一種道路護(hù)欄底座外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路護(hù)欄底座，更具體地說(shuō)，涉及一種道路護(hù)欄底座外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前護(hù)欄已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通設(shè)施和民用建筑等領(lǐng)域，特別是交通護(hù)欄應(yīng)用更加普遍，常用的交通護(hù)欄的兩端具有護(hù)欄立柱，立柱插在道路護(hù)欄底座，道路護(hù)欄直接與路面接觸，現(xiàn)有技術(shù)中的護(hù)欄底座要么是由混凝土直接澆注而成，要么就是全部由鐵、鋼等金屬材料制成。由混凝土直接澆注而成的底座，強(qiáng)度低，很容易被交通工具撞壞，造成破損，進(jìn)而時(shí)護(hù)欄立柱安裝不穩(wěn)定。而全部由鐵、鋼等金屬材料制成的護(hù)欄底座雖然強(qiáng)度好，抗撞性好，但是又存在重量大，制作成本高的缺點(diǎn)。于是，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種由金屬外殼和澆注在金屬外殼內(nèi)的混凝土組成的護(hù)欄底座，這種護(hù)欄底座的制造成本低，但是這種護(hù)欄底座的金屬外殼的結(jié)構(gòu)直接影響著護(hù)欄的抗撞性及護(hù)欄支柱安裝的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響護(hù)欄的防護(hù)作用，存在安全隱患；另外這種護(hù)欄底座裝上護(hù)欄立柱后，在遇到狂風(fēng)或強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)，可能會(huì)因?yàn)闄跅U受風(fēng)力作用而被刮倒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用型新的目的在于克服上述的問(wèn)題，提供了一種道路護(hù)欄底座外殼，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，道路護(hù)欄底座的外殼強(qiáng)度高，抗撞性好，護(hù)欄底座及護(hù)欄支柱安裝均穩(wěn)固牢靠。
[0005]2.技術(shù)方案
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0007]本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，包括四面臺(tái)體狀的外殼A和外殼B，所述的外殼B包括卡合部和限位部；所述的卡合部的上端設(shè)置有可插入護(hù)欄立柱的安裝孔；所述的外殼A的上端設(shè)置有連接口 ；上述的卡合部與上述的連接口相卡合，且該限位部與外殼A的內(nèi)側(cè)壁相接觸；所述的外殼A的下端向下延伸有底座腳，該底座腳中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述的外殼A上設(shè)置有錘敲道釘用的孔，該孔處連接有空心管，該空心管的下端伸至上述的底座腳內(nèi)。
[0008]更進(jìn)一步地，所述的空心管的下端伸至上述的底座腳內(nèi)，且該空心管與加強(qiáng)筋相接觸。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的安裝孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組對(duì)立設(shè)置的兩塊卡合板，該四塊卡合板組成用于卡合護(hù)欄立柱的卡合腔。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的限位部與外殼A的內(nèi)側(cè)壁之間、加強(qiáng)筋的兩端與底座腳內(nèi)側(cè)壁之間和加強(qiáng)筋與空心管之間均通過(guò)焊接連接。
[0011]更進(jìn)一步地，所述的外殼A、外殼B和底座腳均采用熱鍍鋅鋼板制成。
[0012]3.有益效果
[0013]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0014](I)本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，其外殼B的限位部與外殼A的內(nèi)側(cè)壁相接觸，增加了外殼A的側(cè)壁厚度，使得外殼A不易變形，增加了外殼A的強(qiáng)度，抗撞性好；
[0015](2)本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，其底座腳中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，增加了底座腳的強(qiáng)度，使得底座腳不易變形，抗撞性好；
[0016](3)本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，其外殼A上設(shè)置有錘敲道釘用的孔，該孔處連接有空心管，安裝時(shí)可以依靠孔和空心管安裝螺栓或螺釘，通過(guò)安裝的螺栓或螺釘使護(hù)欄底座與地面固定，使得護(hù)欄底座安裝穩(wěn)固；
[0017](4)本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，其空心管的下端伸至上述的底座腳內(nèi)，且該空心管與加強(qiáng)筋相接觸，使得空心管的安裝更為穩(wěn)固；
[0018](5)本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，其安裝孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組對(duì)立設(shè)置的兩塊卡合板，該四塊卡合板組成用于卡合護(hù)欄立柱的卡合腔，使得護(hù)欄立柱的安裝更為穩(wěn)固；
[0019](6)本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，抗撞性好。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼的拆分示意圖。
