履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種履帶起重機(jī)，具體是一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架是一種為履帶起重機(jī)臂架的臂架防后傾油缸的缸筒提供一定支撐力的裝置，在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1和圖2所示，履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸采用裝配式的托架結(jié)構(gòu)，即直接通過螺栓將圖2中的托架結(jié)構(gòu)安裝在臂架與臂架防后傾油缸之間，這種連接方式從結(jié)構(gòu)上分析，會(huì)導(dǎo)致托架不能沿圖1中所示箭頭方向進(jìn)行調(diào)節(jié)和移動(dòng)，托架結(jié)構(gòu)不能釋放臂架寬度方向的自由度，無法實(shí)現(xiàn)托架結(jié)構(gòu)本身的調(diào)節(jié)，托架及安裝托架的構(gòu)件的加工精度對防后傾的入槽影響較大，因此需要較高的精度來保證；從裝配工藝上分析，若因精度不夠?qū)е卤奂芊篮髢A油缸無法入槽，從而導(dǎo)致防后傾托架安裝后，可能與臂架之間出現(xiàn)錯(cuò)位，以致臂架防后傾難以入槽，或是入槽后導(dǎo)致防后傾托架磨損嚴(yán)重，則需要重新加工防后傾托架或者是安裝托架的構(gòu)件，造成同一工作的反復(fù)操作，效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)，能夠有效解決托架及安裝托架的部件所存在的加工要求高、生產(chǎn)效率低的缺陷，解決裝配過程中由于托架結(jié)構(gòu)位置不能調(diào)節(jié)而導(dǎo)致的裝配效率低等缺點(diǎn)，有效地改善臂架防后傾油缸難以入槽，及托架磨損的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)包括支撐臂架防后傾油缸的托架二；
[0005]所述托架二呈L型，其兩端分別通過連接板一安裝有托板；
[0006]所述連接板一上開設(shè)有用于安裝托板的可調(diào)節(jié)的長圓孔。
[0007]進(jìn)一步，所述托板為V型托板結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述托板的V型兩側(cè)內(nèi)壁上分別安裝尼龍墊塊。
[0009]進(jìn)一步，所述連接板一連接有與其對應(yīng)開設(shè)長圓孔的連接板二。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型采用了兩側(cè)可調(diào)節(jié)的L型托架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了托架結(jié)構(gòu)位置的可調(diào)節(jié)；即連接板上的長圓孔結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)有效釋放了臂架寬度方向的自由度，在臂架防后傾油缸難以入槽時(shí)，只需通過連接板上的長圓孔調(diào)整連接螺栓的位置，即可保證了臂架防后傾油缸的順利入槽；該結(jié)構(gòu)既可以用于在工作狀態(tài)時(shí)支撐臂架防后傾油缸，也可以用于運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)支撐托架；
[0012]2、本實(shí)用新型采用了 V型托板結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)增加了托架結(jié)構(gòu)的定位功能，為臂架防后傾油缸的順利入槽提供了有效保證；
[0013]3、本實(shí)用新型采用了裝配式的結(jié)構(gòu)簡單的尼龍墊塊。該結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了托架的互換性和耐磨性能，在托架受到磨損后，只需擰下螺栓，拆掉磨損的尼龍墊塊，重新裝上新的尼龍墊塊即可，通過此結(jié)構(gòu)也降低了維修生產(chǎn)的成本。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中臂架防后傾油缸托架安裝示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的臂架防后傾油缸托架安裝示意圖；
[0018]圖中:1、臂架防后傾油缸，2、托架一，21、托架二，22、托板，23、尼龍墊塊，24、連接板一，25、連接板二，241、長圓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0020]如圖3和圖4所示，本履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)包括支撐臂架防后傾油缸I的托架二 21 ；
[0021]所述托架二 21呈L型，其兩端分別通過連接板一 24安裝有托板22 ;
[0022]所述連接板一 24上開設(shè)有用于安裝托板22的可調(diào)節(jié)的長圓孔241。
[0023]通過呈L型的托架二 21，及其兩端安裝的托板22實(shí)現(xiàn)對臂架防后傾油缸I的支撐作用，同時(shí)，利用連接板一 24上開設(shè)的長圓孔241，在安裝時(shí)實(shí)現(xiàn)了對托板22的可調(diào)節(jié)的效果，有效釋放了臂架寬度方向的自由度，進(jìn)而在臂架防后傾油缸I難以入槽時(shí)，只需通過連接板一 24上的長圓孔241的長孔調(diào)整連接螺栓的位置，即可保證了臂架防后傾油缸I的順利入槽；該結(jié)構(gòu)既可以用于在工作狀態(tài)時(shí)支撐臂架防后傾油缸1，也可以用于運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)支撐托架二 21。
[0024]進(jìn)一步，所述托板22為V型托板結(jié)構(gòu)。V型托板結(jié)構(gòu)增加了托架二 21結(jié)構(gòu)的定位功能，為臂架防后傾油缸I的順利入槽提供了有效保證。
[0025]進(jìn)一步，所述托板22的V型兩側(cè)內(nèi)壁上分別安裝尼龍墊塊23。通過安裝尼龍墊塊23的方式增強(qiáng)了托架二 21的互換性和耐磨性能，在托架二 21受到磨損后，只需擰下螺栓，拆掉磨損的尼龍墊塊，重新裝上新的尼龍墊塊即可，通過此結(jié)構(gòu)也降低了維修生產(chǎn)的成本。
[0026]進(jìn)一步，所述連接板一 24連接有與其對應(yīng)開設(shè)長圓孔241的連接板二 25。通過兩塊疊加安裝在一起的連接板的作用，能夠有效增加連接板的連接強(qiáng)度，進(jìn)而保證了托架二21整體的使用強(qiáng)度。
[0027]綜上所述，本履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了托架結(jié)構(gòu)位置的可調(diào)節(jié)，保證了臂架防后傾油缸的順利入槽；增加了托架結(jié)構(gòu)的定位功能，為臂架防后傾油缸的順利入槽提供了有效保證；增強(qiáng)了托架的互換性和耐磨性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括支撐臂架防后傾油缸(I)的托架二(21);所述托架二(21)呈L型，其兩端分別通過連接板一(24)安裝有托板(22);所述連接板一(24)上開設(shè)有用于安裝托板(22)的可調(diào)節(jié)的長圓孔(241)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托板(22)為V型托板結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托板(22)的V型兩側(cè)內(nèi)壁上分別安裝尼龍墊塊(23)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板一(24)連接有與其對應(yīng)開設(shè)長圓孔(241)的連接板二(25)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)，包括支撐臂架防后傾油缸(1)的托架二(21)；所述托架二(21)呈L型，其兩端分別通過連接板一(24)安裝有托板(22)；所述連接板一(24)上開設(shè)有用于安裝托板(22)的可調(diào)節(jié)的長圓孔(241)。本履帶起重機(jī)臂架防后傾油缸托架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了托架結(jié)構(gòu)位置的可調(diào)節(jié)，保證了臂架防后傾油缸的順利入槽；增加了托架結(jié)構(gòu)的定位功能，為臂架防后傾油缸的順利入槽提供了有效保證；增強(qiáng)了托架的互換性和耐磨性能。
【IPC分類】B66C23/62
【公開號(hào)】CN204778493
【申請?zhí)枴緾N201520284190
【發(fā)明人】李娜, 孫影, 孟昭鈺, 胡本, 徐勝強(qiáng)
【申請人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月5日