電池散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動汽車，尤其涉及電動汽車中電池的散熱裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車的電池一般安裝在四輪中間的底盤上或后備箱力，由于電池工作時(shí)間長、且需要反復(fù)充電，因此極易發(fā)熱;這樣，使得電池的散熱變得尤為重要。對此，國家局于2013年12月18日公告了一份名為“電動汽車電池散熱器”、申請?zhí)枮椤?01320486329.4”的文獻(xiàn)，該案公布了一種帶有“制冷器”和“具有百葉簾的箱體”的散熱裝置。然而，人們在使用后發(fā)現(xiàn)，制冷器在工作后極易在電池表面及箱體的內(nèi)外壁上形成水露，進(jìn)而帶來了極大的安全隱患。
[0003]本申請人于2014.11. 20申請的申請?zhí)枮?01420703380.0，名稱為“電動汽車的電池散熱裝置”，其在工作中，存在二氧化碳向外擴(kuò)散，不能有效的收集，降低了散熱效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好，可靠性高的電池散熱裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:所述電池固定連接在電池架上，所述散熱裝置包括出氣管、吸氣管、壓縮機(jī)和一對相互連通的儲存罐，所述儲存罐用于儲存二氧化碳；
[0006]—對所述儲存罐均固定連接在所述電池架的下方，其中一儲存罐與出氣管連通、且另一儲存罐與吸氣管連通，所述壓縮機(jī)串接在所述儲存罐與吸氣管之間；所述出氣管具有出氣口、所述吸氣管具有吸氣口，所述出氣口和吸氣口分設(shè)在所述電池的兩側(cè)；
[0007]所述電池的外側(cè)設(shè)有呈倒U形的罩殼，所述電池的表面均布設(shè)有若干平行的長條形凹槽；
[0008]所述出氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的出氣盤，所述出氣盤設(shè)在罩殼內(nèi)，所述出氣盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有出氣孔；
[0009]所述吸氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的吸氣盤，所述吸氣盤設(shè)在罩殼內(nèi)，所述吸氣盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有吸氣孔。
[0010]所述出氣盤的出氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減小;所述吸氣盤的吸氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減小。
[0011]本實(shí)用新型使用時(shí)，可由其中一儲存罐經(jīng)過出氣管向電池表面噴出二氧化碳，一段時(shí)間后(二氧化碳布滿在電池周圍），再由壓縮機(jī)通過吸氣管將二氧化碳收集、壓縮，并最終壓入另一儲存罐中；此后，在電池周圍形成一循環(huán)的二氧化碳“流道”。其中，由于二氧化碳自出氣管噴出后由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)將吸收大量熱能，從而給電池以極好的冷卻效果；
[0012]在電池外側(cè)設(shè)置罩殼有效的罩住電池，使得出氣盤噴出的二氧化碳能夠聚集在電池表面和罩殼內(nèi)，避免向外側(cè)擴(kuò)散;同時(shí)，在電池表面設(shè)置長條形凹槽，增加表面積，提高二氧化碳聚集量，增大散熱效果。
[0013]本實(shí)用新型便于加工，散熱可靠。
【附圖說明】
[0014]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2是本實(shí)用新型中出氣盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中I是電池，10是凹槽，2是電池架，3是出氣管，30是出氣盤，300是出氣孔，4是吸氣管，40是吸氣盤，5是壓縮機(jī)，6是儲存罐，7是罩殼。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型如圖1-2所示，所述電池I固定連接在電池架2上，所述散熱裝置包括出氣管3、吸氣管4、壓縮機(jī)5和一對相互連通的儲存罐6，所述儲存罐6用于儲存二氧化碳；
[0018]—對所述儲存罐6均固定連接在所述電池架2的下方，其中一儲存罐6與出氣管3連通、且另一儲存罐6與吸氣管4連通，所述壓縮機(jī)5串接在所述儲存罐6與吸氣管4之間；所述出氣管3具有出氣口、所述吸氣管4具有吸氣口，所述出氣口和吸氣口分設(shè)在所述電池I的兩側(cè)；
[0019]所述電池的外側(cè)設(shè)有呈倒U形的罩殼7，所述電池的表面均布設(shè)有若干平行的長條形凹槽10;工作中，罩殼7設(shè)在電池架上，出氣盤和吸氣盤都設(shè)在罩殼內(nèi)，避免二氧化碳向外擴(kuò)散，設(shè)置長條形槽，增加電池的表面積，積聚二氧化碳，提高散熱效果。
[0020]所述出氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的出氣盤30，所述出氣盤設(shè)在罩殼7內(nèi)，所述出氣盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有出氣孔;使得出氣孔排出的二氧化碳均勻噴出至電池的表面上；[0021 ] 所述吸氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的吸氣盤40，所述吸氣盤設(shè)在罩殼7內(nèi)，所述吸氣盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有吸氣孔;使得電池表面的二氧化碳經(jīng)吸氣盤全部吸入壓縮機(jī)中進(jìn)行壓縮。
[0022]所述出氣盤30的出氣孔300的孔徑從到外內(nèi)依次減小；所述吸氣盤40的吸氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減小;適應(yīng)電池的表面設(shè)置長條形凹槽，需要較多的二氧化碳，提高適應(yīng)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電池散熱裝置，所述電池固定連接在電池架上，所述散熱裝置包括出氣管、吸氣管、壓縮機(jī)和一對相互連通的儲存罐，所述儲存罐用于儲存二氧化碳； 一對儲存罐均固定連接在所述電池架的下方，其中一儲存罐與出氣管連通、且另一儲存罐與吸氣管連通，所述壓縮機(jī)串接在所述儲存罐與吸氣管之間;所述出氣管具有出氣口、所述吸氣管具有吸氣口，所述出氣口和吸氣口分設(shè)在所述電池的兩側(cè)； 其特征在于，所述電池的外側(cè)設(shè)有呈倒U形的罩殼，所述電池的表面均布設(shè)有若干平行的長條形凹槽； 所述出氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的出氣盤，所述出氣盤設(shè)在罩殼內(nèi)，所述出氣盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有出氣孔； 所述吸氣口上連通設(shè)有豎直設(shè)置且呈空腔的吸氣盤，所述吸氣盤設(shè)在罩殼內(nèi)，所述吸氣盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有吸氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池散熱裝置，其特征在于，所述出氣盤的出氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減小;所述吸氣盤的吸氣孔的孔徑從到外內(nèi)依次減小。
【專利摘要】電池散熱裝置。提出了一種結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好，可靠性高的電池散熱裝置。所述電池固定連接在電池架上，所述散熱裝置包括出氣管、吸氣管、壓縮機(jī)和一對相互連通的儲存罐，所述儲存罐用于儲存二氧化碳；一對所述儲存罐均固定連接在所述電池架的下方，其中一儲存罐與出氣管連通、且另一儲存罐與吸氣管連通，所述壓縮機(jī)串接在所述儲存罐與吸氣管之間；所述出氣管具有出氣口、所述吸氣管具有吸氣口，所述出氣口和吸氣口分設(shè)在所述電池的兩側(cè)；所述電池的外側(cè)設(shè)有呈倒U形的罩殼，所述電池的表面均布設(shè)有若干平行的長條形凹槽。本實(shí)用新型便于加工，散熱可靠。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/6564, B60L11/18, H01M10/625, H01M10/6556, H01M2/10, H01M10/6561
【公開號】CN205159463
【申請?zhí)枴緾N201520913105
【發(fā)明人】徐桂鎖
【申請人】江蘇道爵實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月16日