一種新型汽車剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型汽車剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車剎車片，其主體摩擦面大多以平面為主，因汽車在路上行駛經(jīng)常踩踏剎車，這樣使剎車片表面溫度不斷上升，會(huì)影響剎車效果，同時(shí)噪聲較大，而且當(dāng)剎車片部分磨損后，只能目測(cè)摩擦程度進(jìn)行更換，可能會(huì)造成還能使用的剎車片浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種強(qiáng)度更高，摩擦噪音更小，同時(shí)能方便提醒用戶更換剎車片的新型汽車剎車片。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型汽車剎車片，其特征在于:包括鋼背和固定在鋼背上方的摩擦片，所述的摩擦片上表面設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠，且阻尼膠在摩擦片上表面凸出并呈條形凸起結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)在摩擦片內(nèi)的絲網(wǎng)骨架，且絲網(wǎng)骨架具有從摩擦片上表面穿出的警戒翻邊，且警戒翻邊在絲網(wǎng)骨架上形成破孔結(jié)構(gòu)，且警戒翻邊包圍阻尼膠設(shè)置，且若干警戒翻邊在摩擦片上表面穿出的高度相同，并低于阻尼膠在摩擦片上表面的高度。
[0005]由于摩擦片內(nèi)設(shè)有絲網(wǎng)骨架，因此通過絲網(wǎng)骨架能提高摩擦片的強(qiáng)度，而且通過設(shè)置阻尼膠可以減少踩踏剎車時(shí)產(chǎn)生的噪音，當(dāng)阻尼膠磨損一定程度后，會(huì)開始磨損警戒翻邊，此時(shí)噪音增加，因此可以提醒用戶更換剎車片，因此還具有很好的提醒更換功能。
[0006]在上述的一種新型汽車剎車片中，所述的摩擦片下表面設(shè)有若干連接柱，且絲網(wǎng)骨架在摩擦片下表面彎折并包覆連接柱，鋼背上設(shè)有與連接柱配合的連接槽，且連接柱嵌在連接槽內(nèi)，并通過粘膠固定。
[0007]設(shè)置連接柱與連接槽配合，同時(shí)絲網(wǎng)骨架在摩擦片下表面彎折并包覆連接柱設(shè)置，能提尚粘結(jié)強(qiáng)度。
[0008]在上述的一種新型汽車剎車片中，所述的阻尼膠端部具有與剎車片摩擦方向垂直的條形摩擦紋，所述的摩擦片和鋼背之間設(shè)有隔熱層，且隔熱層與鋼背通過粘膠層固定。
[0009]因此還可以增強(qiáng)摩擦力度。
[0010]在上述的一種新型汽車剎車片中，所述的摩擦片和絲網(wǎng)骨架通過一體澆筑固定。
[0011]因此能加強(qiáng)強(qiáng)度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]由于摩擦片內(nèi)設(shè)有絲網(wǎng)骨架，因此通過絲網(wǎng)骨架能提高摩擦片的強(qiáng)度，而且通過設(shè)置阻尼膠可以減少踩踏剎車時(shí)產(chǎn)生的噪音，當(dāng)阻尼膠磨損一定程度后，會(huì)開始磨損警戒翻邊，此時(shí)噪音增加，因此可以提醒用戶更換剎車片，因此還具有很好的提醒更換功能。
【附圖說明】
[0014]圖1是本剎車片主視圖。
[0015]圖2是本剎車片仰視圖及局部剖視圖。
[0016]圖3是絲網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是圖2局部放大圖。
[0018]圖中，
[0019]1、鋼背；11、連接槽；
[0020]2、摩擦片；21、阻尼膠;22、連接柱；
[0021]3、絲網(wǎng)骨架;31、警戒翻邊；
[0022]4、隔熱層。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]如圖1-4所示，本實(shí)用新型一種新型汽車剎車片，包括鋼背I和固定在鋼背I上方的摩擦片2，摩擦片2上表面設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠21，且阻尼膠21在摩擦片2上表面凸出并呈條形凸起結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)在摩擦片2內(nèi)的絲網(wǎng)骨架3，且絲網(wǎng)骨架3具有從摩擦片2上表面穿出的警戒翻邊31，且警戒翻邊31在絲網(wǎng)骨架3上形成破孔結(jié)構(gòu)，且警戒翻邊31包圍阻尼膠21設(shè)置，且若干警戒翻邊31在摩擦片2上表面穿出的高度相同，并低于阻尼膠21在摩擦片2上表面的高度。
