一種支承結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空發(fā)動機(jī)用支承設(shè)備設(shè)計，尤其涉及一種支承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航空發(fā)動機(jī)設(shè)計技術(shù)和使用要求的日益提高，對發(fā)動機(jī)的裝配性、維護(hù)性和可靠性也提出了更高要求。在航空發(fā)動機(jī)的設(shè)計中，一般是通過支承結(jié)構(gòu)對外部附件、管路和電纜進(jìn)行固定，而支承結(jié)構(gòu)又通過螺栓固定到機(jī)匣的安裝邊和安裝座上。因此支承結(jié)構(gòu)在滿足支承功能的同時，還需考慮如何在發(fā)動機(jī)有限的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)提高支承結(jié)構(gòu)的裝配性和便捷性。
[0003]傳統(tǒng)支承結(jié)構(gòu)，在裝配分解過程中，需對螺栓和螺母同時進(jìn)行操作，既需要考慮對螺母進(jìn)行周向限位，又需要考慮螺栓的旋擰空間，這往往需要兩個扳手進(jìn)行操作，且需要兩側(cè)都具備必要的操作空間來完成螺栓和螺母的裝拆。此種支承結(jié)構(gòu)拆裝的零組件數(shù)量較多，安裝、分解操作繁瑣不便，拆裝費(fèi)時費(fèi)力，操作空間要求較高，且拆裝過程中存在螺母散落到發(fā)動機(jī)上的隱患。另外，由于裝配誤差、制造誤差等因素的影響，附件的安裝孔和管路固定點(diǎn)位置不能精確與支承結(jié)構(gòu)的螺栓孔對中，導(dǎo)致管路和附件裝配后產(chǎn)生附加裝配應(yīng)力，對附件、管路、和支承結(jié)構(gòu)均造成不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種支承結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有支承結(jié)構(gòu)拆裝困難且安裝時不具備補(bǔ)償能力的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種支承結(jié)構(gòu)，包括。
[0007]支承框架，開設(shè)有承接孔；
[0008]托架，固定設(shè)置在所述承接孔處的所述支承框架的一側(cè)面，所述托架上與所述承接孔相對應(yīng)的位置處開設(shè)有與所述承接孔大小相同的通孔，另外，所述托架上沿遠(yuǎn)離所述支承框架的方向設(shè)置有限位翻邊；
[0009]自鎖螺母，滑動設(shè)置在所述托架的限位翻邊中，所述自鎖螺母上沿垂直于所述支承框架所在平面的方向上開設(shè)有所述承接孔大小相同的通孔。
[0010]可選地，所述限位翻邊包括相對設(shè)置的兩個，由所述托架的兩個相對的端部分別沿遠(yuǎn)離所述支承框架且彼此相對的方向延伸形成，每個所述限位翻邊與所述托架具有空隙，所述自鎖螺母滑動設(shè)置在所述空隙中；
[0011]兩個所述限位翻邊之間的距離不小于所述托架上通孔的直徑。
[0012]可選地，所述支承框架包括支承框架本體，所述支承框架本體上開設(shè)有第一安裝孔；
[0013]所述支承框架本體的一端端部沿垂直于所述支承框架本體的方向彎折為安裝部，所述承接孔位于所述安裝部上，所述安裝部上還設(shè)置有第二安裝孔。
[0014]可選地，所述托架上還開設(shè)有與所述安裝部的第二安裝孔相匹配的通孔，并通過鉚釘進(jìn)行連接。
[0015]可選地，所述托架上與所述第二安裝孔相匹配的通孔包括兩個，對稱設(shè)置在所述托架的未設(shè)置有所述限位翻邊的兩端。
[0016]可選地，所述自鎖螺母包括:
[0017]安裝底板，中間開設(shè)有與所述承接孔大小相同的通孔，所述安裝底板通過其對稱的兩個側(cè)邊滑動設(shè)置在所述托架與所述限位翻邊形成空隙中；
