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      墊升船舶靜推力測量牽引裝置的制造方法

      文檔序號:8665564閱讀:236來源:國知局
      墊升船舶靜推力測量牽引裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種船舶靜推力測量輔助裝置,尤其涉及一種適合墊升船舶在系泊試驗時的靜推力測量牽引裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]墊升船舶是一種以空氣和圍裙在船舶底部墊升承托的氣墊交通工具,所述氣墊通常是通過持續(xù)不斷供應(yīng)一定壓力的氣體充氣;墊升船舶主要包括氣墊船。墊升船舶主要用于水上航行和冰上行駛,還可以在某些較平滑的陸地和懸浮碼頭登陸。墊升船舶是高速船的一種,行進(jìn)時因為船身升離水面,船體水阻得到減少,以致航行速度比同樣功率的船只快。很多墊升船舶的速度都可以超過五十節(jié)。墊升船舶亦可用非常緩慢速度行駛,在水面上懸停。墊升船舶的靜推力是依靠導(dǎo)管空氣變距螺旋槳(簡稱空氣螺旋槳)產(chǎn)生的,空氣螺旋槳靜推力的大小需要通過試驗進(jìn)行測量。以氣墊船為例,氣墊船上單個空氣螺旋槳靜推力約為9噸,由于氣墊船艉部原有的鋁質(zhì)帶纜粧設(shè)計受力小于4噸,不能用于氣墊船靜推力測量試驗。因此需要一種能夠與墊升船舶船體其他結(jié)構(gòu)相配合來測試氣墊船等墊升船舶靜推力大小的裝置。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠的墊升船舶靜推力測量牽引裝置,以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
      [0004]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種墊升船舶靜推力測量牽引裝置,包括底板和牽引繩,所述底板的底面設(shè)有至少三個支座,每個支座上分別開有穿過底板的安裝孔,所述底板頂面設(shè)有眼板,眼板上開有眼孔,眼孔上鉤掛有可拆卸的卸扣,所述牽弓I繩的一端通過套環(huán)與卸扣相連接,另一端與拉力計相連接。
      [0005]優(yōu)選地,所述三個支座成三角形設(shè)置。
      [0006]進(jìn)一步地,所述眼板沿任意兩個支座的連線方向設(shè)置。
      [0007]優(yōu)選地,還包括兩個肋板,所述肋板分別與眼板和底板固定連接,所述眼孔在兩個肋板之間。
      [0008]優(yōu)選地,所述眼板的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)板,所述環(huán)形加強(qiáng)板沿眼孔的邊緣設(shè)置。
      [0009]優(yōu)選地,所述牽引繩為鋼纜。
      [0010]如上所述,本實用新型墊升船舶靜推力測量牽引裝置,具有以下有益效果:本實用新型可以測量墊升船舶在燃?xì)廨啓C(jī)20%?100%工況下的空氣螺旋槳的靜推力;此外本實用新型的制作結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便,經(jīng)過實船試驗驗證,能很好完成測量試驗,得到準(zhǔn)確的空氣螺旋槳靜推力值。
      【附圖說明】
      [0011]圖1為本實用新型的主視圖。
      [0012]圖2為本實用新型的俯視圖。
      [0013]圖3為本實用新型的側(cè)視圖。
      [0014]圖4為本實用新型工作狀態(tài)示意圖。
      [0015]圖5為圖4中A處放大圖。
      [0016]圖中底板 11安裝孔
      [0017]2牽引繩 21套環(huán)
      [0018]22拉力計 23纜粧
      [0019]3支座 4眼板
      [0020]41眼孔 42環(huán)形加強(qiáng)板
      [0021]5卸扣 6肋板
      [0022]7船體 71主甲板
      [0023]72系留穴 8螺栓
      【具體實施方式】
      [0024]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等,均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容,以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀,并非用以限定本實用新型可實施的限定條件,故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義,任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整,在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下,均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時,本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語,亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本實用新型可實施的范圍,其相對關(guān)系的改變或調(diào)整,在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下,當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
