一種雙路傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙路傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，使用的雙路傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和機(jī)油溫度，并反饋整車(chē)儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
[0003]雙路傳感器的結(jié)構(gòu)包括傳感器本體，傳感器本體內(nèi)設(shè)有油腔以及均與油腔和發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連通的油道，油腔內(nèi)設(shè)有均與發(fā)動(dòng)機(jī)EOJ(Electronic Control Unit電子控制單元，又稱“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等)和整車(chē)儀表相連的PCB板(Printed circuit board中文名稱為印制電路板，又稱印刷線路板)，位于油腔內(nèi)且靠近油道一側(cè)的電路板上設(shè)有測(cè)壓元件和測(cè)溫元件。從而在工作中機(jī)油首先通過(guò)油道，進(jìn)入傳感器本體內(nèi)部(也就是油腔)，傳感器本體內(nèi)部還要充滿機(jī)油，測(cè)壓元件和測(cè)溫元件才能夠測(cè)量相應(yīng)的信號(hào)，測(cè)壓元件可以快速響應(yīng)目前發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油壓力情況，但是機(jī)油溫度是從發(fā)動(dòng)機(jī)主油道向外輻散，距離主油道中心越遠(yuǎn)，溫度越低，且油道的孔徑太小，流過(guò)的油量太少，機(jī)油溫度在在通過(guò)油道到達(dá)測(cè)溫元件處時(shí)，溫度下降幅度較大(即:測(cè)溫滯后)，不能準(zhǔn)確反映發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油的實(shí)際溫度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙路傳感器，在保證測(cè)壓性能的前提下，達(dá)到提高該雙路傳感器溫度響應(yīng)時(shí)間的目的。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙路傳感器，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的外殼，所述外殼遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有外罩，所述外罩內(nèi)設(shè)有均與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和整車(chē)儀表相連的電路板，所述電路板與所述外殼之間形成第一油腔，位于所述第一油腔內(nèi)的所述電路板上連接有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓元件；
[0006]所述外殼內(nèi)且靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有第二油腔，所述外殼上還設(shè)有延伸至所述第二油腔內(nèi)并用于檢測(cè)油溫的測(cè)溫機(jī)構(gòu)；位于所述測(cè)溫機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有均與所述第一油腔和所述第二油腔連通的油道。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述測(cè)溫機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述外殼上并延伸至所述第二油腔內(nèi)的延伸部，所述延伸部?jī)?nèi)設(shè)有與所述第一油腔連通的通道，所述延伸部靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端封閉；所述通道內(nèi)設(shè)有與所述電路板連接的測(cè)溫元件。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述測(cè)溫元件通過(guò)導(dǎo)熱硅脂固定設(shè)置于所述通道內(nèi)。
[0009]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述外殼遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有均與所述第一油腔、所述油道和所述通道連通的第三油腔。
[0010]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述外殼與所述外罩設(shè)置為一體。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的一種雙路傳感器的有益效果是:
