一種發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及發(fā)動機懸置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是設(shè)及一種發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié) 構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 車身懸置點動剛度是衡量懸置安裝點傳遞能量的能力。車型研發(fā)階段懸置安裝 點動剛度應滿足設(shè)計目標，如不滿足目標，該點很容易放大振動能量，影響車內(nèi)振動噪聲結(jié) 果，影響乘車舒適性。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，W達到提 高懸置側(cè)向安裝點動剛度的目的。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：
[0005] 一種發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，包括車身本體，所述車身本體上設(shè)有用于定位發(fā) 動機懸置側(cè)向的安裝面，安裝面上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的法向線與整車坐標X軸平行 線呈夾角為30-45度。
[0006] 進一步的，所述安裝面為平面，安裝面的法向線與安裝孔的法向線相同。
[0007] 所述車身本體上在安裝面邊緣設(shè)有加強筋。
[0008] 所述安裝孔的法向線與整車坐標軸平行線呈夾角為39. 8度。
[0009] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有W下優(yōu)點：
[0010] 改變車身上發(fā)動機懸置側(cè)向安裝面與整車坐標軸向的夾角，夾角范圍控制在 30-45度之間，提高了懸置側(cè)向安裝點的動剛度，提高了乘車的舒適性；改動量小，不用增 加其它部件，成本低。
【附圖說明】
[0011] 下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：
[0012] 圖1為本實用新型側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 陽01引圖中：1.安裝面、2.安裝孔。
【具體實施方式】
[0014] 下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳 細的說明。
[0015] 如圖1所示，該發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，包括車身本體，在車身本體上設(shè)有用于 定位發(fā)動機懸置側(cè)向的安裝面1，安裝面1為車身飯金面，安裝面1為平面，在安裝面上設(shè)有 安裝孔2,安裝孔的法向線與整車坐標軸平行線呈夾角為30-45度。
[0016] 整車坐標軸是整車坐標的X軸，安裝面的法向線與安裝孔的法向線相同，兩者與 整車坐標軸所呈夾角均在30-45度范圍內(nèi)。
[0017] 當懸置側(cè)向安裝孔的法向和整車坐標軸夾角較小或平行時，懸置側(cè)向安裝點的動 剛度很難滿足設(shè)計要求，尤其是整車坐標軸向的動剛度很難滿足設(shè)計要求。通過CAE仿真 方法優(yōu)化結(jié)構(gòu)，懸置側(cè)向安裝孔法向與整車坐標軸的夾角接近45度，能獲得足夠的動剛 度。
[0018] 車身本體上在安裝面邊緣設(shè)有加強筋；優(yōu)選的，安裝孔的法向線與整車坐標軸平 行線呈夾角為39. 8度、或45度，懸置側(cè)向安裝點的動剛度比較好。
[0019] 夾角范圍控制在30-45度之間，提高了懸置側(cè)向安裝點的動剛度，提高了乘車的 舒適性；改動量小，不用增加其它部件，成本低。
[0020] 表1懸置側(cè)向安裝點動剛度CAE分析值
[0021]
[0022] 上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進， 或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，包括車身本體，其特征在于：所述車身本體上設(shè)有 用于定位發(fā)動機懸置側(cè)向的安裝面，安裝面上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的法向線與整車坐 標X軸平行線呈夾角為30-45度。2. 如權(quán)利要求1所述發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝面為平面，安裝 面的法向線與安裝孔的法向線相同。3. 如權(quán)利要求1所述發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車身本體上在安裝 面邊緣設(shè)有加強筋。4. 如權(quán)利要求1所述發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝孔的法向線與 整車坐標軸平行線呈夾角為39. 8度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機懸置側(cè)向安裝結(jié)構(gòu)，包括車身本體，所述車身本體上設(shè)有用于定位發(fā)動機懸置側(cè)向的安裝面，安裝面上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的法向線與整車坐標X軸平行線呈夾角為30-45度。改變車身上發(fā)動機懸置側(cè)向安裝面與整車坐標軸向的夾角，提高了懸置側(cè)向安裝點的動剛度，提高了乘車的舒適性；改動量小，不用增加其它部件，成本低。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205185834
【申請?zhí)枴緾N201520824687
【發(fā)明人】李暢
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月22日