一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機生產(chǎn)裝配工具，特別是一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機缸蓋吊鉤在發(fā)動機裝配生產(chǎn)中為必不可少的工具。吊鉤質(zhì)量及結構的好壞不僅關系著生產(chǎn)效率，還影響生產(chǎn)安全。缸蓋吊鉤的鉤爪和吊鉤主體連接機構有多種形式，主要保證缸蓋吊鉤在滿足承載負荷的同時，吊鉤的自重盡量減小。
[0003]常見的吊鉤連接結構是吊鉤鉤爪與吊鉤主體直接焊接連接，由于鉤爪和吊鉤主體焊接連接處結構細弱，且存在焊接應力，在吊運缸蓋時容易在焊接連接處發(fā)生斷裂。如圖1a和圖1b所示，吊鉤主體V—端有連接孔，可以連接吊鏈，另一端通過打孔焊接鉤爪2'，在吊鉤主體和鉤爪接觸部位3’，用點焊連接。使用時鉤爪抓取缸蓋，在鉤爪與吊鉤主體焊接處會產(chǎn)生焊接應力，且鉤爪本身較細，容易斷裂，吊鉤最大載荷較小。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，有必要針對現(xiàn)有技術發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的鉤爪容易斷裂，吊鉤最大載荷較小的技術問題，提供一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤。
[0005]—種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，包括:吊鉤主體和鉤爪，所述吊鉤主體的一端部設有吊裝連接孔，另一端部連接有嵌件，所述鉤爪嵌套在所述嵌件中。
[0006]進一步的，所述嵌件中設置有能讓所述鉤爪穿過的裝配孔，所述鉤爪穿過所述裝配孔與所述嵌件連接。
[0007]更進一步的，所述嵌件包括設置所述裝配孔的嵌套裝配部，所述吊鉤主體與所述嵌套裝配部連接。
[0008]再進一步的，所述鉤爪包括U型鉤爪彎曲部和兩鉤爪臂部，兩個所述鉤爪臂部與所述鉤爪彎曲部的兩個端部分別連接，兩個所述鉤爪臂部分別插入所述裝配孔。
[0009]再進一步的，所述嵌件還包括設置在所述嵌套裝配部上方的嵌套限位部，所述嵌套限位部彎曲覆蓋所述鉤爪彎曲部后與所述嵌套裝配部連接。
[0010]進一步的，所述吊鉤主體與所述嵌件焊接連接。
[0011]進一步的，包括兩個所述吊鉤主體，所述吊鉤主體相互樞接，且兩個所述吊鉤主體的樞接部位在所述吊裝連接孔和連接所述嵌件的端部之間。
[0012]本實用新型由于鉤爪與基體之間通過裝配連接，不存在焊接應力，而嵌件和基體的焊接面積較大，相比原來的鉤爪與基體直接焊接連接結構，增加了承載能力，且消除了鉤爪與基體之間的焊接應力，減少了鉤爪斷裂的風險。
【附圖說明】
[0013]圖1a為現(xiàn)有技術的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的結構示意圖的主視圖；
[0014]圖1b為現(xiàn)有技術的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的結構示意圖的側視圖；
[0015]圖2a為本實用新型一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的結構示意圖的主視圖；
[0016]圖2b為本實用新型一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的結構示意圖的側視圖；
[0017]圖3a為本實用新型其中一個實施例中嵌件的結構示意圖的主視圖；
[0018]圖3b為本實用新型其中一個實施例中嵌件的結構示意圖的側視圖；
[0019]圖3c為本實用新型其中一個實施例中嵌件的結構示意圖的俯視圖；
[0020]圖4a為本實用新型其中一個實施例中鉤爪的結構示意圖的主視圖；
[0021]圖4b為本實用新型其中一個實施例中鉤爪的結構示意圖的側視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0023]如圖2a和2b所示為本實用新型一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤的結構示意圖，包括:吊鉤主體I和鉤爪3，吊鉤主體I的一端部設有吊裝連接孔11，另一端部連接有嵌件2，鉤爪3嵌套在嵌件2中。
