一種船舶?？孔o(hù)舷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種護(hù)舷裝置，特別是一種船舶?？孔o(hù)舷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)舷(fender)又稱船的護(hù)木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的、橡膠的，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過(guò)程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，船舶護(hù)舷材通常有木質(zhì)和鋼質(zhì)的，亦有橡膠材料，可以在兩船相并、船舶靠岸等情況下減輕沖擊、保護(hù)船體，同時(shí)對(duì)于增加儲(chǔ)備浮力、提高穩(wěn)性也應(yīng)該有一定的作用。
[0003]現(xiàn)有的許多拖船、輪船等，采用在船弦的兩側(cè)上掛有破舊的汽車輪胎或者各種棕絲編成的“靠球”來(lái)充當(dāng)船舶的護(hù)舷裝置，這種代用的護(hù)舷裝置存在很多缺點(diǎn):首先，由于舊輪胎和“靠球”彈性較差，靠碼頭時(shí)如果船速過(guò)快或者船的噸位較大，經(jīng)常容易發(fā)生船舷損壞的現(xiàn)象；其次，當(dāng)船載物時(shí)，掛在船舷上的輪胎有一部分沒入水中，增加了阻力，使航速降低，浪費(fèi)了能源；再有，使用舊輪胎作替代作用，掛帶不夠規(guī)范，不夠整齊美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在船舶護(hù)舷采用汽車輪胎或者各種棕絲編成的“靠球”代替，彈性差、穩(wěn)定性差、掛帶不規(guī)范影響美觀等問題，提出了一種船舶?？孔o(hù)舷裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種船舶?？孔o(hù)舷裝置，包括橡膠框體，所述橡膠框體由弧形邊與平直邊圈圍形成月牙框，所述平直邊上固定有固定板，所述固定板位于上述月牙框內(nèi)，所述橡膠框體內(nèi)設(shè)置緩沖支撐組件，所述緩沖支撐組件包括豎向彈性件和橫向彈性件，所述豎向彈性件均勻分布在橡膠框體內(nèi)，所述豎向彈性件的一端固定在上述固定板上，每相鄰兩個(gè)豎向彈性件之間連接橫向彈性件，若干橫向彈性件呈階梯狀排列，由中間的最高臺(tái)階向兩側(cè)逐階降低，所述橡膠框體中弧形邊的外側(cè)設(shè)置橡膠氣墊，所述橡膠氣墊包括若干圓形齒牙段，所述橡膠框體中平直邊的外側(cè)設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)均勻分布有若干磁塊，相鄰磁塊的間隙中設(shè)置有用來(lái)與船弦相連接的系索環(huán)，所述系索環(huán)與上述固定板相連。
[0007]所述橡膠框體的側(cè)部上設(shè)置與船舷上加強(qiáng)筋形狀相匹配的凹槽，從而保證護(hù)舷裝置能夠牢牢的固定在船舷上。
[0008]所述豎向彈性件為豎向橡膠柱，所述橫向彈性件為橫向橡膠柱。
[0009]所述豎向彈性件為豎向彈簧柱，所述橫向彈性件為橫向彈簧柱。
[0010]所述豎向彈性件與橫向彈性件之間相互垂直設(shè)置。
[0011]所述豎向彈性件與橫向彈性件之間的夾角為銳角，有一定的角度，橫向橡膠柱能夠更好的支撐豎直橡膠柱，增加緩沖機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0012]所述橡膠氣墊上設(shè)有充氣孔，橡膠氣墊直接與碼頭接觸，隨著船舶護(hù)舷裝置不斷的與碼頭發(fā)生碰撞，橡膠氣墊內(nèi)的空氣逐漸減少，彈性也會(huì)相應(yīng)的減少，隔一段時(shí)間可以通過(guò)充氣孔向橡膠氣墊內(nèi)充氣，保證橡膠氣墊的最佳狀態(tài)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該船舶?？孔o(hù)舷裝置通過(guò)系索環(huán)掛靠在兩側(cè)船舷上，由于該船舶?？孔o(hù)舷裝置的主體部分橡膠體為橡膠制成的，橡膠體的內(nèi)部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，橡膠體使用時(shí)遠(yuǎn)離船舷的一側(cè)的外邊沿均勻設(shè)有呈鋸齒狀的橡膠氣墊，極大的提高了該裝置的彈性和穩(wěn)定性，而且排列整齊美觀，穩(wěn)定性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種船舶停靠護(hù)舷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、橡膠框體 2、豎向彈性件 3、橫向彈性件 4、固定板 5、橡膠氣墊6、磁塊 7、系索環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，包括橡膠框體I，橡膠框體I由弧形邊與平直邊圈圍形成月牙框，平直邊上固定有固定板4，固定板4位于上述月牙框內(nèi)，橡膠框體I內(nèi)設(shè)置緩沖支撐組件，緩沖支撐組件包括豎向彈性件2和橫向彈性件3，豎向彈性件2均勻分布在橡膠框體I內(nèi)，豎向彈性件2的一端固定在上述固定板4上，每相鄰兩個(gè)豎向彈性件2之間連接橫向彈性件3，若干橫向彈性件3呈階梯狀排列，由中間的最高臺(tái)階向兩側(cè)逐階降低，橡膠框體I中弧形邊的外側(cè)設(shè)置橡膠氣墊5，橡膠氣墊5包括若干圓形齒牙段，橡膠框體I中平直邊的外側(cè)設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)均勾分布有若干磁塊6，相鄰磁塊6的間隙中設(shè)置有用來(lái)與船弦相連接的系索環(huán)7，系索環(huán)7與上述固定板4相連。
