散熱電池包的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及電動汽車動力電池散熱技術(shù)，尤其涉及一種散熱電池包。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車用電池包是根據(jù)電動車負(fù)載要求，由多個單體電池或超級電容器串并聯(lián)組成模塊，再由多個模塊串并聯(lián)組成一定電壓和容量的電池組，放在一個密封的箱體內(nèi)部形成電池包。電池包在充放電過程中，會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池包的溫度上升，溫度過高會影響電池包的使用性能和使用壽命，甚至存在安全隱患。
[0003]電池包散熱技術(shù)是電動車產(chǎn)業(yè)的一大難題，處于安全考慮的電池包密封要求和電池包散熱是個相對矛盾的問題，現(xiàn)有技術(shù)所采用的電池包散熱方法主要有強制風(fēng)冷和液冷(水冷或油冷)，一種強制風(fēng)冷方法是將風(fēng)扇安裝在電池包箱體上，通過鳳將電池包內(nèi)的熱量帶走，這種方式的缺點是電池包內(nèi)的局部溫度不均，往往是進(jìn)風(fēng)口的溫度較低，而出風(fēng)口周圍的溫度較高，這種溫度的不均性，直接影響到電池包內(nèi)單體電池一致性，會加速電池包使用性能的惡化，且電池包的密閉性不好。另外，液冷的方式雖然散熱效果較好，但電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會導(dǎo)致電池包重量與成本增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實用新型提供一種散熱電池包，通過固定在箱體內(nèi)壁上的制冷二極管散去電池包的熱量，散熱的同時可保證電池包內(nèi)電池組溫度的一致性，密封性好，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低。
[0005]本實用新型提供一種散熱電池包，包括:
[0006]箱體，位于所述箱體內(nèi)的電池組、多個溫度傳感器、電池管理系統(tǒng)和固定在所述箱體內(nèi)壁上的制冷二極管；
[0007]所述電池管理系統(tǒng)與所述制冷二極管連接，所述電池管理系統(tǒng)用于通過所述溫度傳感器實時監(jiān)控電池組內(nèi)的溫度或所述箱體內(nèi)的溫度；
[0008]所述制冷二極管的熱端面朝向所述箱體內(nèi)部，所述制冷二極管的冷端面朝向所述箱體外部。
[0009]進(jìn)一步地，還包括:
[0010]散熱繼電器，所述散熱繼電器一端連接所述電池管理系統(tǒng)，所述散熱繼電器另一端連接所述制冷二極管，所述散熱繼電器用于控制所述制冷二極管的通斷。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述制冷二極管均勾固定在所述箱體內(nèi)壁上。
[0012]本實用新型提供的散熱電池包，通過溫度傳感器傳遞電池組內(nèi)的溫度給電池管理系統(tǒng)，由電池管理系統(tǒng)根據(jù)電池組內(nèi)的溫度觸發(fā)固定在箱體內(nèi)壁上的制冷二極管工作，從而散去電池包的熱量，散熱的同時可保證電池包內(nèi)電池組溫度的一致性，密封性好，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型散熱電池包實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型散熱電池包中制冷二極管與箱體固定的示意圖；
[0016]圖3為本實用新型散熱電池包實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0018]結(jié)合圖1-圖3，圖1為本實用新型散熱電池包實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型散熱電池包中制冷二極管與箱體固定的示意圖，如圖1和圖2所示，本實施例的散熱電池包包括箱體5，位于箱體5內(nèi)的電池組、多個溫度傳感器1、電池管理系統(tǒng)2和固定在箱體內(nèi)壁上的制冷二極管3，電池管理系統(tǒng)2與制冷二極管3電連接，且電池管理系統(tǒng)2與溫度傳感器I電連接，電池管理系統(tǒng)2用于通過溫度傳感器I實時監(jiān)控電池組內(nèi)的溫度或箱體5內(nèi)的溫度，制冷二極管3的熱端面朝向箱體5內(nèi)部，制冷二極管3的冷端面朝向箱體5外部。其中，如圖2所示，制冷二極管3均勻固定在所箱體5內(nèi)壁上，可達(dá)到均勻散熱的效果。具體地，可以為每一電池組均設(shè)置一溫度傳感器，或者幾個電池組共用一溫度傳感器。
