一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車附屬設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 業(yè)界已知，快速有效地為前擋玻璃除霜，一直是空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)考核指標(biāo)。
[0003]目前汽車前擋玻璃的除霜功能主要是通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)冷卻水加熱空氣，再由鼓 風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹到前擋玻璃進(jìn)行除霜，整個(gè)過程通常至少要耗時(shí)20分鐘以上的時(shí)間，才能有 效的將玻璃上的霜除去。
[0004] 這種除霜方法的缺點(diǎn)在于，熱風(fēng)流動(dòng)會(huì)存在不均勻性的問題，從而導(dǎo)致無法去除 全部前擋玻璃上的霜。而有些地方殘留的霜，就會(huì)影響駕駛員視線，造成安全隱患。而且， 整個(gè)除霜過程耗時(shí)過長。
[0005] 因此，非常有必要提出一種新型的汽車玻璃除霜系統(tǒng)，來克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其能快速有效的去除整個(gè)玻 璃上的霜，且耗時(shí)較短。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0008] -種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其包括控制模塊、排氣管、排氣支管、排氣閥門、儲(chǔ)水箱、 水栗、上水管、回水管以及復(fù)合玻璃層，其中所述復(fù)合玻璃層包括前端玻璃和后端玻璃，所 述前端玻璃和后端玻璃左右兩側(cè)封閉，包圍形成一個(gè)上下開口聯(lián)通的中空層結(jié)構(gòu)；所述排 氣支管由所述排氣管引出并穿過所述儲(chǔ)水箱，且其上設(shè)置有排氣閥門；所述控制模塊控制 排氣閥門的開啟以接通所述排氣支管，使得所述排氣管中的熱廢氣進(jìn)入所述排氣支管從而 對(duì)所述儲(chǔ)水箱中的水進(jìn)行加熱，通過所述水栗使所述儲(chǔ)水箱中被加熱的水經(jīng)過所述上水管 進(jìn)入到所述復(fù)合玻璃層的中空層上側(cè)，進(jìn)而由上至下向所述中空層的下側(cè)流動(dòng)，從而對(duì)復(fù) 合玻璃層進(jìn)行除霜。
[0009] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述復(fù)合玻璃層的中空層下端 設(shè)置有所述回水管，接通所述儲(chǔ)水箱。
[0010] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述復(fù)合玻璃層的中空層下端 設(shè)置有回流槽，所述回水管與所述回流槽連接。
[0011] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述回水管上設(shè)置有回水閥門。
[0012] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述復(fù)合玻璃層的中空層中設(shè) 置有液位傳感器，其可以向所述控制模塊發(fā)送信息。
[0013] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述中空層的上端設(shè)置有引流 槽，所述上水管中的熱水通過引流槽進(jìn)入到所述中空層中。
[0014] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述中空層的上端設(shè)置有分流 槽，其設(shè)于所述引流槽的下方，所述上水管中的熱水通過引流槽進(jìn)入到分流槽后，在進(jìn)入到 所述中空層中。
[0015] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)水箱中設(shè)置有溫度傳感 器，其可以向所述控制模塊發(fā)送信息。
[0016] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述排氣支管為回路結(jié)構(gòu)，其從 所述排氣管引出，其末端又接回所述排氣管上。
[0017] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施方式中，所述復(fù)合玻璃層的上端設(shè)置有 排氣孔，聯(lián)通所述中空層與外部。
[0018] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用排氣廢氣加熱水，加 熱后的水經(jīng)過雙層前擋玻璃后，使得熱水能夠迅速充滿前擋玻璃的每個(gè)角落，使得玻璃上 的霜能夠快速有效地融化，節(jié)省除霜時(shí)間。
【附圖說明】
[0019] 圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式涉及的汽車玻璃除霜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中的附圖標(biāo)記說明如下。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型涉及的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)的技術(shù)方 案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0022] 容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng) 域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下具體實(shí) 施方式以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的 全部或者視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。
[0023] 在本說明書中提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相 對(duì)于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對(duì)的概念，因此有可能會(huì)根據(jù)其所處不同 位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語解釋為 限制性用語。