[0018]安裝環(huán)體，一端固定設(shè)置在所述安裝底板的遠(yuǎn)離所述支承框架的一側(cè)，所述安裝環(huán)體的內(nèi)孔與所述承接孔大小相同，且所述安裝環(huán)體的內(nèi)孔的軸線與所述安裝底板的通孔的軸線重合。
[0019]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實用新型的支承結(jié)構(gòu)中，自鎖螺母通過托架固定設(shè)置在支撐框架上，而自鎖螺母又是滑動設(shè)置在托架的限位翻邊中，將自鎖螺母與托架集成設(shè)計，可減少拆裝的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，提高拆裝效率。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型支承結(jié)構(gòu)的立體爆炸圖；
[0021]圖2是本實用新型托架和自鎖螺母連接后的立體圖；
[0022]圖3是本實用新型自鎖螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]如圖1和圖3所示，本實用新型的支承結(jié)構(gòu)，包括支承框架4、托架2以及自鎖螺母
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[0025]支承框架4呈板狀，板狀外形可以是多種適合的形狀，上面開設(shè)有貫穿的承接孔43。進(jìn)一步，支承框架4包括支承框架本體41，支承框架本體41上開設(shè)有第一安裝孔，支承框架4通過第一安裝孔和螺栓與機(jī)匣的安裝邊或安裝座連接，本實施例中第一安裝孔包括兩個(參見圖2中左、右下角的兩個孔)。
[0026]支承框架本體41的一端端部沿垂直于支承框架本體41的方向彎折為安裝部42，上述承接孔43是位于安裝部42上。另外，安裝部42上還設(shè)置有第二安裝孔，具體為兩個，左右對稱分布在承接孔43兩側(cè)。
[0027]托架2固定設(shè)置在承接孔43處的支承框架4的一側(cè)面，具體地，托架2上還開設(shè)有兩個與安裝部42的第二安裝孔相匹配的通孔，對稱設(shè)置在托架2的未設(shè)置有限位翻邊的兩端，并通過鉚釘3與兩個第二安裝孔進(jìn)行連接。進(jìn)一步，托架2上與承接孔43相對應(yīng)的位置處開設(shè)有與承接孔43大小相同的通孔。
[0028]托架2上沿遠(yuǎn)離支承框架的方向設(shè)置有限位翻邊。具體地，限位翻邊包括相對設(shè)置的兩個，由托架2的兩個相對的端部分別沿遠(yuǎn)離支承框架4且彼此相對的方向延伸形成。每個限位翻邊與托架2具有空隙，其中，上限位翻邊與托架2構(gòu)成的整體的截面形狀呈近似倒“U”形，下限位翻邊與托架2構(gòu)成的整體的截面形狀呈近似“U”形，并且兩個限位翻邊之間的距離不小于托架2上通孔的直徑。進(jìn)一步，自鎖螺母I是滑動設(shè)置在上、下限位翻邊形成的空隙中。需要說明的是，限位翻邊除了上述結(jié)構(gòu)外，還可以為其他多種適合的形狀。
[0029]自鎖螺母I上沿垂直于支承框架4所在平面的方向上開設(shè)有與承接孔43大小相同的通孔。上述自鎖螺母I的通孔、托架2通孔與承接孔43相對應(yīng)。另外，自鎖螺母I在其托架2內(nèi)具有在一定的位移量，具有一定的位移補(bǔ)償能力。
[0030]自鎖螺母I可以是多種適合的形狀，本實施例中，自鎖螺母I包括安裝底板11和安裝環(huán)體12。安裝底板11中間開設(shè)有與支承框架4的承接孔43大小相同的通孔，安裝底板11通過其對稱的兩個側(cè)邊滑動設(shè)置在托架2與限位翻邊形成空隙(上、下空隙)中，使得自鎖螺母I既能夠在托架2的兩個限位翻邊之間有一定位移量(可以沿多個方向)，又不能完全從兩個限位翻邊之間脫離，并且不能沿垂直于支承框架本體41軸線的方向旋轉(zhuǎn)。安裝環(huán)體12 —端固定設(shè)置在安裝底板11的遠(yuǎn)離支承框架4的一側(cè)，安裝環(huán)體12的內(nèi)孔與承接孔43大小相同，且安裝環(huán)體12的內(nèi)孔的軸線與安裝底板11的通孔的軸線重合。
