一種耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，主要適用于水泥橋面鋪裝，也可以用于各等級(jí)道路水泥路面“白改黑”罩面。
【背景技術(shù)】
[0002]水泥橋面鋪裝技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，傳統(tǒng)的方法是先鋪筑一層瀝青碎石封層用作防水粘結(jié)層，再鋪筑兩層SBS改性瀝青混凝土層，下面層通常采用6?1cm用作調(diào)平層及應(yīng)力吸收層，上面層通常采用4?6cm用作磨耗層，這種鋪裝結(jié)構(gòu)厚，造價(jià)成本高，加重了橋梁的承載負(fù)擔(dān)，抗反射裂縫能力也不足。近幾年也有出現(xiàn)先鋪筑一層瀝青碎石封層用作防水粘結(jié)層，再鋪筑一層4?6cm左右橡膠瀝青混凝土層用作應(yīng)力吸收層和磨耗層，使得鋪裝層厚度大大減小，但是考慮到抗滑系數(shù)、構(gòu)造深度等行車安全性能指標(biāo)，橡膠瀝青混凝土層不能采用太細(xì)的級(jí)配，從而導(dǎo)致抗反射裂縫能力仍不足，另外橡膠瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性差必須在現(xiàn)場(chǎng)改性加工，無(wú)法做到工廠化成品供應(yīng)，對(duì)于規(guī)模不大的項(xiàng)目難以推廣應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在于提供一種鋪裝層厚度小、造價(jià)成本低、抗反射裂縫能力強(qiáng)的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可以通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超薄磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述瀝青混凝土層是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細(xì)粒式AC-10瀝青混凝土層，所述超薄磨耗層是通過(guò)先撒布一層改性乳化瀝青作粘結(jié)層，再攤鋪熱瀝青混合料薄層形成的復(fù)合層。
[0006]進(jìn)一步的，所述碎石封層的覆蓋率為60%。
[0007]進(jìn)一步的，所述碎石層碎石的粒徑為5?10mm。
[0008]進(jìn)一步的，所述改性瀝青為高粘高彈SBS改性瀝青或橡膠瀝青，所述改性乳化瀝青層為快裂型高粘SBS改性乳化瀝青，可以加強(qiáng)與舊路面的粘結(jié)，大大提高層面間粘結(jié)力，防止路面脫皮、推移。
[0009]進(jìn)一步的，所述瀝青混凝土層的厚度為2?3cm。
[0010]進(jìn)一步的，所述超薄磨耗層的厚度為1.5?2.5cm。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]1、采用了高粘高彈的SBS改性瀝青或橡膠瀝青在舊路面鋪筑同步碎石封層，保證了具有更強(qiáng)的粘結(jié)力，從而延長(zhǎng)了路面的耐久性。
[0013]2、采用了具有超強(qiáng)彈性的高彈改性瀝青及細(xì)粒式AC-10密級(jí)配瀝青混凝土作應(yīng)力吸收層，提高了抗反射裂縫的能力。
[0014]3、超薄磨耗層作為表面層，不僅可以延長(zhǎng)路面的使用壽命，還可以提高行駛舒適性、抗滑性、降低噪音、減少水霧。
[0015]總而言之，本實(shí)用新型結(jié)合了碎石封層、高彈改性瀝青混凝土和超薄磨耗層三者的優(yōu)點(diǎn)，使鋪裝層厚度大大減小，降低了造價(jià)成本，減輕了橋梁的承載負(fù)擔(dān)，具有優(yōu)良的行駛舒適性、安全性、耐久性和阻止反射裂縫的能力，特別適用于水泥橋面及水泥路面“白改黑”罩面的鋪裝工程。高彈改性瀝青采用工廠化成品供應(yīng)，更有利于該技術(shù)的大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1-原路面、2-碎石封層、21-改性瀝青層、22-碎石層、3-瀝青混凝土層、4-超薄磨耗層、41-熱瀝青混合料薄層、42-粘結(jié)層。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，由下至上包括碎石封層2、瀝青混凝土層3和超薄磨耗層4，碎石封層2在原路面I的上面。瀝青混凝土層的厚度為2?3cm，超薄磨耗層的厚度為1.5?2.5cm。碎石封層2由下至上包括改性瀝青層21和碎石層22。碎石封層鋪在路面的覆蓋率為60%，碎石的粒徑為5?10_。瀝青混凝土層3是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細(xì)粒式AC-10瀝青混凝土層，超薄磨耗層4是通過(guò)先撒布一層改性乳化瀝青作粘結(jié)層42，再攤鋪熱瀝青混合料薄層41形成的復(fù)入PI=I /Ζλ O
[0020]優(yōu)選的，改性瀝青層21為高粘高彈SBS改性瀝青或橡膠瀝青，改性乳化瀝青為快裂型高粘SBS改性乳化瀝青，。
[0021]本實(shí)用新型所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)步驟如下:
[0022]1、施工前對(duì)原有路面進(jìn)行勘察評(píng)估，根據(jù)要求選擇改性瀝青的材料及用量作為碎石封層2的粘結(jié)料；
[0023]2、封閉交通，對(duì)原有路面進(jìn)行清洗；
[0024]3、先撒布一層熱瀝青粘層油，再撒布一層粒徑為5?1mm的碎石，碎石的覆蓋率為 60% ；
[0025]4、用攤鋪機(jī)鋪筑厚度為2?3cm的AC-10瀝青混合料應(yīng)力吸收層，隨即使用壓路機(jī)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行數(shù)次碾壓，保證路面的平整性和密實(shí)度；
[0026]5、使用超薄磨耗層攤鋪車攤鋪一層厚度為1.5?2.5cm的超薄磨耗層；
[0027]6、使用壓路機(jī)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行數(shù)次碾壓，保證路面的平整性和密實(shí)度；
[0028]7、開(kāi)放交通。
[0029]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超薄磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述瀝青混凝土層是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細(xì)粒式AC-1O瀝青混凝土層，所述超薄磨耗層是通過(guò)先撒布一層改性乳化瀝青作粘結(jié)層，再攤鋪熱瀝青混合料薄層形成的復(fù)合層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述碎石封層的覆蓋率為60%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述碎石層中碎石的粒徑為5?10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述改性瀝青層為高粘高彈改性瀝青或橡膠瀝青，所述改性乳化瀝青為快裂型高粘SBS改性乳化瀝青。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述瀝青混凝土層的厚度2?3cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述超薄磨耗層的厚度為1.5?2.5cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐久型水泥橋面薄層鋪裝結(jié)構(gòu)，由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超薄磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層。本實(shí)用新型結(jié)合了碎石封層、高彈改性瀝青混凝土和超薄磨耗層三者的優(yōu)點(diǎn)，使鋪裝層厚度大大減小，降低了造價(jià)成本，減輕了橋梁的承載負(fù)擔(dān)，具有優(yōu)良的行駛舒適性、安全性、耐久性和阻止反射裂縫的能力，特別適用于水泥橋面及水泥路面“白改黑”罩面的鋪裝工程。高彈改性瀝青采用工廠化成品供應(yīng)，更有利于該技術(shù)的大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【IPC分類】E01D19-12, E01C7-35, E01C7-32
【公開(kāi)號(hào)】CN204343128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420623367
【發(fā)明人】胡學(xué)斌, 王顯華, 廖乃鳳, 黃炳輪
【申請(qǐng)人】廣東粵運(yùn)佳富實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年10月24日