電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著傳統(tǒng)化石能源的不可再生消耗以及城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，新能源的開(kāi)發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中，動(dòng)力電池，特別是鋰電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染有著十分重要的意義，也受到越來(lái)越多的關(guān)注。目前，影響動(dòng)力電池推廣應(yīng)用的主要因素在于其安全性和使用成本問(wèn)題，延長(zhǎng)電池的使用壽命是降低使用成本的有效途徑之一。作為電池和車(chē)輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁，電池管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)性能起著越來(lái)越關(guān)鍵的作用。
[0003]例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)[申請(qǐng)?zhí)?201420251235.3]，包括電動(dòng)汽車(chē)、用于為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的電池、用于為電池充電以及為電動(dòng)汽車(chē)更換所述電池的換電站，其中，電池和電動(dòng)汽車(chē)為相對(duì)獨(dú)立結(jié)構(gòu)，且電池具有相同的充放電接口和安裝接口，電動(dòng)汽車(chē)具有與電池的充放電接口和安裝接口對(duì)應(yīng)的供電接口和安裝接口。
[0004]上述方案雖然具備延長(zhǎng)電池的使用壽命，但是仍然存在著設(shè)計(jì)不夠合理，電池的使用壽命有限，并且制造成本較高，抗干擾性能弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，降低成本，抗干擾性能強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，其特征在于，本系統(tǒng)包括單片機(jī)和若干電池監(jiān)測(cè)芯片，各電池監(jiān)測(cè)芯片通過(guò)菊花鏈接口級(jí)聯(lián)，所述的單片機(jī)上連接有電源隔離電路和數(shù)據(jù)隔離電路且電源隔離電路與數(shù)據(jù)隔離電路相連，所述的電源隔離電路與電源濾波電路相連，所述的數(shù)據(jù)隔離電路與CAN通信線(xiàn)路相連。
[0007]在上述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中，所述的電池監(jiān)測(cè)芯片為AD7280A ;所述的單片機(jī)為 STM32F105。
[0008]在上述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中，所述的電池監(jiān)測(cè)芯片的數(shù)量為四個(gè)。
[0009]在上述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中，所述的CAN通信線(xiàn)路與行車(chē)控制器相連。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)合理，降低成本，抗干擾性能強(qiáng)。2、管理性能好，能保證供電穩(wěn)定，使用安全。3、延長(zhǎng)電池的使用壽命，降低維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的電池監(jiān)測(cè)芯片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型提供的單片機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，單片機(jī)1、電池監(jiān)測(cè)芯片2、電源隔離電路3、數(shù)據(jù)隔離電路4、電源濾波電路
5、CAN通信線(xiàn)路6、行車(chē)控制器7。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-3所示，本電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，本系統(tǒng)包括單片機(jī)I和若干電池監(jiān)測(cè)芯片2，各電池監(jiān)測(cè)芯片2通過(guò)菊花鏈接口級(jí)聯(lián)，單片機(jī)I上連接有電源隔離電路3和數(shù)據(jù)隔離電路4且電源隔離電路3與數(shù)據(jù)隔離電路4相連，電源隔離電路3與電源濾波電路5相連，數(shù)據(jù)隔離電路4與CAN通信線(xiàn)路6相連。電源濾波電路5采用共模濾波加上差模濾波的方法提高系統(tǒng)的抗干擾性能，使用電源隔離電路3為單片機(jī)I進(jìn)行供電，進(jìn)一步減弱外界對(duì)單片機(jī)I的干擾，使系統(tǒng)的抗干擾性能進(jìn)一步提高，單片機(jī)I通過(guò)數(shù)據(jù)隔離電路4、CAN通信線(xiàn)路6和外部進(jìn)行通訊。
[0016]更具體的說(shuō)，電池監(jiān)測(cè)芯片2為AD7280A ;單片機(jī)I為STM32F105。電池監(jiān)測(cè)芯片2的數(shù)量為四個(gè)。CAN通信線(xiàn)路6與行車(chē)控制器7相連。電池監(jiān)測(cè)芯片2采用ADI公司的AD7280A，該芯片具有12位ADC，1.6mV電池電壓精度，使用自帶的菊花鏈接口可將八個(gè)芯片級(jí)聯(lián)起來(lái)，無(wú)需單獨(dú)的器件隔離，使成本大大降低，單片機(jī)I采用意法半導(dǎo)體公司型號(hào)為STM32F105高性能32位單片機(jī)。
[0017]工作原理，單片機(jī)I通過(guò)SPI接口和電池監(jiān)測(cè)芯片通訊，讀取電池監(jiān)測(cè)芯片2采集的電池電壓、溫度等信息，四個(gè)AD7280A通過(guò)菊花鏈接口級(jí)聯(lián)而成，單片機(jī)I通過(guò)采集到的電池信息經(jīng)過(guò)相應(yīng)的算法得出當(dāng)前電池的運(yùn)行請(qǐng)況，通過(guò)數(shù)據(jù)隔離電路4和CAN通信線(xiàn)路6將電池的運(yùn)行信息上傳給行車(chē)控制器7。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了單片機(jī)1、電池監(jiān)測(cè)芯片2、電源隔離電路3、數(shù)據(jù)隔離電路4、電源濾波電路5、CAN通信線(xiàn)路6、行車(chē)控制器7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，其特征在于，本系統(tǒng)包括單片機(jī)(I)和若干電池監(jiān)測(cè)芯片(2)，各電池監(jiān)測(cè)芯片(2)通過(guò)菊花鏈接口級(jí)聯(lián)，所述的單片機(jī)(I)上連接有電源隔離電路(3)和數(shù)據(jù)隔離電路(4)且電源隔離電路(3)與數(shù)據(jù)隔離電路(4)相連，所述的電源隔離電路(3)與電源濾波電路(5)相連，所述的數(shù)據(jù)隔離電路(4)與CAN通信線(xiàn)路(6)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池監(jiān)測(cè)芯片(2)為AD7280A ;所述的單片機(jī)(I)為STM32F105。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池監(jiān)測(cè)芯片(2)的數(shù)量為四個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的CAN通信線(xiàn)路(6)與行車(chē)控制器(7)相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。包括單片機(jī)和若干電池監(jiān)測(cè)芯片，各電池監(jiān)測(cè)芯片通過(guò)菊花鏈接口級(jí)聯(lián)，所述的單片機(jī)上連接有電源隔離電路和數(shù)據(jù)隔離電路且電源隔離電路與數(shù)據(jù)隔離電路相連，所述的電源隔離電路與電源濾波電路相連，所述的數(shù)據(jù)隔離電路與CAN通信線(xiàn)路相連。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：1、設(shè)計(jì)合理，降低成本，抗干擾性能強(qiáng)。2、管理性能好，能保證供電穩(wěn)定，使用安全。3、延長(zhǎng)電池的使用壽命，降低維護(hù)成本。
【IPC分類(lèi)】B60R16/02, H01M10/42
【公開(kāi)號(hào)】CN204834783
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520572915
【發(fā)明人】嚴(yán)琦龍, 卞良初, 徐海華
【申請(qǐng)人】杭州泓源電動(dòng)汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日