駐車(chē)推桿4為分體式的，駐車(chē)推桿凸輪10活動(dòng)套接于駐車(chē)推桿4，駐車(chē)推桿4與駐車(chē)推桿凸輪10設(shè)有用于復(fù)位的推桿彈簧13，便于駐車(chē)推桿凸輪10的伸縮復(fù)位。再例如，駐車(chē)臂5遠(yuǎn)離駐車(chē)臂的嚙合齒的一端與駐車(chē)座2之間設(shè)有駐車(chē)臂回位彈簧14，駐車(chē)臂回位彈簧14能提供回位助力，使駐車(chē)臂5回復(fù)更順暢。
[0027]以下是本實(shí)用新型一種駐車(chē)執(zhí)行裝置的使用原理及過(guò)程:
[0028]具體的，進(jìn)行駐車(chē)操作，通過(guò)駐車(chē)軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)換擋棘爪總成旋轉(zhuǎn)，換擋棘爪總成帶動(dòng)換擋棘爪壓簧總成及駐車(chē)推桿運(yùn)動(dòng)，其中，換擋棘爪壓簧總成使換擋機(jī)構(gòu)完成駐車(chē)擋轉(zhuǎn)換，而駐車(chē)推桿驅(qū)動(dòng)駐車(chē)推桿凸輪，駐車(chē)推桿凸輪于驅(qū)動(dòng)孔內(nèi)穿插位移，并驅(qū)動(dòng)駐車(chē)臂運(yùn)動(dòng)使駐車(chē)臂的嚙合齒卡固駐車(chē)齒輪，此時(shí)駐車(chē)齒輪止動(dòng)，并限制變速箱內(nèi)輸出軸旋轉(zhuǎn)。
[0029]本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，由駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車(chē)齒輪組成，所述駐車(chē)齒輪固定設(shè)置于車(chē)輛變速箱的輸出軸上，其特征在于:所述駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括集成一體的駐車(chē)座、換擋棘爪總成、駐車(chē)推桿和駐車(chē)臂； 所述駐車(chē)座具有一垂直穿設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸，所述駐車(chē)座朝向駐車(chē)齒輪一側(cè)設(shè)有駐車(chē)臂座和凸輪壓板， 所述駐車(chē)臂與所述駐車(chē)臂座樞軸相連，并且在所述駐車(chē)臂樞軸過(guò)程中駐車(chē)臂與駐車(chē)齒輪相嚙合卡固或分離， 所述換擋棘爪總成一端固定軸接于旋轉(zhuǎn)軸，換擋棘爪總成另一端樞軸連接有換擋棘爪壓簧總成， 所述駐車(chē)推桿一端樞軸插設(shè)于換擋棘爪總成，駐車(chē)推桿另一端具有駐車(chē)推桿凸輪， 所述駐車(chē)臂與凸輪壓板之間形成供駐車(chē)推桿位移的驅(qū)動(dòng)孔，并且所述駐車(chē)臂受驅(qū)于駐車(chē)推桿凸輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述駐車(chē)臂的嚙合齒兩側(cè)設(shè)有倒角或圓角，所述駐車(chē)齒輪的凸齒兩側(cè)均設(shè)有倒角或圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述駐車(chē)臂遠(yuǎn)離駐車(chē)臂的嚙合齒的一端與駐車(chē)座之間設(shè)有駐車(chē)臂回位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述駐車(chē)推桿凸輪活動(dòng)套接與駐車(chē)推桿，所述駐車(chē)推桿設(shè)有與駐車(chē)推桿凸輪相抵接的推桿彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述駐車(chē)臂座設(shè)有軸銷(xiāo)，所述駐車(chē)臂與所述軸銷(xiāo)樞軸相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種駐車(chē)執(zhí)行裝置，由駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車(chē)齒輪組成，駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接車(chē)輛的駐車(chē)軸及擋位機(jī)構(gòu)，駐車(chē)齒輪固定設(shè)置于車(chē)輛變速箱的輸出軸上，駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括集成一體的駐車(chē)座、換擋棘爪總成、駐車(chē)推桿和駐車(chē)臂，并且駐車(chē)臂在受驅(qū)作用下與駐車(chē)齒輪相嚙合卡固或分離。駐車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)集成一體，整體裝配方便快捷，適用于各種自動(dòng)變速箱，移植性能優(yōu)越；結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，便于變速箱的合理布局；駐車(chē)臂的嚙合齒兩側(cè)均設(shè)有倒角，車(chē)輛行駛過(guò)程中進(jìn)行駐車(chē)掛擋時(shí)，嚙合齒的倒角會(huì)被駐車(chē)齒輪撞擊，使嚙合齒不會(huì)卡固駐車(chē)齒輪，從而有效防止誤掛；各部件運(yùn)動(dòng)連接緊湊，能量損失小，操作流暢便捷，反應(yīng)迅速。
【IPC分類(lèi)】F16H63-30, F16H61-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204300336
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420636556
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】吉孚動(dòng)力技術(shù)(中國(guó))有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月30日