一種汽車連接桿防護(hù)罩的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車連接桿防護(hù)罩。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]穩(wěn)定桿:穩(wěn)定桿，也可以稱為橫向穩(wěn)定桿，可以視作扭桿彈簧，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。通常包括穩(wěn)定桿本體、襯套和金屬夾子。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，穩(wěn)定桿發(fā)生一定角度的扭轉(zhuǎn)變形來(lái)增加車輛側(cè)傾剛度提高行駛安全性。
[0005]連接桿:連接桿可以視作二力桿，在懸架系統(tǒng)中安裝在穩(wěn)定桿端頭和減振器吊耳之間，以球鉸方式實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。連接桿球頭銷均應(yīng)符合規(guī)定拉脫強(qiáng)度和壓脫強(qiáng)度。連接桿球頭銷外部安裝橡膠防塵罩，要求其無(wú)傷痕，密封性良好。防塵罩破損通常會(huì)引起球頭銷內(nèi)部潤(rùn)滑脂失效，連接桿磨損、報(bào)廢。
[0006]連接桿防護(hù)罩:安裝在連接桿和穩(wěn)定桿端頭連接處，對(duì)連接桿防塵罩起到保護(hù)作用的裝置。
[0007]穩(wěn)定桿由彈簧鋼制成，一般呈U型。其兩側(cè)縱向部分的末端通過(guò)連接桿以球鉸方式與減振器外殼相連接，中部自由支撐在兩個(gè)固定于副車架上的橡膠襯套內(nèi)，橡膠襯套通過(guò)金屬夾子固定在副車架上。兩側(cè)車輪異向跳動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)通過(guò)連接桿球頭銷的球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)。
[0008]現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車行駛時(shí)底盤零部件工作環(huán)境惡劣。連接桿與穩(wěn)定桿經(jīng)常處于相互運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，離地面較勁，特別容易受到來(lái)自汽車行駛方向的地面異物的沖擊，類似于石子、玻璃等。當(dāng)連接桿防塵罩被劃損之后，其內(nèi)部潤(rùn)滑脂會(huì)失效，引起球頭銷運(yùn)動(dòng)阻滯，連接桿失效。嚴(yán)重時(shí)造成穩(wěn)定桿工作異常，不能提供足夠的側(cè)傾剛度，引發(fā)交通事故。
[0009]綜上所述，如何在汽車運(yùn)行中有效保護(hù)連接桿防塵罩，提高連接桿使用壽命，實(shí)用新型一種易于制造、成本低廉且便于安裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效的連接桿防護(hù)罩，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員函待解決的問(wèn)題。
[0010]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0011]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車連接桿防護(hù)罩，減少在車輛運(yùn)行中，行駛方向上飛濺的石子等異物對(duì)連接桿防塵罩的劃損。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0013]汽車連接桿防護(hù)罩，包括安裝板，其特征在于:所述的安裝板的中部設(shè)有安裝孔，安裝板的前后兩端設(shè)有相對(duì)的、截面為U型的防振卡箍，安裝板的左右兩端設(shè)有雙向防護(hù)罩，雙向防護(hù)罩上設(shè)有沖壓成型的加強(qiáng)筋。
[0014]所述的汽車連接桿防護(hù)罩，其特征在于:所述的雙向防護(hù)罩包括與安裝板端面平行的水平延伸板、向外傾斜的下傾斜板、向內(nèi)傾斜的上傾斜板、向上的縱向板構(gòu)成，雙向防護(hù)罩由冷軋鋼板沖壓折彎構(gòu)成。
[0015]所述的汽車連接桿防護(hù)罩，其特征在于:所述的水平延伸板與下傾斜板所夾內(nèi)角為125° ;下傾斜板與上傾斜板所夾內(nèi)角為120° ;上傾斜板與縱向板所加外角為155°。
[0016]所述的汽車連接桿防護(hù)罩，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋沿著縱向方向間隔分布，力口強(qiáng)筋位于雙向防護(hù)罩內(nèi)側(cè)壁部分呈現(xiàn)為凹槽，位于外側(cè)壁部分為棱形。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，易于安裝，安裝之后能對(duì)懸架系統(tǒng)中的連接桿端頭起到保護(hù)作用，防止行駛方向上地面飛濺異物對(duì)連接桿防塵罩的劃損，提高連接桿的使用壽命；降低由于連接桿防塵罩破損引起連接桿失效情況的發(fā)生，提高行車安全性。
[0019]【附圖說(shuō)明】:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]【具體實(shí)施方式】:
[0024]參見(jiàn)附圖:
