一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鑄造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]鑄造行業(yè)相對其他行業(yè)一直以來都是高能耗，高污染，但是隨著人們對健康越來越重視，環(huán)保已成為社會普遍關(guān)注的一個議題。因此，如何通過現(xiàn)有的技術(shù)實現(xiàn)鑄造車間的低污染、低能耗，需要鑄造工作者多多努力。本發(fā)明的思路是將車間的除塵、通風(fēng)及廢熱有機的結(jié)合起來，就能得到一個節(jié)能環(huán)保的鑄造車間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)不足導(dǎo)致的諸多缺陷。
[0004]—種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，包括除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)栗和通風(fēng)管，所述熱交換器包括第一熱交換器和第二熱交換器，所述除塵系統(tǒng)的一端連接有除塵進風(fēng)管，除塵系統(tǒng)的另一端、第一熱交換器、循環(huán)栗、第二熱交換器和通風(fēng)管依次通過連接管道連接，除塵系統(tǒng)的另一端和第一熱交換器之間的連接管道連接有布置在鑄造車間內(nèi)的廢熱收集管道，廢熱收集管道的進口處連接有廢熱收集風(fēng)機，第一熱交換器還連接有除塵出風(fēng)管，第二熱交換器還連接有進風(fēng)風(fēng)機，進風(fēng)風(fēng)機連接有進風(fēng)管，所述通風(fēng)管連接有若干布置在鑄造車間內(nèi)的排風(fēng)管。
[0005]優(yōu)選的，所述除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)栗和進風(fēng)風(fēng)機均連接于中央控制器，中央控制器連接有安裝在鑄造車間內(nèi)的壓差傳感器和溫度傳感器。
[0006]優(yōu)選的，所述除塵系統(tǒng)具體為一種濕式除塵器。
[0007]優(yōu)選的，所述除塵進風(fēng)管設(shè)有消音器。
[0008]優(yōu)選的，所述進風(fēng)管內(nèi)設(shè)有進風(fēng)百葉窗。
[0009]優(yōu)選的，所述排風(fēng)管的末端連接有透氣布套。
[0010]優(yōu)選的，所述循環(huán)栗與第二熱交換器之間的連接管道上還設(shè)有一水罐。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型通過將除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)栗和通風(fēng)管有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)了在密閉鑄造車間內(nèi)除塵、通風(fēng)及廢熱有機的結(jié)合起來，所有空氣的進出均經(jīng)過通風(fēng)和除塵系統(tǒng)，顯著降低了鑄造車間的粉塵和廢氣污染，并可在冬季時進行溫度調(diào)節(jié)，改善工人勞動條件。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:I一除塵系統(tǒng)，2—第一熱交換器，3—第二熱交換器，4一循環(huán)栗，5—通風(fēng)管，6—除塵進風(fēng)管，7—連接管道，8—廢熱收集管道，9 一廢熱收集風(fēng)機，10—除塵出風(fēng)管，11 一進風(fēng)風(fēng)機，12—進風(fēng)管，13—排風(fēng)管，14 一中央控制器，15—壓差傳感器，16—溫度傳感器，17 一消首器，18—進風(fēng)百葉窗，19 一透氣布套，20—水觸。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，包括除塵系統(tǒng)1、熱交換器、循環(huán)栗4和通風(fēng)管5，所述熱交換器包括第一熱交換器2和第二熱交換器3，所述除塵系統(tǒng)I的一端連接有除塵進風(fēng)管6，除塵系統(tǒng)I的另一端、第一熱交換器2、循環(huán)栗4、第二熱交換器3和通風(fēng)管5依次通過連接管道7連接，除塵系統(tǒng)I的另一端和第一熱交換器2之間的連接管道7連接有布置在鑄造車間內(nèi)的廢熱收集管道8，廢熱收集管道8的進口處連接有廢熱收集風(fēng)機9，第一熱交換器2還連接有除塵出風(fēng)管10，第二熱交換器3還連接有進風(fēng)風(fēng)機11，進風(fēng)風(fēng)機11連接有進風(fēng)管12，所述通風(fēng)管5連接有若干布置在鑄造車間內(nèi)的排風(fēng)管13，粉塵、余熱和車間內(nèi)的舊空氣通過除塵進風(fēng)管6進入除塵系統(tǒng)I凈化后，接著經(jīng)熱交換器后，一部分廢氣經(jīng)除塵出風(fēng)管10排出，另一部分經(jīng)循環(huán)栗4和第二熱交換器3進入通風(fēng)管5并與經(jīng)進風(fēng)風(fēng)機11送進來的新鮮空氣混合，然后進入到鑄造車間內(nèi)，實現(xiàn)了空氣交換，顯著降低了鑄造車間的粉塵和廢氣污染，并可在冬季時進行溫度調(diào)節(jié)，改善工人勞動條件。
