一種電子吊艙冷卻系統(tǒng)的集成供液裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制冷技術(shù)，涉及對飛機(jī)電子吊艙冷卻系統(tǒng)供液裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的飛機(jī)電子吊艙冷卻系統(tǒng)的供液裝置由儲液箱組件、加注自封閥、自封過濾器、回液口、壓差傳感器、液冷泵、供液口、壓力傳感器、控制器和溫度傳感器組成。目前的安裝方式為分散安裝，上述部件分別固定在飛機(jī)電子吊艙的結(jié)構(gòu)件上，之間通過管路相互連通。其缺點(diǎn)是:供液裝置的體積大、占用空間大，減少了電子吊艙的可用空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:提出一種改進(jìn)的飛機(jī)電子吊艙冷卻系統(tǒng)集成供液裝置，以便減小供液裝置的體積和占用空間，增加電子吊艙的可用空間。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電子吊艙冷卻系統(tǒng)的集成供液裝置，它由儲液箱組件1、加注自封閥2、自封過濾器3、回液口 4、壓差傳感器5、液冷泵6、供液口 7、壓力傳感器8、控制器9和溫度傳感器10組成；其特征在于:加注自封閥2通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件I左側(cè)面的下部，加注自封閥2的出口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通；自封過濾器3通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件I的左側(cè)面上，自封過濾器3的出口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通，自封過濾器3的進(jìn)口與回液口 4的一端連通，回液口 4的另一端通過管路與安裝在電子設(shè)備艙的液冷換熱器的出口連通；壓差傳感器5通過或螺釘在儲液箱組件I左側(cè)面的上部，壓差傳感器5的進(jìn)口與自封過濾器3的進(jìn)口連通，壓差傳感器5的出口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通；液冷泵6固定在儲液箱組件I的上部，液冷泵6的進(jìn)口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通，液冷泵6的出口分別與供液口 7和壓力傳感器8的感壓口連通，供液口 7通過管路與安裝在電子設(shè)備艙的液冷換熱器的進(jìn)口連通；溫度傳感器10通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件I左側(cè)面上，溫度傳感器10的感溫口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通；控制器9通過螺釘固定在儲液箱組件I的上部。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:提出了一種改進(jìn)的飛機(jī)電子吊艙冷卻系統(tǒng)集成供液裝置，大大減小了供液裝置的體積和占用空間，增加了電子吊艙的可用空間。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，經(jīng)試驗(yàn)證明，供液裝置的體積減小了 60 %以上。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布局示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種電子吊艙冷卻系統(tǒng)的集成供液裝置，它由儲液箱組件1、加注自封閥2、自封過濾器3、回液口 4、壓差傳感器5、液冷泵6、供液口 7、壓力傳感器8、控制器9和溫度傳感器10組成；其特征在于:加注自封閥2通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件I左側(cè)面的下部，加注自封閥2的出口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通；自封過濾器3通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件I的左側(cè)面上，自封過濾器3的出口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通，自封過濾器3的進(jìn)口與回液口 4的一端連通，回液口 4的另一端通過管路與安裝在電子設(shè)備艙的液冷換熱器的出口連通；壓差傳感器5通過或螺釘在儲液箱組件I左側(cè)面的上部，壓差傳感器5的進(jìn)口與自封過濾器3的進(jìn)口連通，壓差傳感器5的出口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通；液冷泵6固定在儲液箱組件I的上部，液冷泵6的進(jìn)口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通，液冷泵6的出口分別與供液口 7和壓力傳感器8的感壓口連通，供液口 7通過管路與安裝在電子設(shè)備艙的液冷換熱器的進(jìn)口連通；溫度傳感器10通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件I左側(cè)面上，溫度傳感器10的感溫口與儲液箱組件I的內(nèi)腔連通；控制器9通過螺釘固定在儲液箱組件I的上部。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理是:將加注自封閥2、自封過濾器3、回液口 4、壓差傳感器
5、液冷泵6、供液口 7、壓力傳感器8、控制器9和溫度傳感器10集成在儲液箱組件I上，從而節(jié)省了各部件之間的安裝管路及固定裝置，大大縮小了供液裝置的體積，增加了電子吊艙的可用空間。
[0009]本實(shí)用新型在某型電子吊艙的冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行了試驗(yàn)，與原來的分散式布局相比，供液裝置的體積減小了 65%，使電子吊艙的可用空間增加了 2%以上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子吊艙冷卻系統(tǒng)的集成供液裝置，它由儲液箱組件(1)、加注自封閥(2)、自封過濾器(3)、回液口(4)、壓差傳感器(5)、液冷泵￠)、供液口(7)、壓力傳感器(8)、控制器(9)和溫度傳感器(10)組成；其特征在于:加注自封閥(2)通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件⑴左側(cè)面的下部，加注自封閥⑵的出口與儲液箱組件⑴的內(nèi)腔連通；自封過濾器(3)通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件(I)的左側(cè)面上，自封過濾器(3)的出口與儲液箱組件⑴的內(nèi)腔連通，自封過濾器⑶的進(jìn)口與回液口⑷的一端連通，回液口⑷的另一端通過管路與安裝在電子設(shè)備艙的液冷換熱器的出口連通；壓差傳感器(5)通過或螺釘在儲液箱組件(I)左側(cè)面的上部，壓差傳感器(5)的進(jìn)口與自封過濾器(3)的進(jìn)口連通，壓差傳感器(5)的出口與儲液箱組件(I)的內(nèi)腔連通；液冷泵￠)固定在儲液箱組件(I)的上部，液冷泵(6)的進(jìn)口與儲液箱組件(I)的內(nèi)腔連通，液冷泵(6)的出口分別與供液口(7)和壓力傳感器(8)的感壓口連通，供液口(7)通過管路與安裝在電子設(shè)備艙的液冷換熱器的進(jìn)口連通；溫度傳感器(10)通過螺紋或螺釘固定在儲液箱組件(I)左側(cè)面上，溫度傳感器(10)的感溫口與儲液箱組件(I)的內(nèi)腔連通；控制器(9)通過螺釘固定在儲液箱組件(I)的上部。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于制冷技術(shù)，涉及電子吊艙冷卻系統(tǒng)的集成供液裝置。本實(shí)用新型的加注自封閥(2)、自封過濾器(3)、回液口(4)、壓差傳感器(5)、液冷泵(6)、供液口(7)、壓力傳感器(8)、控制器(9)和溫度傳感器(10)均與儲液箱組件(1)連接為集成式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的飛機(jī)電子吊艙冷卻系統(tǒng)集成供液裝置，大大減小了供液裝置的體積和占用空間，增加了電子吊艙的可用空間。
【IPC分類】H05K7-20
【公開號】CN204305543
【申請?zhí)枴緾N201420716067
【發(fā)明人】韓本仕, 鄭雷, 李紀(jì)虎
【申請人】新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月24日