一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)外高鐵客專技術(shù)的不斷發(fā)展和社會發(fā)展的需要，長大隧道施工數(shù)量逐漸增多，對隧道施工技術(shù)與工期的要求也越來越高。長大隧道施工過程中，需在隧道主洞與其平行導(dǎo)洞之間施工橫通道，通過橫通道將隧道主洞與平行導(dǎo)洞進(jìn)行連通。實際施工時，由橫通道進(jìn)入隧道主洞的交叉口處施工難度較大，施工工期長。尤其對存在橫通道的單洞雙線隧道進(jìn)行施工過程中，橫通道與主洞之間交叉口處的施工難度更大。而現(xiàn)如今，橫通道與主洞之間交叉口處施工沒有一個統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，并且可供借鑒的施工資料較少，實際施工時不可避免地存在施工工期長、施工風(fēng)險大等問題。為確保施工安全，需設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工簡便、使用效果好的隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，能簡便、快速完成隧道橫通道與主洞間交叉口的施工過程，并且施工過程安全可靠，施工工期易于保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工簡便、使用效果好，能簡便、快速完成隧道橫通道與主洞間交叉口的施工過程，并且施工過程安全可靠，施工工期易于保證。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括對橫通道的前側(cè)洞口進(jìn)行鎖口的鎖口結(jié)構(gòu)和布設(shè)在隧道主洞內(nèi)的主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)位于所述鎖口結(jié)構(gòu)前側(cè);所述橫通道的中心線與隧道主洞的中心線之間的夾角為45°且其前側(cè)洞口與隧道主洞相交，所述橫通道的開挖高度低于隧道主洞的開挖高度;所述隧道主洞中位于橫通道的前側(cè)洞口前側(cè)的節(jié)段為主洞交叉節(jié)段，所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)位于所述主洞交叉節(jié)段內(nèi)，所述鎖口結(jié)構(gòu)位于所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)右側(cè)；
[0005]所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)包括多個由前至后支撐于隧道主洞內(nèi)的第二型鋼拱架、多排由前至后布設(shè)且對隧道主洞的拱墻進(jìn)行支護(hù)的徑向錨桿和多組由前至后布設(shè)的鎖腳錨桿，多個所述第二型鋼拱架的結(jié)構(gòu)和尺寸均與隧道主洞的結(jié)構(gòu)和尺寸相同，多個所述第二型鋼拱架均呈平行布設(shè)，每個所述第二型鋼拱架的左右兩端之間均通過一道隧道底部加固梁進(jìn)行連接;每個所述第二型鋼拱架均與布設(shè)在其外側(cè)的一排所述徑向錨桿布設(shè)在同一豎直面上，每排所述徑向錨桿均包括多根沿隧道主洞的開挖輪廓線由前至后布設(shè)的徑向錨桿，多根所述徑向錨桿的底端均焊接固定在第二型鋼拱架上;多組所述鎖腳錨桿分別位于多個所述第二型鋼拱架的左側(cè)下部，每組所述鎖腳錨桿均包括多個位于第二型鋼拱架左側(cè)下部的第一鎖腳錨桿和多個位于第二型鋼拱架左側(cè)底部的第二鎖腳錨桿，多個所述第一鎖腳錨桿的上端均固定在第二型鋼拱架的左側(cè)下部，且多個所述第二鎖腳錨桿的上端均固定在第二型鋼拱架的左側(cè)底部；
[0006]所述鎖口結(jié)構(gòu)包括一個第一型鋼拱架和支撐于第一型鋼拱架外側(cè)的型鋼門架，所述第一型鋼拱架與型鋼門架布設(shè)在同一豎直面上;所述第一型鋼拱架和型鋼門架均與第二型鋼拱架呈垂直布設(shè);所述第一型鋼拱架支撐于橫通道的前側(cè)洞口內(nèi)，所述第一型鋼拱架的結(jié)構(gòu)和尺寸均與橫通道的橫斷面結(jié)構(gòu)和尺寸相同；所述第一型鋼拱架包括支撐于橫通道拱部的拱形支架和兩個分別支撐于所述拱形支架左右兩側(cè)下方的第一立柱，所述拱形支架為型鋼支架，所述第一立柱為型鋼;所述型鋼門架包括兩個分別位于兩個所述第一立柱外側(cè)的第二立柱、一道支撐于兩個所述第二立柱上部之間的上橫梁和多個分別連接于上橫梁與所述拱形支架之間的豎向支撐柱，所述上橫梁位于所述拱形支架的正上方，所述第二立柱、上橫梁和豎向支撐柱均為型鋼;每個所述第二型鋼拱架均與加固支撐架緊固連接為一體；
[0007]所述上橫梁沿所述主洞交叉節(jié)段的縱向長度方向進(jìn)行布設(shè)，多個所述第二型鋼拱架均與上橫梁呈垂直布設(shè);每個所述第二型鋼拱架的右側(cè)上部均通過一道上橫向連接梁與上橫梁進(jìn)行連接。
[0008]上述一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征是:每組所述鎖腳錨桿均與其所連接的第二型鋼拱架布設(shè)在同一豎直面上。
[0009]上述一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征是:每組所述鎖腳錨桿中多個所述第一鎖腳錨桿上端在第二型鋼拱架上的固定位置均相同，每組所述鎖腳錨桿中多個所述第二鎖腳錨桿上端在第二型鋼拱架上的固定位置均相同。
[0010]上述一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述型鋼門架還包括一道連接于兩個所述第二立柱底部之間的下橫梁，所述下橫梁呈水平布設(shè)。
[0011 ]上述一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征是:每道所述隧道底部加固梁均通過一道下橫向連接梁與下橫梁進(jìn)行連接。
