一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車手柄領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車內(nèi)開手柄僅提供了滿足手柄自身的開啟及安裝功能，在手柄底座上沒有用來支撐內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)，容易造成內(nèi)飾板的塌陷，而且內(nèi)開手柄與內(nèi)飾板在匹配中容易出現(xiàn)間隙、段差等問題。同時(shí)，現(xiàn)有的內(nèi)開手柄沒有與內(nèi)飾板的支撐面及支撐點(diǎn)，內(nèi)開手柄安裝到內(nèi)飾板上后容易晃動(dòng)，造成內(nèi)開手柄受力過大而斷裂。并且，現(xiàn)有的內(nèi)開手柄安裝螺釘位于手柄底座的中間位置，安裝后需要螺釘裝飾蓋遮住螺釘，這樣造成感知較差，還增加了裝配工序及成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種安裝強(qiáng)度高，無匹配間隙，并且外觀質(zhì)感高，減少了安裝工序和成本的內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是:
[0005]—種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)開手柄本體和底座，所述底座的底部設(shè)有加強(qiáng)部件，所述加強(qiáng)部件與鈑金相抵，所述加強(qiáng)部件端部設(shè)有固定板，所述底座通過固定板與所述鈑金固定，所述底座上部與內(nèi)飾板卡接；所述內(nèi)開手柄本體通過銷軸與所述底座可旋轉(zhuǎn)連接，所述銷軸上設(shè)有回位彈簧。
[0006]本實(shí)用新型一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述底座上部的前側(cè)設(shè)有向前伸出的前卡腳，所述底座上部的后側(cè)設(shè)有向后伸出的后卡腳，所述底座通過所述前卡腳和所述后卡腳分別與所述內(nèi)飾板卡接。
[0008]所述加強(qiáng)部件為加強(qiáng)筋條，所述加強(qiáng)筋條的右端設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有螺釘?shù)陌惭b孔，所述底座通過所述螺釘與所述安裝孔的螺紋連接與所述鈑金固定。
[0009]所述內(nèi)開手柄本體底部的邊緣設(shè)有圓角，所述邊緣前端的圓角半徑大于所述邊緣后端的圓角半徑。
[0010]所述底座內(nèi)設(shè)有緩沖部件，所述緩沖部件的頂部與所述內(nèi)開手柄本體可解除式相抵。
[0011]所述緩沖部件為緩沖墊，所述緩沖墊包括上墊體和下墊體，所述上墊體和所述下墊體之間形成所述卡槽，所述卡槽與所述底座的卡孔卡接，所述下墊體與所述卡孔底部相抵，所述上墊體的頂部與所述內(nèi)開手柄本體的中部可解除式相抵。
[0012]所述底座與所述內(nèi)開手柄本體前端對應(yīng)的位置處設(shè)有限位塊，所述限位塊與所述內(nèi)開手柄本體的前端可解除式相抵。
[0013]所述內(nèi)開手柄本體繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)的角度在0-60°之間。
[0014]本實(shí)用新型一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)開手柄本體和底座，所述底座的底部設(shè)有加強(qiáng)部件，所述加強(qiáng)部件與鈑金相抵，所述加強(qiáng)部件端部設(shè)有固定板，所述底座通過固定板與所述鈑金固定，所述底座上部與內(nèi)飾板卡接；所述內(nèi)開手柄本體通過銷軸與所述底座可旋轉(zhuǎn)連接，所述銷軸上設(shè)有回位彈簧。這樣，通過固定板將底座與鈑金固定，固定板的固定位置被位于上部的內(nèi)飾板所遮擋，無需再設(shè)置遮擋部件，提高了外觀質(zhì)量，減少了安裝工序和成本；而底座底部設(shè)有的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與鈑金相抵，可以增大底座的強(qiáng)度，避免了底座受力而壓壞鈑金的問題。然后，采用卡接將底座上部與內(nèi)飾板固定，卡接固定優(yōu)化了內(nèi)飾板與內(nèi)開手柄本體之間具有不均勻間隙及間隙大的問題。內(nèi)開手柄本體通過銷軸與底座的可旋轉(zhuǎn)連接完成了對車門的開啟和關(guān)閉操作，并且可以通過銷軸上的回位彈簧，在開啟之后保證開啟手柄本體自動(dòng)回位。
