一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，尤其涉及汽車(chē)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)工業(yè)裝備是最近興起并迅猛發(fā)展的一個(gè)新興行業(yè)，如今的汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的汽車(chē)種類(lèi)繁多，且汽車(chē)車(chē)型更換十分頻繁，而車(chē)型更換時(shí)變化最大的就是白車(chē)身，這就要求其對(duì)應(yīng)的焊裝線(xiàn)能跟上汽車(chē)車(chē)型和種類(lèi)的變換。
[0003]汽車(chē)零部件壓鑄成型過(guò)程中，對(duì)沖壓頭具有較高的要求，沖壓頭在使用過(guò)程中必須具有耐磨損、耐高溫、高強(qiáng)度等特性，因此材質(zhì)要求較高，而制造成本也相應(yīng)增加，但在長(zhǎng)期使用過(guò)程中依然會(huì)發(fā)生損壞，不得不更換，現(xiàn)有的沖壓設(shè)備沖壓頭部分為一整體，損壞時(shí)需整體更換，無(wú)疑增大了生產(chǎn)成本，且在更換過(guò)程較為繁瑣笨重，降低了壓鑄生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，包括分體式壓頭、機(jī)體、液壓桿和底座，所述分體式壓頭包括壓座、壓頭和導(dǎo)向桿，壓座前側(cè)面開(kāi)有壓頭插槽，壓頭插槽頂部為梯形槽，壓頭插槽底部為矩形槽，壓頭的頂端與壓頭插槽配合，且形狀相同，壓座上的壓頭插槽外側(cè)設(shè)有鎖緊裝置，壓頭的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿垂直安裝在壓座底面，液壓桿一端安裝在機(jī)體內(nèi)部，另一端與壓座上表面連接，壓頭下方設(shè)有底座，底座上與導(dǎo)向桿對(duì)應(yīng)位置設(shè)有導(dǎo)向槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向桿的上端與壓座螺紋連接，連接端設(shè)有便于安裝的螺母。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向槽的深度比導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度長(zhǎng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述液壓桿與液壓栗系統(tǒng)連接，且液壓栗系統(tǒng)安裝在機(jī)體下方。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0011 ]本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，采用分體式壓頭，壓頭和壓座分離，損壞時(shí)部分更換即可，大大降低了更換成本，壓座和壓頭采用槽式插接，鎖緊裝置鎖死的方式，更換方便，大大節(jié)約了更換時(shí)間，提高了壓鑄生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0014]如圖1所示為本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置包括分體式壓頭1、機(jī)體2、液壓桿3和底座4，所述分體式壓頭I包括壓座5、壓頭6和導(dǎo)向桿7，壓座5前側(cè)面開(kāi)有壓頭插槽8，壓頭插槽8頂部為梯形槽，壓頭插槽8底部為矩形槽，壓頭6的頂端與壓頭插槽8配合，且形狀相同，壓座5上的壓頭插槽8外側(cè)設(shè)有鎖緊裝置9，壓頭6的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向桿7，導(dǎo)向桿7垂直安裝在壓座5底面，液壓桿3—端安裝在機(jī)體2內(nèi)部，另一端與壓座5上表面連接，壓頭6下方設(shè)有底座4，底座4上與導(dǎo)向桿7對(duì)應(yīng)位置設(shè)有導(dǎo)向槽9。
[0015]所述汽車(chē)零部件壓鑄裝置采用分體式壓頭I，壓座5前側(cè)面上設(shè)有與壓頭6上部連接端一致的壓頭插槽8，打開(kāi)鎖緊裝置9，壓頭6直接插入壓頭插槽8中，鎖緊裝置關(guān)閉即可使用，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，維修更換成本低，耗時(shí)短，有效提高了壓鑄生產(chǎn)效率。
[0016]所述導(dǎo)向桿7的上端與壓座5螺紋連接，連接端設(shè)有便于安裝的螺母10，通過(guò)螺母10緊固或松卸導(dǎo)向桿。
[0017]所述導(dǎo)向槽9的深度比導(dǎo)向桿7的長(zhǎng)度長(zhǎng)，保證分體式壓頭I的壓鑄行程同時(shí)，提高了壓鑄精度。
[0018]所述液壓桿3與液壓栗系統(tǒng)連接，且液壓栗系統(tǒng)安裝在機(jī)體2下方，便于液壓栗系統(tǒng)的檢修。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，其特征是，包括分體式壓頭(I)、機(jī)體(2)、液壓桿(3)和底座(4)，所述分體式壓頭(I)包括壓座(5)、壓頭(6)和導(dǎo)向桿(7)，壓座(5)前側(cè)面開(kāi)有壓頭插槽(8)，壓頭插槽(8)頂部為梯形槽，壓頭插槽(8)底部為矩形槽，壓頭(6)的頂端與壓頭插槽(8)配合，且形狀相同，壓座(5)上的壓頭插槽(8)外側(cè)設(shè)有鎖緊裝置(9)，壓頭(6)的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向桿(7)，導(dǎo)向桿(7)垂直安裝在壓座(5)底面，液壓桿(3)—端安裝在機(jī)體(2)內(nèi)部，另一端與壓座(5)上表面連接，壓頭(6)下方設(shè)有底座(4)，底座(4)上與導(dǎo)向桿(7)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有導(dǎo)向槽(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，其特征是，所述導(dǎo)向桿(7)的上端與壓座(5)螺紋連接，連接端設(shè)有便于安裝的螺母(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，其特征是，所述導(dǎo)向槽(9)的深度比導(dǎo)向桿(7)的長(zhǎng)度長(zhǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，其特征是，所述液壓桿(3)與液壓栗系統(tǒng)連接，且液壓栗系統(tǒng)安裝在機(jī)體(2)下方。
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，包括分體式壓頭、機(jī)體、液壓桿和底座，所述分體式壓頭包括壓座、壓頭和導(dǎo)向桿，壓座前側(cè)面開(kāi)有壓頭插槽，壓頭插槽頂部為梯形槽，壓頭插槽底部為矩形槽，壓頭的頂端與壓頭插槽配合，且形狀相同，壓座上的壓頭插槽外側(cè)設(shè)有鎖緊裝置，壓頭的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿垂直安裝在壓座底面，液壓桿一端安裝在機(jī)體內(nèi)部，另一端與壓座上表面連接，壓頭下方設(shè)有底座，底座上與導(dǎo)向桿對(duì)應(yīng)位置設(shè)有導(dǎo)向槽。本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)零部件壓鑄裝置，采用分體式壓頭，壓頭和壓座分離，損壞時(shí)部分更換即可，大大降低了更換成本，壓座和壓頭采用槽式插接，鎖緊裝置鎖死的方式，更換方便，大大節(jié)約了更換時(shí)間，提高了壓鑄生產(chǎn)效率。
【IPC分類(lèi)】B22D17/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205254070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521021955
【發(fā)明人】董恒建, 范國(guó)華, 費(fèi)邦明, 潘琪斌, 汪志龍, 朱陽(yáng)
【申請(qǐng)人】合肥凌江汽車(chē)焊裝有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日