      [0025]如圖1-圖4所示,為一種墊升船舶靜推力測量牽引裝置,包括底板I和牽引繩2,所述底板I的底面設(shè)有至少三個支座3,每個支座3上分別開有穿過底板I的安裝孔11,所述底板I頂面焊有眼板4,眼板4上開有眼孔41,眼孔41上鉤掛有可拆卸的卸扣5,所述牽引繩2的一端通過套環(huán)21與卸扣5相連接,另一端與拉力計22相連接后綁扎在纜粧23上,用于測量靜推力。本實施例中所述牽引繩2為鋼纜。結(jié)合圖1、圖4和圖5,本裝置安裝在墊升船舶船體7的主甲板71上,所述主甲板71上設(shè)有多個用于與各種設(shè)備配合的系留穴72,本裝置的底座I的安裝孔11上設(shè)有螺栓8,通過螺栓8與系留穴72配合將本裝置固定在主甲板71上。
      [0026]為了提高本實用新型安裝后的穩(wěn)定性,根據(jù)三角穩(wěn)定性原理,所述三個支座3成三角形設(shè)置。進(jìn)一步地,所述眼板4沿任意兩個支座3的連線方向設(shè)置。眼板4在進(jìn)行靜推力測量時受到拉力作用,拉力方向在兩個支座3的連線上,通過兩個支座3的作用可以保證裝置的受力穩(wěn)定,同時也能最大限度的保證抗拉強(qiáng)度,保證試驗安全,然后通過另一個支座3的輔助作用達(dá)到最好的工作效果。
      [0027]本裝置還包括兩個肋板6,所述肋板6分別與眼板4和底板I通過焊接連接,所述眼孔41在兩個肋板6之間,眼孔41位于眼板4的中間位置。
      [0028]在本實施例中,所述眼板4的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)板42,所述環(huán)形加強(qiáng)板42沿眼孔41的邊緣設(shè)置,從而能有效地增加眼孔41的厚度,進(jìn)而增加強(qiáng)度。
      [0029]結(jié)合圖1-圖5,以氣墊船為例,使用本裝置時,通過螺栓8將底板I上的支座3分別與船體7上的系留穴72相連接,然后將牽引繩2鉤掛在卸扣5上,將拉力計22綁扎固定在陸地上的纜粧23上,然后啟動氣墊船的燃機(jī)和空氣螺旋槳讓其運(yùn)轉(zhuǎn),空氣螺旋槳沿牽引繩的方向產(chǎn)生推力,拉力計22 —端固定,另一端被施加拉力,拉力計22上的數(shù)值就是氣墊船對拉力計22—端的拉力大小,也就是氣墊船的空氣螺旋槳靜推力大小。通過本裝置能夠測量氣墊船在燃?xì)廨啓C(jī)20%?100%工況下的空氣螺旋槳不同的靜推力。
      [0030]綜上所述,本實用新型墊升船舶靜推力測量牽引裝置,能夠解決墊升船舶靜推力測量不便的技術(shù)問題,本裝置結(jié)構(gòu)簡單,工作穩(wěn)定,所以有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
      [0031]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效,而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn),對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下,可對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
      【主權(quán)項】
      1.一種墊升船舶靜推力測量牽引裝置,其特征在于:包括底板(I)和牽引繩(2),所述底板(I)的底面設(shè)有至少三個支座(3),每個支座(3)上分別開有穿過底板(I)的安裝孔(11),所述底板⑴頂面設(shè)有眼板⑷,眼板⑷上開有眼孔(41),眼孔(41)上鉤掛有可拆卸的卸扣(5),所述牽引繩(2)的一端通過套環(huán)(21)與卸扣(5)相連接,另一端與拉力計(22)相連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊升船舶靜推力測量牽引裝置,其特征在于:所述三個支座(3)成三角形設(shè)置。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的墊升船舶靜推力測量牽引裝置,其特征在于:所述眼板(4)沿任意兩個支座(3)的連線方向設(shè)置。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊升船舶靜推力測量牽引裝置,其特征在于:還包括兩個肋板(6),所述肋板(6)分別與眼板⑷和底板⑴固定連接,所述眼孔(41)在兩個肋板(6)之間。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊升船舶靜推力測量牽引裝置,其特征在于:所述眼板(4)的兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)板(42),所述環(huán)形加強(qiáng)板(42)沿眼孔(41)的邊緣設(shè)置。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊升船舶靜推力測量牽引裝置,其特征在于:所述牽引繩(2)為鋼纜。
      【專利摘要】本實用新型提供一種墊升船舶靜推力測量牽引裝置,包括底板和牽引繩,所述底板的底面設(shè)有至少三個支座,每個支座上分別開有穿過底板的安裝孔,所述底板頂面設(shè)有眼板,眼板上開有眼孔,眼孔上鉤掛有可拆卸的卸扣,所述牽引繩的一端通過套環(huán)與卸扣相連接,另一端與拉力計相連接。進(jìn)一步地,所述三個支座成三角形設(shè)置。本實用新型可以測量墊升船舶在燃?xì)廨啓C(jī)20%~100%工況下的空氣螺旋槳的靜推力。本實用新型制作方便、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便,經(jīng)過實船試驗驗證,能很好完成測量工作。
      【IPC分類】G01L5-00
      【公開號】CN204373827
      【申請?zhí)枴緾N201520054530
      【發(fā)明人】周良標(biāo), 陳勇
      【申請人】江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司
      【公開日】2015年6月3日
      【申請日】2015年1月26日
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