[0024] 請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式提供了一種汽車玻璃除霜系 統(tǒng)，其包括控制模塊1、排氣管2、排氣支管21、排氣閥門22、儲(chǔ)水箱3、上水管31、回水管32、 回水閥門33、電動(dòng)水栗4、液位傳感器5、溫度傳感器6以及復(fù)合玻璃層7。
[0025] 排氣支路21由排氣管2引出，并穿過儲(chǔ)水箱3,在回接到排氣管2上，其為一個(gè)回 路結(jié)構(gòu)，且其上設(shè)置有排氣閥門22,用以控制其聯(lián)通。
[0026] 其中復(fù)合玻璃層7包括前端玻璃71、后端玻璃72,兩者左右兩側(cè)封閉，包圍形成一 個(gè)上下開口聯(lián)通的中空層73結(jié)構(gòu)，方便中空層上面的水匯總至中空層下方。且，復(fù)合玻璃 層7的左上方設(shè)有排氣孔或是排氣管路74,能將中空層內(nèi)部的氣體排到大氣中，保證注水 過程順利進(jìn)行。
[0027] 其中中空層73的上端設(shè)置有引流槽75、分流槽76,下端設(shè)置有回流槽77。其中引 流槽75與上水管31連接，回流槽77與回水管32連接，回水管32上設(shè)置有回水閥門33,用 以控制回水管32的開、閉。
[0028] 工作時(shí)，開啟除霜系統(tǒng)，控制模塊1發(fā)出指令將排氣閥門22打開，接通排氣支路 21。儲(chǔ)水箱3中的水被廢氣迅速加熱，當(dāng)水溫達(dá)到一定溫度后，通過電動(dòng)水栗4,將加熱后的 水經(jīng)過上水管31，栗至引流槽75內(nèi)，引流槽75內(nèi)的水會(huì)通過分流槽76自中空層73的上側(cè) 向下側(cè)流動(dòng)，當(dāng)熱水充滿中空層，液位傳感器5會(huì)發(fā)出指令給控制模塊1，開啟回水管32上 的回水閥門33,加熱過的水就會(huì)通過回流槽77進(jìn)入回水管32流回到儲(chǔ)水箱3中，此時(shí)完成 了一個(gè)除霜循環(huán)。當(dāng)用戶開啟除霜功能后，除霜系統(tǒng)會(huì)一直重復(fù)這個(gè)除霜循環(huán)，直至用戶發(fā) 出停止除霜功能指令為止。
[0029] 另外，儲(chǔ)水箱中的水也不是無限制的被排氣加熱，儲(chǔ)水箱3中設(shè)置有溫度傳感器 6,當(dāng)溫度超過預(yù)設(shè)溫度，例如95度時(shí)，控制模塊1會(huì)發(fā)出指令，排氣閥門22就會(huì)暫時(shí)關(guān)閉， 以停止加熱。而當(dāng)水箱中水的溫度小于預(yù)設(shè)溫度，例如60度時(shí)，控制模塊1會(huì)發(fā)出指令，排 氣閥門22會(huì)再次打開，排氣開始再次對(duì)儲(chǔ)水箱3中的水進(jìn)行加熱。當(dāng)用戶停止除霜功能后， 排氣閥門22關(guān)閉。
[0030] 進(jìn)一步的，儲(chǔ)水箱中的水可以為無色的防凍液，以保證在冬天的時(shí)候不結(jié)冰。
[0031] 本實(shí)用新型采用排氣廢氣加熱水，加熱后的水經(jīng)過雙層前擋玻璃后，使得熱水能 夠迅速充滿前擋玻璃的每個(gè)角落，使得玻璃上的霜能夠快速有效地融化，節(jié)省除霜時(shí)間。
[0032] 本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其包括控制模塊、排氣管、排氣支管、排氣閥 門、儲(chǔ)水箱、水栗、上水管、回水管以及復(fù)合玻璃層，其中所述復(fù)合玻璃層包括前端玻璃和后 端玻璃，所述前端玻璃和后端玻璃左右兩側(cè)封閉，包圍形成一個(gè)上下開口聯(lián)通的中空層結(jié) 構(gòu)；所述排氣支管由所述排氣管引出并穿過所述儲(chǔ)水箱，且其上設(shè)置有排氣閥門；所述控 制模塊控制排氣閥門的開啟以接通所述排氣支管，使得所述排氣管中的熱廢氣進(jìn)入所述排 氣支管從而對(duì)所述儲(chǔ)水箱中的水進(jìn)行加熱，通過所述水栗使所述儲(chǔ)水箱中被加熱的水經(jīng)過 所述上水管進(jìn)入到所述復(fù)合玻璃層的中空層上側(cè)，進(jìn)而由上至下向所述中空層的下側(cè)流 動(dòng)，從而對(duì)復(fù)合玻璃層進(jìn)行除霜。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述復(fù)合玻璃層 的中空層下端設(shè)置有所述回水管，接通所述儲(chǔ)水箱。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述復(fù)合玻璃層 的中空層下端設(shè)置有回流槽，所述回水管與所述回流槽連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述回水管上設(shè) 置有回水閥門。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述復(fù)合玻璃層 的中空層中設(shè)置有液位傳感器，其可以向所述控制模塊發(fā)送信息。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述中空層的上 端設(shè)置有引流槽，所述上水管中的熱水通過引流槽進(jìn)入到所述中空層中。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述中空層的上 端設(shè)置有分流槽，其設(shè)于所述引流槽的下方，所述上水管中的熱水通過引流槽進(jìn)入到分流 槽后，在進(jìn)入到所述中空層中。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述儲(chǔ)水箱中設(shè) 置有溫度傳感器，其可以向所述控制模塊發(fā)送信息。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述排氣支管為 回路結(jié)構(gòu)，其從所述排氣管引出，其末端又接回所述排氣管上。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，其中所述復(fù)合玻璃層 的上端設(shè)置有排氣孔，聯(lián)通所述中空層與外部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃除霜系統(tǒng)，其包括復(fù)合玻璃層、上水管、電動(dòng)水泵、儲(chǔ)水箱、回水管、排氣管、排氣支管、排氣閥門、回水閥門、液位傳感器、溫度傳感器以及控制模塊，通過利用廢氣加熱的水對(duì)前擋風(fēng)復(fù)合玻璃層進(jìn)行除霜，即可提高除霜效率，又可節(jié)省除霜時(shí)間。
【IPC分類】B60S1/54
【公開號(hào)】CN204775146
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520061583
【發(fā)明人】陳鴻明, 武亞嬌, 華益新, 李華
【申請(qǐng)人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日