[0012]上述一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述型鋼門架的數(shù)量為兩個，兩個所述型鋼門架的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且二者呈并排布設(shè)，兩個所述型鋼門架緊固連接為一體。
[0013]上述一種隧道橫通道與主洞間交叉口施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述拱形支架的頂部高度與上橫梁的底面高度相同且其頂部支頂在上橫梁上。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0015]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且投入施工成本較低。
[0016]2、所采用的鎖口結(jié)構(gòu)設(shè)計合理且拆裝簡便，能對所施工橫通道的前側(cè)洞口進(jìn)行穩(wěn)固支撐，并且隧道主洞內(nèi)所支撐的型鋼拱架能簡便固定于該加固支撐架上，以便將橫通道與隧道主洞內(nèi)的支撐結(jié)構(gòu)緊固連接為一體，能有效確保橫通道與隧道主洞交叉口處的施工安全，并且該鎖口結(jié)構(gòu)能簡便、快速完成拆裝，不會對隧道施工工期造成較大影響。
[0017]3、所采用的主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、安裝方便且使用效果好，能對交叉口處主洞內(nèi)進(jìn)行有效支撐，并且與鎖口結(jié)構(gòu)緊固連接為一體，能有效確保橫通道與隧道主洞交叉口處的施工安全。同時，在主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置有徑向錨桿與鎖腳錨桿，能與主動周側(cè)圍巖緊固連接為一體。
[0018]3、施工簡便且使用效果好，能簡便、快速完成隧道橫通道與主洞間交叉口的施工過程，并且施工過程安全可靠，施工工期易于保證。
[0019]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖2為本實用新型主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)與鎖口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型鎖口結(jié)構(gòu)與上橫向連接梁的連接狀態(tài)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]I 一橫通道；2—第一型鋼拱架； 3—型鋼門架；
[0025]3-1—第二立柱；3-2—上橫梁；3-3—豎向支撐柱；
[0026]3-4一下橫梁；4一第二型鋼拱架； 5—隧道主洞；
[0027]6—上橫向連接梁；7—下橫向連接梁；8—徑向錨桿；
[0028]9 一隧道底部加固梁；10—鎖腳錨桿。
【具體實施方式】
[0029]如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型包括對橫通道I的前側(cè)洞口進(jìn)行鎖口的鎖口結(jié)構(gòu)和布設(shè)在隧道主洞5內(nèi)的主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)位于所述鎖口結(jié)構(gòu)前側(cè)。所述橫通道I的中心線與隧道主洞5的中心線之間的夾角為45°且其前側(cè)洞口與隧道主洞5相交，所述橫通道I的開挖高度低于隧道主洞5的開挖高度。所述隧道主洞5中位于橫通道I的前側(cè)洞口前側(cè)的節(jié)段為主洞交叉節(jié)段，所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)位于所述主洞交叉節(jié)段內(nèi)，所述鎖口結(jié)構(gòu)位于所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)右側(cè)。
[0030]所述主洞支護(hù)結(jié)構(gòu)包括多個由前至后支撐于隧道主洞5內(nèi)的第二型鋼拱架4、多排由前至后布設(shè)且對隧道主洞5的拱墻進(jìn)行支護(hù)的徑向錨桿8和多組由前至后布設(shè)的鎖腳錨桿10，多個所述第二型鋼拱架4的結(jié)構(gòu)和尺寸均與隧道主洞5的結(jié)構(gòu)和尺寸相同，多個所述第二型鋼拱架4均呈平行布設(shè)，每個所述第二型鋼拱架4的左右兩端之間均通過一道隧道底部加固梁9進(jìn)行連接;每個所述第二型鋼拱架4均與布設(shè)在其外側(cè)的一排所述徑向錨桿8布設(shè)在同一豎直面上，每排所述徑向錨桿8均包括多根沿隧道主洞5的開挖輪廓線由前至后布設(shè)的徑向錨桿8，多根所述徑向錨桿8的底端均焊接固定在第二型鋼拱架4上。多組所述鎖腳錨桿10分別位于多個所述第二型鋼拱架4的左側(cè)下部，每組所述鎖腳錨桿10均包括多個位于第二型鋼拱架4左側(cè)下部的第一鎖腳錨桿和多個位于第二型鋼拱架4左側(cè)底部的第二鎖腳錨桿，多個所述第一鎖腳錨桿的上端均固定在第二型鋼拱架4的左側(cè)下部，且多個所述第二鎖腳錨桿的上端均固定在第二型鋼拱架4的左側(cè)底部。
[0031]所述鎖口結(jié)構(gòu)包括一個第一型鋼拱架2和支撐于第一型鋼拱架2外側(cè)的型鋼門架3，所述第一型鋼拱架2與型鋼門架3布設(shè)在同一豎直面上;所述第一型鋼拱架2和型鋼門架3均與第二型鋼拱架4呈垂直布設(shè);所述第一型鋼拱架2支撐于橫通道I的前側(cè)洞口內(nèi)，所述第一型鋼拱架2的結(jié)構(gòu)和尺寸均與橫通道I的橫斷面結(jié)構(gòu)和尺寸相同。所述第一型鋼拱架2包括支撐于橫通道I拱部的拱形支架和兩個分別支撐于所述拱形支架