動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)及動車組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)及動車組。
【背景技術(shù)】
[0002]在動車組車頂?shù)母邏合到y(tǒng)中，需要在車頂鋪設(shè)高壓電纜以將電能傳輸至本車或其它車的車下變壓器設(shè)備。高壓電纜在車頂不僅要有安裝和防護(hù)措施，同時(shí)還要考慮到高壓電纜的散熱性等要求。目前，現(xiàn)有的動車組中還沒有相應(yīng)的安裝方式來實(shí)現(xiàn)上述的功能并滿足動車組的安全運(yùn)行要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)及動車組，以實(shí)現(xiàn)動車組車頂高壓電纜的安裝與防護(hù)，同時(shí)滿足動車組的安全運(yùn)行要求。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，包括電纜座、電纜罩、螺母滑塊和螺栓；所述電纜座焊接在動車組車頂用于支撐高壓電纜，所述電纜座的中間設(shè)有與高壓電纜相匹配的圓弧形凹面，所述電纜座的兩側(cè)設(shè)有沿高壓電纜軸線方向的滑槽，所述螺母滑塊設(shè)在所述電纜座的滑槽中且能夠在所述滑槽中自由滑動；所述電纜罩用于與所述電纜座配合以夾緊并固定安裝高壓電纜，所述電纜罩的中間設(shè)有與高壓電纜相匹配的圓弧形凹面，所述電纜罩的兩側(cè)設(shè)有眼孔，所述電纜罩在所述眼孔處通過所述螺栓與所述電纜座的滑槽中的所述螺母滑塊固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述電纜座的兩側(cè)各設(shè)有兩個開口相反的滑槽。
[0008]優(yōu)選地，所述電纜罩包括截面呈U形的罩板以及從所述罩板兩側(cè)伸出的支板，所述眼孔設(shè)在所述支板上。
[0009]優(yōu)選地，所述電纜罩的一端設(shè)有兩個所述眼孔，另一端設(shè)有四個所述眼孔。
[0010]優(yōu)選地，所述螺母滑塊的截面為與所述電纜座的滑槽對應(yīng)的工字形，所述螺母滑塊的中心設(shè)有螺紋孔。
[0011]優(yōu)選地，所述螺栓的螺帽與所述電纜罩之間設(shè)有彈墊和平墊。
[0012]優(yōu)選地，所述動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)還包括保護(hù)橡膠板，高壓電纜在所述電纜座處纏繞所述保護(hù)橡膠板，所述保護(hù)橡膠板用于使高壓電纜與所述電纜座及電纜罩緊密配入口 ο
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種動車組，包括所述動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)。
[0014](三)有益效果
[0015]本實(shí)用新型的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)安全可靠，安裝緊固，可有效防護(hù)高壓電纜，電纜罩朝下開口，具有防水和散熱功能。本實(shí)用新型采用滑槽結(jié)構(gòu)，即使電纜罩與電纜座的配合誤差較大時(shí)也能可靠安裝，安裝過程中不需要現(xiàn)車配鉆攻絲，操作簡便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外形尺寸小，能有效降低動車組的運(yùn)行阻力。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖3為圖1的A-A方向的截面圖。
[0019]圖中，1:高壓電纜；2:電纜罩；3:保護(hù)橡膠板；4:螺栓；5:電纜座；6:螺母滑塊；7:滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0022]如圖1-3所示，本實(shí)施例的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)包括:電纜座5、電纜罩2、螺母滑塊6和螺栓4。
[0023]電纜座4焊接在動車組車頂用于支撐高壓電纜I，電纜座5的中間設(shè)有與高壓電纜I相匹配的圓弧形凹面，電纜座5的兩側(cè)設(shè)有沿高壓電纜I軸線方向(或者說與高壓電纜的軸線方向平行)的滑槽7，且電纜座5的兩側(cè)各設(shè)有兩個開口相反的滑槽7 ;螺母滑塊6設(shè)在電纜座5的滑槽7中且能夠在滑槽7中自由滑動，螺母滑塊6的截面為與電纜座5的滑槽7對應(yīng)的工字形，螺母滑塊6的中心設(shè)有與螺栓4對應(yīng)的螺紋孔，安裝高壓電纜I時(shí)，可靈活調(diào)整螺母滑塊6的位置，便于螺母滑塊6的螺紋孔與電纜罩2的所述眼孔相配合，施工簡便，易操作。
[0024]電纜罩2用于與電纜座5配合以夾緊并固定安裝高壓電纜1，電纜罩2的中間設(shè)有與高壓電纜I相匹配的圓弧形凹面，電纜罩2的兩側(cè)設(shè)有眼孔，電纜罩2在所述眼孔處通過標(biāo)準(zhǔn)螺栓4與電纜座5的滑槽7中的螺母滑塊6固定連接，螺栓4的螺帽與電纜罩2之間設(shè)有彈墊和平墊，具體的，電纜罩2包括截面呈U形的罩板以及從罩板兩側(cè)伸出的支板，所述眼孔設(shè)在所述支板上，所述支板(或所述眼孔)的位置可根據(jù)電纜座5的布置具體確定，優(yōu)選地，電纜罩2的一端設(shè)有兩個所述眼孔，另一端設(shè)有四個所述眼孔。
