一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦車軌道，特別礦車脫軌后引導(dǎo)礦車復(fù)軌的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車軌道運輸是地下開采礦井最常用的一種運輸方式;特別在煤礦應(yīng)用更廣泛，主要用于運輸煤炭、矸石、物料等。工作過程主要由絞車或電機車等牽引運行。
[0003]礦車軌道運輸具有如下優(yōu)缺點:
[0004]優(yōu)點:1、運輸靈活，只要能鋪設(shè)軌道的地方均能采用礦車運輸;2、能適應(yīng)運輸距離的變化;3、能適應(yīng)多彎巷道運輸;4、適應(yīng)傾斜巷道運輸，且適應(yīng)大傾角斜巷運輸;5、礦車檢修、維護(hù)方便。
[0005]缺點:會因為礦車超速、碰撞或線路質(zhì)量不好等情況發(fā)生脫軌掉道現(xiàn)象。
[0006]礦車脫軌掉道后的上道方法:
[0007]礦車一旦發(fā)生脫軌掉道，將直接影響礦井的安全生產(chǎn)，所以發(fā)生脫軌掉道后就要盡快使礦車復(fù)軌上道。目前處理礦車掉道的主要方法有如下幾種:1、對于空車的掉道，一般是由人工用撬棍將礦車復(fù)位。這種方法雖然操作簡單快捷，但是增加了工人的勞動強度，更為重要的是存在許多不安全的因素，諸如容易擠傷員工的手、腳等，甚至還會引發(fā)人員傷亡事故。2、對于載重較輕礦車的掉道，許多礦井使用的是起道器上道，也就是利用起道器將礦車抬起后再由人工將礦車推至軌道上去以實現(xiàn)礦車的復(fù)位。這種方法操作簡單，但是，起道器的承載能力太小，只使用于重量輕的車。3、對于載重較大的礦車掉道，一般采用的處理方法是用一個油壓千斤頂將脫軌掉道礦車頂起，再用另外一個千斤頂將礦車推到軌道上去。但是這樣的人工操作也會增加員工的勞動強度，并且效率較低，也有一定安全隱患，不能及時有效的解決問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，克服現(xiàn)有處理礦車掉道復(fù)軌方式的局限性，以提高生產(chǎn)效率、減少安全隱患、降低勞動強度，操作快捷簡單。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案是:一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，包括分居鋼軌兩側(cè)的內(nèi)梯形支架和外梯形支架，外梯形支架上方設(shè)置有擠輪板，內(nèi)梯形支架上方設(shè)置有護(hù)軌板，外梯形支架上端與鋼軌上端平齊，內(nèi)梯形支架上端低于鋼軌上端，所述擠輪板和護(hù)軌板的豎直投影輪廓均呈梯形，且梯形輪廓的頂部同時指向并平行于鋼軌(這里的頂部是指梯形里的上底邊和下底邊中長度較短的一條邊)。
[0010]所述擠輪板橫跨外梯形支架的頂面和兩塊斜板。
[0011]所述護(hù)軌板橫跨內(nèi)梯形支架的頂面和兩塊斜板。
[0012]所述內(nèi)梯形支架和外梯形支架通過固定板與地面連接。
[0013 ]所述內(nèi)梯形支架和外梯形支架內(nèi)有支撐板。
[0014]本實用新型中的內(nèi)梯形支架，外梯形支架，擠輪板，護(hù)軌板均由厚12mm或26mm的鋼板焊接而成，構(gòu)成一組裝置。外梯形支架的腰(梯形的兩條腰)，即斜板作為斜面抬升板，便于輪對提升至與軌道高度平齊，然后依靠擠輪板將偏離的輪對引入正軌。內(nèi)梯形支架上設(shè)置護(hù)軌板是為了防止礦車輪子上道后的跳動引起再次脫道。本實用新型成對使用，即一根軌道對應(yīng)上述一組裝置。
[0015]本實用新型的的特點:
[0016]1、本裝置加工制作工藝簡單，在有氣割及電焊設(shè)備的車間均能加工；
[0017]2、本裝置是固定安裝的，鋼軌可以與原軌道焊接，或采用軌道連接夾板連接；
[0018]3、本裝置可以雙向牽引脫軌掉道礦車上道，操作快捷簡單，上道效率高，安全；
[0019]4、局限性:只適用于固定場所的直道。
[0020]本實用新型是固定埋設(shè)裝置(具有固定水泥道床)，只適用于運輸斜井的上、下部車場，采區(qū)煤斗調(diào)車場，或具有經(jīng)常性掉道的直道上，并且具有小絞車或機車牽引的場所。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的主視圖；
