一種汽車車門防撞桿總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用部件，更具體地說，尤其涉及一種汽車車門防撞桿總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車車門的防撞桿最基本的形式是高強(qiáng)度鋼板結(jié)構(gòu)型和高強(qiáng)度鋼管結(jié)構(gòu)型，它提高了汽車側(cè)碰安全性能和車門的抗侵入能力，是駕駛?cè)藛T、乘客被動安全的主要零件。汽車車門防撞桿固定安裝在車門內(nèi)板上，與車門外板之間存在一定的空隙，因而需要在防撞桿上涂抹大量的膨脹膠來填充這個空隙，以達(dá)到車門防震的效果，這不僅增加了成本，不利于環(huán)保，同時(shí)也影響防撞桿總成的使用壽命，降低了車門使用強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車車門防撞桿總成，減少膨脹膠的涂量，提高防撞桿總成的整體強(qiáng)度并提高車門的使用強(qiáng)度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車車門防撞桿總成，包括防撞桿本體以及焊接固定于防撞桿本體兩端且位于同側(cè)的前支架和后支架，在防撞桿本體上焊接固定有一長條型的中支架，所述中支架處于與前、后支架相對側(cè)的位置，并半包覆防撞桿本體，在中支架上至少有三處位置的側(cè)部擠壓變形與防撞桿本體接觸并焊接固定，并于焊接處形成長度為15_的焊縫，中支架的其它部位均不與防撞桿本體接觸。
[0005]本實(shí)用新型通過在防撞桿本體上加設(shè)中支架，縮小了防撞桿本體和車門外板之間的間隙，只需在中支架表面涂抹膨脹膠即可連接車門外板，明顯減少了涂膠量，有利于環(huán)保，而且，中支架的設(shè)置還提高了防撞桿總成的整體強(qiáng)度和車門的使用強(qiáng)度。
【附圖說明】
[000?]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；
[0008]圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖。
[0009]圖中:I一防撞桿本體;2—前支架；3—后支架;4一中支架;41一焊縫;5—吸能支架。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的一種汽車車門防撞桿總成，包括防撞桿本體I以及焊接固定于防撞桿本體I兩端且位于同側(cè)的前支架2和后支架3，在防撞桿本體I上焊接固定有一長條型的中支架4，所述中支架4處于與前、后支架2和3相對側(cè)的位置，并半包覆防撞桿本體I，在中支架4上至少有三處位置的側(cè)部擠壓變形與防撞桿本體I接觸并焊接固定，并于焊接處形成長度為15_的焊縫41，如圖2所示;而中支架4的其它部位均不與防撞桿本體I接觸，如圖3所示。在圖示實(shí)施例中，中支架4與防撞桿本體I焊接的地方位于中支架4的前、中、后三處位置。
[0012]在防撞桿本體I上靠近后支架3的位置處還焊接固定有一吸能支架5，所述吸能支架5與后支架3保持在同一側(cè)。吸能支架5在車門發(fā)生碰撞時(shí)起吸能作用，進(jìn)一步提高了汽車車門的抗入侵能力。
[0013]在整車裝配時(shí)，是將本實(shí)用新型安裝在車門內(nèi)板與車門外板之間，其中，前支架2及后支架3分別與車門內(nèi)板連接，中支架4貼近車門外板，在中支架4的表面通過涂抹膨脹膠與車門外板連接。
[0014]本實(shí)用新型汽車車門防撞桿總成通過在防撞桿本體I上加設(shè)中支架4，縮小了防撞桿本體I和車門外板之間的間隙，只需在中支架4表面上涂抹膨脹膠即可連接車門外板，明顯減少了涂膠量，有利于環(huán)保，而且，中支架4的設(shè)置還提高了防撞桿總成的整體強(qiáng)度和車門的使用強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門防撞桿總成，包括防撞桿本體以及焊接固定于防撞桿本體兩端且位于同側(cè)的前支架和后支架，其特征在于:在防撞桿本體上焊接固定有一長條型的中支架，所述中支架處于與前、后支架相對側(cè)的位置，并半包覆防撞桿本體，在中支架上至少有三處位置的側(cè)部擠壓變形與防撞桿本體接觸并焊接固定，并于焊接處形成長度為15mm的焊縫，中支架的其它部位均不與防撞桿本體接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防撞桿總成，其特征在于:所述中支架與防撞桿本體焊接的地方位于中支架的前、中、后三處位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門防撞桿總成，其特征在于:在防撞桿本體上靠近后支架的位置處還焊接固定有一吸能支架，所述吸能支架與后支架保持在同一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車門防撞桿總成，包括防撞桿本體以及焊接固定于防撞桿本體兩端且位于同側(cè)的前支架和后支架，在防撞桿本體上焊接固定有一長條型的中支架，所述中支架處于與前、后支架相對側(cè)的位置，并半包覆防撞桿本體，在中支架上至少有三處位置的側(cè)部擠壓變形與防撞桿本體接觸并焊接固定，并于焊接處形成長度為15mm的焊縫，中支架的其它部位均不與防撞桿本體接觸。本實(shí)用新型通過在防撞桿本體上加設(shè)中支架，縮小了防撞桿本體和車門外板之間的間隙，只需在中支架表面涂抹膨脹膠即可連接車門外板，明顯減少了涂膠量，有利于環(huán)保，而且，中支架的設(shè)置還提高了防撞桿總成的整體強(qiáng)度和車門的使用強(qiáng)度。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN205239092
【申請?zhí)枴緾N201521024008
【發(fā)明人】肖爾東
【申請人】武漢凌云汽車零部件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日