[0016]值得注意的是，所述除塵系統(tǒng)1、熱交換器、循環(huán)栗4和進風(fēng)風(fēng)機11均連接于中央控制器14，中央控制器14連接有安裝在鑄造車間內(nèi)的壓差傳感器15和溫度傳感器16，夏天時，除塵系統(tǒng)I帶走除塵口的粉塵、熱量及舊空氣，使車間內(nèi)部氣壓低于外部氣壓，然后由壓差傳感器15探測到車間與外部大氣壓差，通過變頻調(diào)速，使通風(fēng)系統(tǒng)吸入相應(yīng)流量與壓力的外部新鮮空氣，使車間內(nèi)外氣壓平衡，同時新鮮空氣能時刻補充，所有廢氣經(jīng)除塵處理后排入外部大氣中，避免了交叉污染。冬天時，除了和夏天一樣進行空氣交換外，還可根據(jù)溫度傳感器16反饋的溫度信息，進行溫度調(diào)節(jié)，除塵吸走的廢熱，及車間廢熱收集后送至通風(fēng)系統(tǒng)前端的熱交換系統(tǒng)，使通往車間的空氣變?yōu)闇嘏臒峥諝?，上述控制均可由中央控制?4控制，所述中央控制器14為市場上常用的一種中控設(shè)備，也可以是普通的電腦。
[0017]在本實施例中，所述除塵系統(tǒng)I具體為一種濕式除塵器，設(shè)備來源廣泛，且除塵效果好。
[0018]在本實施例中，所述除塵進風(fēng)管6設(shè)有消音器17，能夠顯著降低除塵出風(fēng)口的噪
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[0019]在本實施例中，所述進風(fēng)管12內(nèi)設(shè)有進風(fēng)百葉窗18，用于阻隔環(huán)境中的雜質(zhì)，避免堵塞進風(fēng)風(fēng)機11、熱交換器和通風(fēng)管5。
[0020]在本實施例中，所述排風(fēng)管13的末端連接有透氣布套19，能夠在室外的空氣進入時使氣流分散，不會形成強氣流，使人體感覺舒適。
[0021]此外，所述循環(huán)栗4與第二熱交換器3之間的連接管道7上還設(shè)有一水罐20，用于加濕。
[0022]基于上述，本實用新型通過將除塵系統(tǒng)1、熱交換器、循環(huán)栗4和通風(fēng)管5有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)了在密閉鑄造車間內(nèi)除塵、通風(fēng)及廢熱有機的結(jié)合起來，所有空氣的進出均經(jīng)過通風(fēng)和除塵系統(tǒng)，顯著降低了鑄造車間的粉塵和廢氣污染，并可在冬季時進行溫度調(diào)節(jié)，改善工人勞動條件。
[0023]由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含O
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于，包括除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)栗和通風(fēng)管，所述熱交換器包括第一熱交換器和第二熱交換器，所述除塵系統(tǒng)的一端連接有除塵進風(fēng)管，除塵系統(tǒng)的另一端、第一熱交換器、循環(huán)栗、第二熱交換器和通風(fēng)管依次通過連接管道連接，除塵系統(tǒng)的另一端和第一熱交換器之間的連接管道連接有布置在鑄造車間內(nèi)的廢熱收集管道，廢熱收集管道的進口處連接有廢熱收集風(fēng)機，第一熱交換器還連接有除塵出風(fēng)管，第二熱交換器還連接有進風(fēng)風(fēng)機，進風(fēng)風(fēng)機連接有進風(fēng)管，所述通風(fēng)管連接有若干布置在鑄造車間內(nèi)的排風(fēng)管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于:所述除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)栗和進風(fēng)風(fēng)機均連接于中央控制器，中央控制器連接有安裝在鑄造車間內(nèi)的壓差傳感器和溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于:所述除塵系統(tǒng)具體為一種濕式除塵器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于:所述除塵進風(fēng)管設(shè)有消音器。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于:所述進風(fēng)管內(nèi)設(shè)有進風(fēng)百葉窗。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于:所述排風(fēng)管的末端連接有透氣布套。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于:所述循環(huán)栗與第二熱交換器之間的連接管道上還設(shè)有一水罐。
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保鑄造車間空氣平衡及調(diào)溫系統(tǒng)，涉及鑄造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)泵和通風(fēng)管，本實用新型通過將除塵系統(tǒng)、熱交換器、循環(huán)泵和通風(fēng)管有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)了在密閉鑄造車間內(nèi)除塵、通風(fēng)及廢熱有機的結(jié)合起來，所有空氣的進出均經(jīng)過通風(fēng)和除塵系統(tǒng)，顯著降低了鑄造車間的粉塵和廢氣污染，并可在冬季時進行溫度調(diào)節(jié)，改善工人勞動條件。
【IPC分類】F24F13/30, F24F12/00, F24F5/00
【公開號】CN205191796
【申請?zhí)枴緾N201520887775
【發(fā)明人】劉祥, 劉高鋒
【申請人】埃維柯精密鑄造（安徽）有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月5日