[0025]所述動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)還包括:保護(hù)橡膠板3，高壓電纜I在電纜座5處纏繞保護(hù)橡膠板3，保護(hù)橡膠板3用于使高壓電纜I與電纜座5及電纜罩2緊密配合，通過調(diào)整保護(hù)橡膠板3的纏繞量，使電纜罩I與高壓電纜I緊密配合，實(shí)現(xiàn)高壓電纜I的彈性安裝結(jié)構(gòu)，有效避免了在車輛高速運(yùn)行中高壓電纜I所承受的振動和沖擊力，提高了高壓電纜I的使用壽命和可靠性，滿足動車組的安全運(yùn)行要求。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種動車組，所述動車組包括所述動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，在車體上通常焊接有若干個電纜座5，電纜座5根據(jù)高壓電纜I走線路徑進(jìn)行布置.當(dāng)然，除動車組以外的其他軌道車輛，如地鐵、城際軌道列車和電力機(jī)車等，也可以采取本實(shí)用新型的所述動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)。
[0027]本實(shí)用新型的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)安全可靠，安裝緊固，可有效防護(hù)高壓電纜，電纜罩朝下開口，具有防水和散熱功能。本實(shí)用新型采用滑槽結(jié)構(gòu)，即使電纜罩與電纜座的配合誤差較大時(shí)也能可靠安裝，安裝過程中不需要現(xiàn)車配鉆攻絲，操作簡便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外形尺寸小，能有效降低動車組的運(yùn)行阻力。
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電纜座、電纜罩、螺母滑塊和螺栓；所述電纜座焊接在動車組車頂用于支撐高壓電纜，所述電纜座的中間設(shè)有與高壓電纜相匹配的圓弧形凹面，所述電纜座的兩側(cè)設(shè)有沿高壓電纜軸線方向的滑槽，所述螺母滑塊設(shè)在所述電纜座的滑槽中且能夠在所述滑槽中自由滑動；所述電纜罩用于與所述電纜座配合以夾緊并固定安裝高壓電纜，所述電纜罩的中間設(shè)有與高壓電纜相匹配的圓弧形凹面，所述電纜罩的兩側(cè)設(shè)有眼孔，所述電纜罩在所述眼孔處通過所述螺栓與所述電纜座的滑槽中的所述螺母滑塊固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電纜座的兩側(cè)各設(shè)有兩個開口相反的滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電纜罩包括截面呈U形的罩板以及從所述罩板兩側(cè)伸出的支板，所述眼孔設(shè)在所述支板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電纜罩的一端設(shè)有兩個所述眼孔，另一端設(shè)有四個所述眼孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺母滑塊的截面為與所述電纜座的滑槽對應(yīng)的工字形，所述螺母滑塊的中心設(shè)有螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓的螺帽與所述電纜罩之間設(shè)有彈墊和平墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任何一項(xiàng)所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)還包括保護(hù)橡膠板，高壓電纜在所述電纜座處纏繞所述保護(hù)橡膠板，所述保護(hù)橡膠板用于使高壓電纜與所述電纜座及電纜罩緊密配合。
8.一種動車組，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任何一項(xiàng)所述的動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種動車組高壓電纜安裝結(jié)構(gòu)及動車組，包括電纜座、電纜罩、螺母滑塊和螺栓，電纜座焊接在動車組車頂用于支撐高壓電纜，電纜座的中間設(shè)有與高壓電纜相匹配的圓弧形凹面，電纜座的兩側(cè)設(shè)有沿高壓電纜軸線方向的滑槽，螺母滑塊設(shè)在電纜座的滑槽中且能夠在滑槽中自由滑動，電纜罩用于與電纜座配合以夾緊并固定安裝高壓電纜，電纜罩的中間設(shè)有與高壓電纜相匹配的圓弧形凹面，電纜罩的兩側(cè)設(shè)有眼孔，電纜罩在眼孔處通過螺栓與電纜座的滑槽中的螺母滑塊固定連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了動車組車頂高壓電纜的安裝與防護(hù)，同時(shí)滿足了動車組的安全運(yùn)行要求。
【IPC分類】H02G3-02
【公開號】CN204361597
【申請?zhí)枴緾N201520020810
【發(fā)明人】趙剛, 賈亞麗, 董曉, 李淑俊, 龔明
【申請人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月13日