[0012]由于外殼內(nèi)且靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有第二油腔，且外殼上設(shè)有延伸至第二油腔內(nèi)并用于檢測(cè)油溫的測(cè)溫機(jī)構(gòu)，從而在測(cè)溫工作中，油液進(jìn)入第二油腔并環(huán)繞在延伸至第二油腔內(nèi)的測(cè)溫機(jī)構(gòu)周?chē)?，與傳統(tǒng)相比，大大縮短了測(cè)溫機(jī)構(gòu)與油液的接觸時(shí)間，提高了測(cè)溫機(jī)構(gòu)與油液的接觸性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了測(cè)溫機(jī)構(gòu)能準(zhǔn)確快速的反應(yīng)油液的溫度，即:提高了測(cè)溫時(shí)的響應(yīng)時(shí)間，保證了測(cè)溫效果(測(cè)溫時(shí)從常溫開(kāi)始測(cè)量)，防止因測(cè)溫滯后，導(dǎo)致實(shí)際油液溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油膜不均勻，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件磨損的情況發(fā)生；由于位于測(cè)溫機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有均與第一油腔和第二油腔連通的油道，從而在測(cè)壓工作中，油液首先進(jìn)入第二油腔，然后經(jīng)油道進(jìn)入第一油腔，之后測(cè)壓元件進(jìn)行測(cè)試油液的壓力，由于第二油腔的存在，縮短了油道的長(zhǎng)度，進(jìn)而能有效提高測(cè)壓元件在測(cè)壓時(shí)的響應(yīng)時(shí)間，保證了該雙路傳感器的測(cè)壓性能。
[0013]由于測(cè)溫機(jī)構(gòu)包括延伸至第二油腔內(nèi)的延伸部，延伸部?jī)?nèi)設(shè)有與第一油腔連通的通道，且通道內(nèi)設(shè)有測(cè)溫元件，從而測(cè)溫工作時(shí)，油液環(huán)繞在延伸部周?chē)ㄟ^(guò)熱傳遞將油液的溫度傳遞給測(cè)溫元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)溫效果好，且便于加工，同時(shí)，測(cè)溫元件延伸至靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端，為提高測(cè)溫元件測(cè)溫時(shí)的響應(yīng)時(shí)間奠定了基礎(chǔ)。
[0014]由于測(cè)溫元件通過(guò)導(dǎo)熱硅脂固定設(shè)置于通道內(nèi)，從而保證了測(cè)溫元件的固定性和導(dǎo)熱性，不僅保護(hù)了測(cè)溫元件，而且保證了測(cè)溫元件測(cè)溫的穩(wěn)定性，防止測(cè)溫元件在通道內(nèi)晃動(dòng)，而導(dǎo)致測(cè)量的溫度值出現(xiàn)波動(dòng)的問(wèn)題。
[0015]由于外殼遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有均與第一油腔、油道和通道連通的第三油腔，從而通過(guò)第三油腔，有效減少了油道和通道的加工面積，同時(shí)，進(jìn)一步縮短了油道的長(zhǎng)度和通道的長(zhǎng)度，不僅能提高測(cè)壓元件測(cè)壓時(shí)的相應(yīng)時(shí)間，而且通過(guò)縮短的通道便于安裝位于通道內(nèi)的測(cè)溫元件。
[0016]由于外殼與外罩設(shè)置為一體，從而保證了外殼與外罩之間的密封性，防止油液泄漏。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的仰視圖；
[0019]圖3是圖1中A的放大圖；
[0020]圖中，1-外罩；2-外殼；3_第一油腔；4_電路板；5_測(cè)壓元件；6_第二油腔；7-油道；8_測(cè)溫元件；9_第三油腔；10_通道；11-延伸部；111-錐形部；12-導(dǎo)熱硅脂。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1至圖3共同所示，一種雙路傳感器，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的外殼2，該外殼2遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有外罩1，該外殼2與外罩I設(shè)置為一體，從而保證了外殼2與外罩I之間的密封性，防止油液泄漏；該外罩I內(nèi)設(shè)有均與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和整車(chē)儀表相連的電路板4，該電路板4與外殼2之間形成第一油腔3，位于第一油腔3內(nèi)的電路板4上連接有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓元件5，該測(cè)壓元件5為測(cè)壓芯片，也可以為作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)壓功能的測(cè)壓件或機(jī)構(gòu)。
[0023]該外殼2內(nèi)且靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有第二油腔6，該外殼2上還設(shè)有延伸至第二油腔6內(nèi)并用于檢測(cè)油溫的測(cè)溫機(jī)構(gòu)；位于測(cè)溫機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有均與第一油腔3和第二油腔6連通的油道7。
[0024]該測(cè)溫機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在外殼2上并延伸至第二油腔6內(nèi)的圓柱形延伸部11，該延伸部11內(nèi)設(shè)有與第一油腔3連通的通道10，該延伸部11靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端封閉，該封閉端的端部設(shè)有與通道10連通的錐形部111 ;該通道10內(nèi)設(shè)有通過(guò)導(dǎo)線與電路板4連接的測(cè)溫元件8，該測(cè)溫元件8優(yōu)選為熱敏電阻，也可以為作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)溫功能的其他元件。