【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2本實(shí)用新型一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0017]圖號說明
[0018]I…內(nèi)開手柄本體2…底座3…加強(qiáng)筋條4…固定板5…安裝孔6…銷軸7…回位彈簧8…限位塊9…前卡腳10…邊緣前端的圓角1L...緩沖墊12…后卡腳
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1-2所示，一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)開手柄本體I和底座2，所述底座2的底部設(shè)有加強(qiáng)部件，所述加強(qiáng)部件與鈑金相抵，所述加強(qiáng)部件端部設(shè)有固定板4，所述底座2通過固定板4與所述鈑金固定，所述底座2上部與內(nèi)飾板卡接；所述內(nèi)開手柄本體I通過銷軸6與所述底座2可旋轉(zhuǎn)連接，所述銷軸6上設(shè)有回位彈簧7。這樣，通過固定板4將底座2與鈑金固定，固定板4的固定位置被位于上部的內(nèi)飾板所遮擋，無需再設(shè)置遮擋部件，提高了外觀質(zhì)量，減少了安裝工序和成本；而底座2底部設(shè)有的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與鈑金相抵，可以增大底座2的強(qiáng)度，避免了底座2受力而壓壞鈑金的問題。然后，采用卡接將底座2上部與內(nèi)飾板固定，卡接固定優(yōu)化了內(nèi)飾板與內(nèi)開手柄本體I之間具有不均勻間隙及間隙大的問題。內(nèi)開手柄本體I通過銷軸6與底座2的可旋轉(zhuǎn)連接完成了對車門的開啟和關(guān)閉操作，并且可以通過銷軸6上的回位彈簧7，在開啟之后保證開啟手柄本體自動(dòng)回位。
[0021]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述底座2上部的前側(cè)設(shè)有向前伸出的前卡腳9，所述底座2上部的后側(cè)設(shè)有向后伸出的后卡腳12，所述底座2通過所述前卡腳9和所述后卡腳12分別與所述內(nèi)飾板卡接。這樣，通過設(shè)置前卡腳9和后卡腳12與內(nèi)飾板卡接固定，定位準(zhǔn)確，避免了安裝間隙。進(jìn)一步的技術(shù)方案可以是:所述加強(qiáng)部件為加強(qiáng)筋條3，所述加強(qiáng)筋條3的右端設(shè)有固定板4，所述固定板4上設(shè)有螺釘?shù)陌惭b孔5，所述螺釘與所述安裝孔5的螺紋連接與所述鈑金固定。這樣，螺釘順序穿過固定板4和鈑金，將底座2固定到鈑金上，安裝操作方便，而且，由于上方設(shè)有內(nèi)飾板，所述固定板4的固定不會(huì)外露，也無需再安裝遮擋部件，減少了安裝工序，節(jié)約了成本。
[0022]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述內(nèi)開手柄本體I底部的邊緣設(shè)有圓角，邊緣前端的圓角10半徑大于所述邊緣后端的圓角半徑。由于內(nèi)開手柄本體I的前端會(huì)收到扭轉(zhuǎn)彎矩作用，容易造成損壞，這樣，增大邊緣前端的圓角10半徑，可以減少內(nèi)開手柄本體I此處應(yīng)力集中，延長了使用壽命。
[0023]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述底座2內(nèi)設(shè)有緩沖部件，所述緩沖部件的頂部與所述內(nèi)開手柄本體I可解除式相抵。這樣，緩沖部件可以對內(nèi)開手柄本體I回位時(shí)候的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖，可以減少回位時(shí)候與底座2的撞擊異響，有效提高聲音品質(zhì)。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述緩沖部件為緩沖墊11，所述緩沖墊11包括上墊體和下墊體，所述上墊體和所述下墊體之間形成所述卡槽，所述卡槽與所述底座2的卡孔卡接，所述下墊體與所述卡孔底部相抵，所述上墊體的頂部與所述內(nèi)開手柄本體I的中部可解除式相抵。這樣，下墊體可以起到將緩沖墊11卡緊在卡孔內(nèi)的作用，上墊體對內(nèi)開手柄本體I回位時(shí)候的運(yùn)動(dòng)起到緩沖作用，同時(shí)，上墊體可以將緩沖的作用力向下墊體傳遞，并達(dá)到了將緩沖力盡快消除的作用，從而，有效降低了撞擊異響，提尚聲首品質(zhì)。