[0022]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0023]圖3為本實用新型的斷面不意圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1?圖3所示，一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，包括分居鋼軌I兩側(cè)的內(nèi)梯形支架5和外梯形支架3，外梯形支架3上方設(shè)置有擠輪板2，內(nèi)梯形支架5上方設(shè)置有護(hù)軌板4，外梯形支架3上端與鋼軌I上端平齊，內(nèi)梯形支架5上端低于鋼軌I上端，所述擠輪板2和護(hù)軌板4的豎直投影輪廓均呈梯形，且梯形輪廓的頂部同時指向并平行于鋼軌I，這里的頂部9是指梯形里的上底邊和下底邊中長度較短的一條邊。擠輪板2橫跨外梯形支架3的頂面9和兩塊斜板7。護(hù)軌板4橫跨內(nèi)梯形支架5的頂面9和兩塊斜板7。所述內(nèi)梯形支架5和外梯形支架3通過固定板6與地面連接。所述內(nèi)梯形支架5和外梯形支架3內(nèi)有支撐板8。
[0025]當(dāng)?shù)V車掉道(脫軌)后，將串車鏈接插銷拔出，將脫軌的串車組分成單體礦車；
[0026]由機車或小絞車分別牽引單輛脫軌礦車至固定式引導(dǎo)復(fù)軌裝置，通過機車或小絞車的牽引力使得脫軌的礦車輪對進(jìn)入引導(dǎo)復(fù)軌裝置的外梯形支架3的斜板7(即抬升斜面板)，使輪對的輪緣高度達(dá)到軌道的軌面高度(輪對的抬升過程完成)，由于外梯形支架3的頂面9與鋼軌I上端平齊，所以當(dāng)輪對跨上頂面9時，即達(dá)到了與軌道等高的效果；
[0027]利用機車或小絞車的牽引分力，使礦車中心線向軌道中心線偏移(因為機車或小絞車的牽引力始終是與軌道中心線一至);再依靠擠輪板2將礦車擠向軌道;鋼軌I內(nèi)側(cè)的內(nèi)梯形支架5上的護(hù)輪板4可防止礦車輪子上道后的跳動引起再次脫道。
【主權(quán)項】
1.一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，其特征在于:包括分居鋼軌(I)兩側(cè)的內(nèi)梯形支架(5)和外梯形支架(3)，外梯形支架(3)上方設(shè)置有擠輪板(2)，內(nèi)梯形支架(5)上方設(shè)置有護(hù)軌板(4)，外梯形支架(3)上端與鋼軌(I)上端平齊，內(nèi)梯形支架(5)上端低于鋼軌(I)上端，所述擠輪板(2)和護(hù)軌板(4)的豎直投影輪廓均呈梯形，且梯形輪廓的頂部同時指向并平行于鋼軌(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，其特征在于:所述擠輪板(2)橫跨外梯形支架(3)的頂面(9)和兩塊斜板(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，其特征在于:所述護(hù)軌板(4)橫跨內(nèi)梯形支架(5)的頂面(9)和兩塊斜板(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，其特征在于:所述內(nèi)梯形支架(5)和外梯形支架(3)通過固定板(6)與地面連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，其特征在于:所述內(nèi)梯形支架(5)和外梯形支架(3)內(nèi)有支撐板(8)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種固定式礦車掉道引導(dǎo)復(fù)軌裝置，包括分居鋼軌（1）兩側(cè)的內(nèi)梯形支架（5）和外梯形支架（3），外梯形支架（3）上方設(shè)置有擠輪板（2），內(nèi)梯形支架（5）上方設(shè)置有護(hù)軌板（4），外梯形支架（3）上端與鋼軌（1）上端平齊，內(nèi)梯形支架（5）上端低于鋼軌（1）上端，所述擠輪板（2）和護(hù)軌板（4）的豎直投影輪廓均呈梯形，且梯形輪廓的頂部同時指向并平行于鋼軌（1）。本實用新型提高了生產(chǎn)效率、減少了安全隱患、降低了勞動強度，操作更加快捷簡單。
【IPC分類】B61K5/06
【公開號】CN205186178
【申請?zhí)枴緾N201521021441
【發(fā)明人】盛世明
【申請人】貴州晨輝達(dá)礦業(yè)工程設(shè)計有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月10日