[0019]本實施例的散熱電池包的工作原理為:電池包在充放電過程中，會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池包的溫度上升，電池管理系統(tǒng)通過溫度傳感器實時監(jiān)控電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度大于預(yù)設(shè)的第一閾值時，電池管理系統(tǒng)觸發(fā)制冷二極管工作，即就是電池管理系統(tǒng)給制冷二極管提供工作電流，制冷二極管導(dǎo)通，通過制冷二極管將箱體內(nèi)的熱量排到箱體外，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度小于預(yù)設(shè)的第二閾值時，電池管理系統(tǒng)觸發(fā)制冷二極管停止工作，即就是電池管理系統(tǒng)停止給制冷二極管提供工作電流，制冷二極管斷開。
[0020]本實用新型提供的散熱電池包，通過溫度傳感器傳遞電池組內(nèi)的溫度給電池管理系統(tǒng)，由電池管理系統(tǒng)根據(jù)電池組內(nèi)的溫度觸發(fā)固定在箱體內(nèi)壁上的制冷二極管工作，從而散去電池包的熱量，散熱的同時可保證電池包內(nèi)電池組溫度的一致性，密封性好，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低。
[0021]圖3為本實用新型散熱電池包實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，本實施例的散熱電池包在圖1所示的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，還可以包括散熱繼電器4，散熱繼電器4 一端連接電池管理系統(tǒng)2，散熱繼電器4另一端連接制冷二極管3。
[0022]本實施例的散熱電池包的工作原理為:電池包在充放電過程中，會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池包的溫度上升，電池管理系統(tǒng)通過溫度傳感器實時監(jiān)控電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度大于預(yù)設(shè)的第一閾值時，電池管理系統(tǒng)觸發(fā)散熱繼電器工作，即就是電池管理系統(tǒng)給散熱繼電器提供工作電流，散熱繼電器工作就會導(dǎo)通制冷二極管，通過制冷二極管將箱體內(nèi)的熱量排到箱體外，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度小于預(yù)設(shè)的第二閾值時，電池管理系統(tǒng)停止給散熱繼電器提供工作電流，制冷二極管就會斷開。因此，通過散熱繼電器的設(shè)置，電池管理系統(tǒng)只需要控制散熱繼電器就可以控制制冷二極管的通斷，由于散熱繼電器的工作電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于制冷二極管的工作電流，因此可減少電池管理系統(tǒng)的負(fù)載。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種散熱電池包，其特征在于，包括: 箱體，位于所述箱體內(nèi)的電池組、多個溫度傳感器、電池管理系統(tǒng)和固定在所述箱體內(nèi)壁上的制冷二極管； 所述電池管理系統(tǒng)與所述制冷二極管電連接，且所述電池管理系統(tǒng)與所述溫度傳感器電連接，所述電池管理系統(tǒng)用于通過所述溫度傳感器實時監(jiān)控電池組內(nèi)的溫度或所述箱體內(nèi)的溫度； 所述制冷二極管的熱端面朝向所述箱體內(nèi)部，所述制冷二極管的冷端面朝向所述箱體外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱電池包，其特征在于，還包括: 散熱繼電器，所述散熱繼電器一端連接所述電池管理系統(tǒng)，所述散熱繼電器另一端連接所述制冷二極管，所述散熱繼電器用于控制所述制冷二極管的通斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱電池包，其特征在于，所述制冷二極管均勻固定在所述箱體內(nèi)壁上。
【專利摘要】本實用新型提供一種散熱電池包。該散熱電池包包括：箱體，位于箱體內(nèi)的電池組、多個溫度傳感器、電池管理系統(tǒng)和固定在箱體內(nèi)壁上的制冷二極管，電池管理系統(tǒng)與制冷二極管電連接，且電池管理系統(tǒng)與溫度傳感器電連接，電池管理系統(tǒng)用于通過溫度傳感器實時監(jiān)控電池組內(nèi)的溫度或箱體內(nèi)的溫度，制冷二極管的熱端面朝向箱體內(nèi)部，制冷二極管的冷端面朝向箱體外部。本實用新型提供的散熱電池包，通過固定在箱體內(nèi)壁上的制冷二極管散去電池包的熱量，散熱的同時可保證電池包內(nèi)電池組溫度的一致性，密封性好，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/637, H01M10/625
【公開號】CN205264832
【申請?zhí)枴緾N201521139002
【發(fā)明人】周虎, 趙迎賓
【申請人】普天新能源車輛技術(shù)有限公司, 普天新能源有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月31日