[0031]本實用新型提供的支承結(jié)構(gòu)，對傳統(tǒng)支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計，將自鎖螺母I通過托架2和鉚釘3集成到支承結(jié)構(gòu)上，減少了拆裝零組件的數(shù)量，有效消除拆裝過程中螺母散落到發(fā)動機(jī)上的隱患。通過托架2對自鎖螺母I進(jìn)行限位，省去了拆裝螺栓時對自鎖螺母I進(jìn)行限位操作和操作空間的需求，只需在螺栓一次進(jìn)行操作即可完成裝拆；同時自鎖螺母I在托架2的安裝平面內(nèi)具有一定的位移量，可對需要固定的相應(yīng)附件、管路、電纜等進(jìn)行一定的位移補(bǔ)償，從而彌補(bǔ)了管路和附件的裝配誤差和制造誤差，避免產(chǎn)生的附加裝配應(yīng)力影響附件、管路和支承結(jié)構(gòu)的工作可靠性。
[0032]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 支承框架(4)，開設(shè)有承接孔(43); 托架(2)，固定設(shè)置在所述承接孔處的所述支承框架(4)的一側(cè)面，所述托架(2)上與所述承接孔(43)相對應(yīng)的位置處開設(shè)有與所述承接孔(43)大小相同的通孔，另外，所述托架(2)上沿遠(yuǎn)離所述支承框架(4)的方向設(shè)置有限位翻邊； 自鎖螺母(I)，滑動設(shè)置在所述托架(2)的限位翻邊中，所述自鎖螺母(I)上沿垂直于所述支承框架(4)所在平面的方向上開設(shè)有與所述承接孔(43)大小相同的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位翻邊包括相對設(shè)置的兩個，由所述托架(2)的兩個相對的端部分別沿遠(yuǎn)離所述支承框架(4)且彼此相對的方向延伸形成，每個所述限位翻邊與所述托架(2)具有空隙，所述自鎖螺母(I)滑動設(shè)置在所述空隙中； 兩個所述限位翻邊之間的距離不小于所述托架(2)上通孔的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支承框架(4)包括支承框架本體(41)，所述支承框架本體(41)上開設(shè)有第一安裝孔； 所述支承框架本體(41)的一端端部沿垂直于所述支承框架本體(41)的方向彎折為安裝部(42)，所述承接孔(43)位于所述安裝部(42)上，所述安裝部(42)上還設(shè)置有第二安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述托架(2)上還開設(shè)有與所述安裝部(42)的第二安裝孔相匹配的通孔，并通過鉚釘(3)進(jìn)行連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述托架(2)上與所述第二安裝孔相匹配的通孔包括兩個，對稱設(shè)置在所述托架(2)的未設(shè)置有所述限位翻邊的兩端。
【專利摘要】本實用新型涉及航空發(fā)動機(jī)用支承設(shè)備設(shè)計，尤其涉及一種支承結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有支承結(jié)構(gòu)拆裝困難且安裝時不具備補(bǔ)償能力的問題。本實用新型的支承結(jié)構(gòu)包括支承框架、托架以及自鎖螺母，其中，自鎖螺母通過托架固定設(shè)置在支撐框架上，而自鎖螺母又是滑動設(shè)置在托架的限位翻邊中，將自鎖螺母與托架集成設(shè)計，可減少拆裝的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，提高拆裝效率。
【IPC分類】F16M13/02, F16L3/00
【公開號】CN204785057
【申請?zhí)枴緾N201520291734
【發(fā)明人】劉洪波, 王鳳, 張強(qiáng)
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月7日