[0018]橡膠框體I的側(cè)部上設(shè)置與船舷上加強(qiáng)筋形狀相匹配的凹槽，從而保證護(hù)舷裝置能夠牢牢的固定在船舷上。
[0019]豎向彈性件2為豎向橡膠柱，橫向彈性件3為橫向橡膠柱。
[0020]豎向彈性件2為豎向彈簧柱，橫向彈性件3為橫向彈簧柱。
[0021]豎向彈性件2與橫向彈性件3之間相互垂直設(shè)置。
[0022]豎向彈性件2與橫向彈性件3之間的夾角為銳角，有一定的角度，橫向彈性件能夠更好的支撐豎向彈性件，增加緩沖機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0023]橡膠氣墊5上設(shè)有充氣孔，橡膠氣墊5直接與碼頭接觸，隨著船舶護(hù)舷裝置不斷的與碼頭發(fā)生碰撞，橡膠氣墊5內(nèi)的空氣逐漸減少，彈性也會(huì)相應(yīng)的減少，隔一段時(shí)間可以通過(guò)充氣孔向橡膠氣墊5內(nèi)充氣，保證橡膠氣墊5的最佳狀態(tài)。
[0024]在該船舶?？孔o(hù)舷裝置使用過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)通過(guò)系索環(huán)7將該裝置掛在船舷上，同時(shí)磁塊6也緊緊的吸住船舷，確認(rèn)橡膠氣墊5的充氣量是否合適，之后可以開始工作。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了橡膠體1、豎直橡膠柱2、橫向橡膠柱3、固定板4、橡膠氣墊5、磁鐵6和系索環(huán)7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，包括橡膠框體，其特征在于:所述橡膠框體由弧形邊與平直邊圈圍形成月牙框，所述平直邊上固定有固定板，所述固定板位于上述月牙框內(nèi)，所述橡膠框體內(nèi)設(shè)置緩沖支撐組件，所述緩沖支撐組件包括豎向彈性件和橫向彈性件，所述豎向彈性件均勻分布在橡膠框體內(nèi)，所述豎向彈性件的一端固定在上述固定板上，每相鄰兩個(gè)豎向彈性件之間連接橫向彈性件，若干橫向彈性件呈階梯狀排列，由中間的最高臺(tái)階向兩側(cè)逐階降低，所述橡膠框體中弧形邊的外側(cè)設(shè)置橡膠氣墊，所述橡膠氣墊包括若干圓形齒牙段，所述橡膠框體中平直邊的外側(cè)設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)均勻分布有若干磁塊，相鄰磁塊的間隙中設(shè)置有用來(lái)與船弦相連接的系索環(huán)，所述系索環(huán)與上述固定板相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，其特征在于:所述橡膠框體的側(cè)部上設(shè)置與船舷上加強(qiáng)筋形狀相匹配的凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，其特征在于:所述豎向彈性件為豎向橡膠柱，所述橫向彈性件為橫向橡膠柱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，其特征在于:所述豎向彈性件為豎向彈簧柱，所述橫向彈性件為橫向彈簧柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，其特征在于:所述豎向彈性件與橫向彈性件之間相互垂直設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，其特征在于:所述豎向彈性件與橫向彈性件之間的夾角為銳角。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，其特征在于:所述橡膠氣墊上設(shè)有充氣孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的船舶護(hù)舷彈性差、穩(wěn)定性差、掛帶不規(guī)范影響美觀等問題。一種船舶?？孔o(hù)舷裝置，包括橡膠框體，所述橡膠框體由弧形邊與平直邊圈圍形成月牙框，平直邊上固定有固定板，固定板位于上述月牙框內(nèi)，橡膠框體內(nèi)設(shè)置緩沖支撐組件，緩沖支撐組件包括豎向彈性件和橫向彈性件，豎向彈性件均勻分布在橡膠框體內(nèi)，豎向彈性件的一端固定在上述固定板上，每相鄰兩個(gè)豎向彈性件之間連接橫向彈性件，若干橫向彈性件呈階梯狀排列，由中間的最高臺(tái)階向兩側(cè)逐階降低，橡膠框體中弧形邊的外側(cè)設(shè)置橡膠氣墊，橡膠氣墊包括若干圓形齒牙段，橡膠框體中平直邊的外側(cè)設(shè)有溝槽。
【IPC分類】B63B59/02
【公開號(hào)】CN204775910
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520379010
【發(fā)明人】薛冀橋
【申請(qǐng)人】舟山巨洋技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日