[0025]汽車連接桿防護(hù)罩，包括安裝板1，安裝板I的中部設(shè)有安裝孔2，安裝板I的前后兩端設(shè)有相對(duì)的、截面為U型的防振卡箍3，安裝板2的左右兩端設(shè)有雙向防護(hù)罩4，雙向防護(hù)罩4上設(shè)有沖壓成型的加強(qiáng)筋5。
[0026]雙向防護(hù)罩4包括與安裝板端面平行的水平延伸板4-1、向外傾斜的下傾斜板4-2、向內(nèi)傾斜的上傾斜板4-3、向上的縱向板4-4構(gòu)成，雙向防護(hù)罩4由冷軋鋼板沖壓折彎構(gòu)成。
[0027]水平延伸板4-1與下傾斜板4-2所夾內(nèi)角為125° ;下傾斜板4_2與上傾斜板4_3所夾內(nèi)角為120° ;上傾斜板4-3與縱向板4-4所加外角為155° ;既要考慮折彎角度對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響，也要考慮不能妨礙連接桿球頭銷的球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。一般地，連接桿球頭銷I轉(zhuǎn)動(dòng)角度〈60°。優(yōu)選的，雙向防護(hù)罩折彎角度設(shè)計(jì)如附圖2所示，分別是125°、120°和155°。由于本實(shí)用新型主要損傷來(lái)自地面飛濺的石子等異物，而石子等異物主要存在與輪胎縫隙中，轉(zhuǎn)動(dòng)中被離心甩出，因此只需要防止汽車直線行駛方向上的異物沖擊。雙向防護(hù)罩4對(duì)直線行駛中前方和后方飛濺的異物均起到防護(hù)作用。
[0028]加強(qiáng)筋5沿著縱向方向間隔分布，加強(qiáng)筋5位于雙向防護(hù)罩內(nèi)側(cè)壁部分呈現(xiàn)為凹槽，位于外側(cè)壁部分為棱形，增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止彎曲變形。
[0029]本實(shí)用新型各個(gè)組成構(gòu)件均采用DC01-Q/BQB403冷連軋鋼板材料，厚度為0.8mm。
[0030]安裝時(shí)參照?qǐng)D3:
[0031]連接桿6為二力桿，連接桿6兩端均設(shè)有球頭銷7，提供球鉸連接方式。本實(shí)用新型利用防振卡箍3卡緊在穩(wěn)定桿8的端頭9上，本實(shí)用新型的安裝板I上端面為安裝面，安裝面與穩(wěn)定桿8的端頭9安裝面貼合；
[0032]球頭銷7穿過(guò)穩(wěn)定桿8的端頭9和本實(shí)用新型安裝板I上的安裝孔2，使用螺母緊固；
[0033]穩(wěn)定桿8通過(guò)襯套10及固定架11，使用螺母緊固在副車架上。連接桿6上端的球頭銷與減振器下端吊耳連接。
[0034]進(jìn)一步地，安裝過(guò)程中應(yīng)注意本實(shí)用新型的方向。如附圖3所示，其雙向防護(hù)罩4應(yīng)朝向連接桿方向安裝，才能對(duì)連接桿防塵罩12起到的保護(hù)作用。
[0035]需要指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干的改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車連接桿防護(hù)罩，包括安裝板，其特征在于:所述的安裝板的中部設(shè)有安裝孔，安裝板的前后兩端設(shè)有相對(duì)的、截面為U型的防振卡箍，安裝板的左右兩端設(shè)有雙向防護(hù)罩，雙向防護(hù)罩上設(shè)有沖壓成型的加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接桿防護(hù)罩，其特征在于:所述的雙向防護(hù)罩包括與安裝板端面平行的水平延伸板、向外傾斜的下傾斜板、向內(nèi)傾斜的上傾斜板、向上的縱向板構(gòu)成，雙向防護(hù)罩由冷軋鋼板沖壓折彎構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車連接桿防護(hù)罩，其特征在于:所述的水平延伸板與下傾斜板所夾內(nèi)角為125° ;下傾斜板與上傾斜板所夾內(nèi)角為120° ;上傾斜板與縱向板所加外角為155°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接桿防護(hù)罩，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋沿著縱向方向間隔分布，加強(qiáng)筋位于雙向防護(hù)罩內(nèi)側(cè)壁部分呈現(xiàn)為凹槽，位于外側(cè)壁部分為棱形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車連接桿防護(hù)罩，包括安裝板，安裝板的中部設(shè)有安裝孔，安裝板的前后兩端設(shè)有相對(duì)的、截面為U型的防振卡箍，安裝板的左右兩端設(shè)有雙向防護(hù)罩，雙向防護(hù)罩上設(shè)有沖壓成型的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，易于安裝，安裝之后能對(duì)懸架系統(tǒng)中的連接桿端頭起到保護(hù)作用，防止行駛方向上地面飛濺異物對(duì)連接桿防塵罩的劃損，提高連接桿的使用壽命；降低由于連接桿防塵罩破損引起連接桿失效情況的發(fā)生，提高行車安全性。
【IPC分類】B60G21-055
【公開(kāi)號(hào)】CN204415078
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420846398
【發(fā)明人】李琤, 王治平, 張錢斌, 王云霞, 姜能惠, 倪晉挺, 洪誠(chéng), 王波, 劉明巖
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日