[0024]參見附圖1-2，本實(shí)用新型的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述底座2與所述內(nèi)開手柄本體I前端對應(yīng)的位置處設(shè)有限位塊8，所述限位塊8與所述內(nèi)開手柄本體I的前端可解除式相抵。這樣，限位塊8可以控制內(nèi)開手柄本體I開啟到最大位置，避免了開啟過大而造成結(jié)構(gòu)的松脫。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述內(nèi)開手柄本體I繞所述銷軸6旋轉(zhuǎn)的角度在0-60°之間。這樣，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，內(nèi)開手柄本體I繞所述銷軸6旋轉(zhuǎn)的角度是0°，而當(dāng)內(nèi)開手柄本體I開啟到最大位置時(shí)，即與限位塊8相抵時(shí)，內(nèi)開手柄本體I繞所述銷軸6旋轉(zhuǎn)的角度是60°。
[0025]上述僅對本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括內(nèi)開手柄本體和底座，所述底座的底部設(shè)有加強(qiáng)部件，所述加強(qiáng)部件與鈑金相抵，所述加強(qiáng)部件端部設(shè)有固定板，所述底座通過固定板與所述鈑金固定，所述底座上部與內(nèi)飾板卡接；所述內(nèi)開手柄本體通過銷軸與所述底座可旋轉(zhuǎn)連接，所述銷軸上設(shè)有回位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座上部的前側(cè)設(shè)有向前伸出的前卡腳，所述底座上部的后側(cè)設(shè)有向后伸出的后卡腳，所述底座通過所述前卡腳和所述后卡腳分別與所述內(nèi)飾板卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)部件為加強(qiáng)筋條，所述加強(qiáng)筋條的右端設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有螺釘?shù)陌惭b孔，所述底座通過所述螺釘與所述安裝孔的螺紋連接與所述鈑金固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)開手柄本體底部的邊緣設(shè)有圓角，所述邊緣前端的圓角半徑大于所述邊緣后端的圓角半徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座內(nèi)設(shè)有緩沖部件，所述緩沖部件的頂部與所述內(nèi)開手柄本體可解除式相抵。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖部件為緩沖墊，所述緩沖墊包括上墊體和下墊體，所述上墊體和所述下墊體之間形成卡槽，所述卡槽與所述底座的卡孔卡接，所述下墊體與所述卡孔底部相抵，所述上墊體的頂部與所述內(nèi)開手柄本體的中部可解除式相抵。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座與所述內(nèi)開手柄本體前端對應(yīng)的位置處設(shè)有限位塊，所述限位塊與所述內(nèi)開手柄本體的前端可解除式相抵。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)開手柄本體繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)的角度在0-60°之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)開手柄結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)開手柄本體和底座，所述底座的底部設(shè)有加強(qiáng)部件，所述加強(qiáng)部件與鈑金相抵，所述加強(qiáng)部件端部設(shè)有固定板，所述底座通過固定板與所述鈑金固定，所述底座上部與內(nèi)飾板卡接；所述內(nèi)開手柄本體通過銷軸與所述底座可旋轉(zhuǎn)連接，所述銷軸上設(shè)有回位彈簧。安裝強(qiáng)度高，無匹配間隙，并且外觀質(zhì)感高，減少了安裝工序和成本。
【IPC分類】E05B85/12, E05B79/06
【公開號】CN204782399
【申請?zhí)枴緾N201520421992
【發(fā)明人】韓紅周, 韋雙婕, 曹德樂, 李艷平
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月17日