[0025]進(jìn)一步的，摩擦片2下表面設(shè)有若干連接柱22，且絲網(wǎng)骨架3在摩擦片2下表面彎折并包覆連接柱22，鋼背I上設(shè)有與連接柱22配合的連接槽11，且連接柱22嵌在連接槽11內(nèi)，并通過粘膠固定。阻尼膠21端部具有與剎車片摩擦方向垂直的條形摩擦紋，摩擦片2和鋼背I之間設(shè)有隔熱層4，且隔熱層4與鋼背I通過粘膠層固定。摩擦片2和絲網(wǎng)骨架3通過一體澆筑固定。
[0026]由于摩擦片2內(nèi)設(shè)有絲網(wǎng)骨架3，因此通過絲網(wǎng)骨架3能提高摩擦片2的強(qiáng)度，而且通過設(shè)置阻尼膠21可以減少踩踏剎車時(shí)產(chǎn)生的噪音，當(dāng)阻尼膠21磨損一定程度后，會(huì)開始磨損警戒翻邊31，此時(shí)噪音增加，因此可以提醒用戶更換剎車片，因此還具有很好的提醒更換功能。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了鋼背1、連接槽11、摩擦片2、阻尼膠21、連接柱22、絲網(wǎng)骨架
3、警戒翻邊31、隔熱層4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車剎車片，其特征在于:包括鋼背(I)和固定在鋼背(I)上方的摩擦片(2)，所述的摩擦片(2)上表面設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠(21)，且阻尼膠(21)在摩擦片(2)上表面凸出并呈條形凸起結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)在摩擦片(2)內(nèi)的絲網(wǎng)骨架(3)，且絲網(wǎng)骨架(3)具有從摩擦片(2)上表面穿出的警戒翻邊(31)，且警戒翻邊(31)在絲網(wǎng)骨架(3)上形成破孔結(jié)構(gòu)，且警戒翻邊(31)包圍阻尼膠(21)設(shè)置，且若干警戒翻邊(31)在摩擦片(2)上表面穿出的高度相同，并低于阻尼膠(21)在摩擦片(2)上表面的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車剎車片，其特征在于:所述的摩擦片(2)下表面設(shè)有若干連接柱(22)，且絲網(wǎng)骨架(3)在摩擦片(2)下表面彎折并包覆連接柱(22)，鋼背(I)上設(shè)有與連接柱(22)配合的連接槽(11)，且連接柱(22)嵌在連接槽(11)內(nèi)，并通過粘膠固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車剎車片，其特征在于:所述的阻尼膠(21)端部具有與剎車片摩擦方向垂直的條形摩擦紋，所述的摩擦片(2)和鋼背(I)之間設(shè)有隔熱層(4)，且隔熱層(4)與鋼背(I)通過粘膠層固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車剎車片，其特征在于:所述的摩擦片(2)和絲網(wǎng)骨架(3 )通過一體饒筑固定。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型提供了一種新型汽車剎車片，屬于汽車配件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車剎車片強(qiáng)度低，摩擦噪聲大的問題。本新型汽車剎車片，包括鋼背和固定在鋼背上方的摩擦片，摩擦片上表面設(shè)有若干沿剎車片摩擦方向設(shè)置的條形阻尼膠，且阻尼膠在摩擦片上表面凸出并呈條形凸起結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)在摩擦片內(nèi)的絲網(wǎng)骨架，且絲網(wǎng)骨架具有從摩擦片上表面穿出的警戒翻邊，且警戒翻邊在絲網(wǎng)骨架上形成破孔結(jié)構(gòu)，且警戒翻邊包圍阻尼膠設(shè)置，且若干警戒翻邊在摩擦片上表面穿出的高度相同，并低于阻尼膠在摩擦片上表面的高度。通過絲網(wǎng)骨架能提高摩擦片的強(qiáng)度，通過阻尼膠可以減少踩踏剎車時(shí)產(chǎn)生的噪音，磨損警戒翻邊時(shí)，噪音增加，可以提醒用戶更換剎車片。</b>
【IPC分類】F16D69/04, F16D65/04
【公開號(hào)】CN205173307
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035661
【發(fā)明人】王攀
【申請(qǐng)人】王攀
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日