[0024]當鉤爪抓取缸蓋時，嵌件2和鉤爪3之間為裝配連接，完全沒有焊接應力，減少了因吊鉤焊接應力存在導致斷裂的問題，提高了吊鉤的穩(wěn)定性。而嵌件和基體的焊接面積較大，相比原來的鉤爪與基體直接焊接連接結構，增加了承載能力，且消除了鉤爪與基體之間的焊接應力，減少了鉤爪斷裂的風險。
[0025]在其中一個實施例在，如圖3a、圖3b和圖3c所示，嵌件2中設置有能讓鉤爪穿過的裝配孔21，鉤爪3穿過裝配孔21與嵌件2連接。
[0026]本實施例設置裝配孔211，以便鉤爪3與嵌件配合嵌套。
[0027]在其中一個實施例中，嵌件2包括設置裝配孔211的嵌套裝配部21，吊鉤主體I與嵌套裝配部21連接。
[0028]在其中一個實施例中，如圖4a和圖4b所示，鉤爪3包括U型鉤爪彎曲部31和兩鉤爪臂部32，兩個鉤爪臂部32與鉤爪彎曲部31的兩個端部分別連接，兩個鉤爪臂部32分別插入裝配孔211。
[0029]本實施例的鉤爪通過裝配孔211與嵌件更緊密地配合。
[0030]在其中一個實施例中，嵌件2還包括設置在嵌套裝配部21上方的嵌套限位部22，嵌套限位部22彎曲覆蓋鉤爪彎曲部31后與嵌套裝配部21連接。
[0031]本實施例通過嵌套限位部22對鉤爪進行限位固定。
[0032]在其中一個實施例中，吊鉤主體I與嵌件2焊接連接。
[0033]本實施例吊鉤主體I與嵌件2分別獨立生產(chǎn)并通過焊接連接，從而減少成本。
[0034]在其中一個實施例在，包括兩個吊鉤主體I，吊鉤主體I相互樞接，且兩個吊鉤主體I的樞接部位12在吊裝連接孔11和連接嵌件2的端部之間。
[0035]本實施例的兩個吊鉤主體I通過樞接實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，使得吊鉤更為靈活。
[0036]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，包括:吊鉤主體和鉤爪，所述吊鉤主體的一端部設有吊裝連接孔，另一端部連接有嵌件，所述鉤爪嵌套在所述嵌件中。2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，所述嵌件中設置有能讓所述鉤爪穿過的裝配孔，所述鉤爪穿過所述裝配孔與所述嵌件連接。3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，所述嵌件包括設置所述裝配孔的嵌套裝配部，所述吊鉤主體與所述嵌套裝配部連接。4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，所述鉤爪包括U型鉤爪彎曲部和兩鉤爪臂部，兩個所述鉤爪臂部與所述鉤爪彎曲部的兩個端部分別連接，兩個所述鉤爪臂部分別插入所述裝配孔。5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，所述嵌件還包括設置在所述嵌套裝配部上方的嵌套限位部，所述嵌套限位部彎曲覆蓋所述鉤爪彎曲部后與所述嵌套裝配部連接。6.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，所述吊鉤主體與所述嵌件焊接連接。7.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，其特征在于，包括兩個所述吊鉤主體，所述吊鉤主體相互樞接，且兩個所述吊鉤主體的樞接部位在所述吊裝連接孔和連接所述嵌件的端部之間。
【專利摘要】本實用新型公開一種發(fā)動機缸蓋專用吊鉤，包括：吊鉤主體和鉤爪，所述吊鉤主體的一端部設有吊裝連接孔，另一端部連接有嵌件，所述鉤爪嵌套在所述嵌件中。本實用新型由于鉤爪與基體之間通過裝配連接，不存在焊接應力，而嵌件和基體的焊接面積較大，相比原來的鉤爪與基體直接焊接連接結構，增加了承載能力，且消除了鉤爪與基體之間的焊接應力，減少了鉤爪斷裂的風險。
【IPC分類】B66C1/28
【公開號】CN205241053
【申請?zhí)枴緾N201520901263
【發(fā)明人】宋安磊, 黨戰(zhàn)國, 杜中春, 張敏坤, 安政偉
【申請人】上汽通用汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月12日