[0025]該測(cè)溫元件8設(shè)置于通道10內(nèi)且靠近錐形部111的一端，該測(cè)溫元件8通過(guò)導(dǎo)熱硅脂12固定設(shè)置于通道10內(nèi)，從而保證了測(cè)溫元件8的固定性和導(dǎo)熱性，不僅保護(hù)了測(cè)溫元件8，而且保證了測(cè)溫元件8測(cè)溫的穩(wěn)定性，防止測(cè)溫元件8在通道10內(nèi)晃動(dòng)，而導(dǎo)致測(cè)量的溫度值出現(xiàn)波動(dòng)的問(wèn)題。
[0026]該外殼2遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有均與第一油腔3、油道7和通道10連通的第三油腔9，從而通過(guò)第三油腔9，有效減少了油道7和通道10的加工面積，同時(shí)縮短了油道7和通道10的長(zhǎng)度，不僅能提高測(cè)壓元件5測(cè)壓時(shí)的相應(yīng)時(shí)間，而且通過(guò)縮短的通道10便于安裝位于通道10內(nèi)的測(cè)溫元件8。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙路傳感器，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的外殼(2)，其特征在于，所述外殼(2)遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有外罩(I)，所述外罩(I)內(nèi)設(shè)有均與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和整車(chē)儀表相連的電路板(4)，所述電路板(4)與所述外殼(2)之間形成第一油腔(3)，位于所述第一油腔⑶內(nèi)的所述電路板⑷上連接有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓元件(5); 所述外殼(2)內(nèi)且靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有第二油腔￠)，所述外殼(2)上還設(shè)有延伸至所述第二油腔(6)內(nèi)并用于檢測(cè)油溫的測(cè)溫機(jī)構(gòu)；位于所述測(cè)溫機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有均與所述第一油腔⑶和所述第二油腔(6)連通的油道(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙路傳感器，其特征在于，所述測(cè)溫機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述外殼⑵上并延伸至所述第二油腔(6)內(nèi)的延伸部(11)，所述延伸部(11)內(nèi)設(shè)有與所述第一油腔(3)連通的通道(10)，所述延伸部(11)靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端封閉；所述通道(10)內(nèi)設(shè)有與所述電路板(4)連接的測(cè)溫元件(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙路傳感器，其特征在于，所述測(cè)溫元件(8)通過(guò)導(dǎo)熱硅月旨(12)固定設(shè)置于所述通道(10)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種雙路傳感器，其特征在于，所述外殼(2)遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有均與所述第一油腔(3)、所述油道(7)和所述通道(10)連通的第三油腔(9)05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙路傳感器，其特征在于，所述外殼(2)與所述外罩(I)設(shè)置為一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙路傳感器，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的外殼，外殼遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有外罩，外罩內(nèi)設(shè)有均與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和整車(chē)儀表相連的電路板，電路板與外殼之間形成第一油腔，位于第一油腔內(nèi)的電路板上連接有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓元件；外殼內(nèi)且靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有第二油腔，外殼上還設(shè)有延伸至第二油腔內(nèi)并用于檢測(cè)油溫的測(cè)溫機(jī)構(gòu)；位于測(cè)溫機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有均與第一油腔和第二油腔連通的油道。采用該結(jié)構(gòu)的雙路傳感器，縮短了測(cè)溫機(jī)構(gòu)與油液的接觸時(shí)間，提高了測(cè)溫機(jī)構(gòu)與油液的接觸性，實(shí)現(xiàn)了測(cè)溫機(jī)構(gòu)能準(zhǔn)確快速的反應(yīng)油液的溫度，保證了測(cè)溫效果，同時(shí)有效提高了測(cè)壓時(shí)的響應(yīng)時(shí)間。
【IPC分類(lèi)】F01M1/20, F01M1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204783161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520411720
【發(fā)明人】郭海波, 劉成濤, 李慶磊, 孫國(guó)強(qiáng), 蔡樂(lè), 叢孟營(yíng)
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日