[0023]示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、外殼A ;2、外殼B ;21、卡合部；211、安裝孔；22、限位部；23、卡合板；3、空心管；4、加強(qiáng)筋；5、底座腳；6、孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例
[0026]結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例的一種道路護(hù)欄底座外殼，包括四面臺(tái)體狀的外殼Al和外殼B2，外殼B2包括卡合部21和限位部22 ;卡合部21的上端設(shè)置有可插入護(hù)欄立柱的安裝孔211，安裝孔211的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組對(duì)立設(shè)置的兩塊卡合板23，該四塊卡合板23組成用于卡合護(hù)欄立柱的卡合腔，使得護(hù)欄立柱的安裝更為穩(wěn)固；外殼Al的上端設(shè)置有連接口 ；上述的卡合部21與上述的連接口相卡合，且該限位部22與外殼Al的內(nèi)側(cè)壁相接觸，增加了外殼Al的側(cè)壁厚度，使得外殼Al不易變形，增加了外殼Al的強(qiáng)度，抗撞性好；外殼Al的下端向下延伸有底座腳5，該底座腳5中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋4，增加了底座腳5的強(qiáng)度，使得底座腳5不易變形，抗撞性好；外殼Al上設(shè)置有錘敲道釘用的孔6，該孔6處連接有空心管3，安裝時(shí)可以依靠孔6和空心管3安裝螺栓或螺釘，通過(guò)安裝的螺栓或螺釘使護(hù)欄底座與地面固定，使得護(hù)欄底座安裝穩(wěn)固，本實(shí)施例中空心管3的下端伸至上述的底座腳5內(nèi)，且該空心管3與加強(qiáng)筋4相接觸，使得空心管3的安裝更為穩(wěn)固，解決了空心管3的安裝是否穩(wěn)固的問(wèn)題；其中限位部22與外殼Al的內(nèi)側(cè)壁之間、加強(qiáng)筋4的兩端與底座腳5內(nèi)側(cè)壁之間和加強(qiáng)筋4與空心管3之間均通過(guò)焊接連接；外殼Al、外殼B2和底座腳5均采用熱鍍鋅鋼板制成。
[0027]本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，外殼Al和外殼B2拼接成一體，且外殼Al和外殼B2的連接處多了一層外殼B2的限位部22，增加了外殼Al的側(cè)壁厚度，使得外殼Al不易變形，抗撞性好；另外增設(shè)在底座腳5內(nèi)的加強(qiáng)筋4，不僅提高了底座腳5的強(qiáng)度，使得底座腳5不易變形，抗撞性好，而且由于加強(qiáng)筋4與空心管3相接觸，使得空心管3的安裝更為穩(wěn)固，即護(hù)欄底座外殼與地面的連接更為穩(wěn)固。
[0028]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路護(hù)欄底座外殼，包括四面臺(tái)體狀的外殼A (I)和外殼B (2)，其特征在于:所述的外殼B (2)包括卡合部(21)和限位部(22);所述的卡合部(21)的上端設(shè)置有可插入護(hù)欄立柱的安裝孔(211);所述的外殼A(I)的上端設(shè)置有連接口 ；上述的卡合部(21)與上述的連接口相卡合，且該限位部(22)與外殼A(I)的內(nèi)側(cè)壁相接觸；所述的外殼A(I)的下端向下延伸有底座腳(5)，該底座腳(5)中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(4);所述的外殼A (I)上設(shè)置有錘敲道釘用的孔(6)，該孔(6)處連接有空心管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路護(hù)欄底座外殼，其特征在于:所述的空心管(3)的下端伸至上述的底座腳(5)內(nèi)，且該空心管(3)與加強(qiáng)筋⑷相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路護(hù)欄底座外殼，其特征在于:所述的安裝孔(211)的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組對(duì)立設(shè)置的兩塊卡合板(23)，該四塊卡合板(23)組成用于卡合護(hù)欄立柱的卡合腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路護(hù)欄底座外殼，其特征在于:所述的限位部(22)與外殼A(I)的內(nèi)側(cè)壁之間、加強(qiáng)筋⑷的兩端與底座腳(5)內(nèi)側(cè)壁之間和加強(qiáng)筋⑷與空心管(3)之間均通過(guò)焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路護(hù)欄底座外殼，其特征在于:所述的外殼A(I)、夕卜殼B(2)和底座腳(5)均采用熱鍍鋅鋼板制成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道路護(hù)欄底座外殼。本實(shí)用新型的一種道路護(hù)欄底座外殼，包括四面臺(tái)體狀的外殼A和外殼B，所述的外殼B包括卡合部和限位部；所述的卡合部的上端設(shè)置有可插入護(hù)欄立柱的安裝孔；所述的外殼A的上端設(shè)置有連接口；上述的卡合部與上述的連接口相卡合，且該限位部與外殼A的內(nèi)側(cè)壁相接觸；所述的外殼A的下端向下延伸有底座腳，該底座腳中相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述的外殼A上設(shè)置有錘敲道釘用的孔，該孔處連接有空心管，該空心管的下端伸至上述的底座腳內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，道路護(hù)欄底座的外殼強(qiáng)度高，抗撞性好，護(hù)欄底座及護(hù)欄支柱安裝均穩(wěn)固牢靠。
【IPC分類(lèi)】E01F15-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204343221
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420691831
【發(fā)明人】顧樂(lè)明
【申請(qǐng)人】常州百川新型護(hù)欄有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日