汽車橋殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車橋殼。
【背景技術】
[0002]目前市面上常規(guī)汽車橋殼，汽車橋殼中段最外圓直徑普遍較大，裝配在SUV車型上，離地間隙較小，在特殊路況下，通過性不夠好。如果單純的通過減小橋殼中段外圓直徑來滿足上述不足，不但可能會使橋殼中段斜肩處強度不足，而且還會引起被動齒輪無法裝配。
【實用新型內容】
[0003]針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種汽車橋殼，其在達到強度要求的情況下，實現了汽車橋殼的小巧性和輕量化，進而提高了汽車的通過性。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是:
[0005]—種汽車橋殼包括橋殼本體，該橋殼本體的中部貫穿開設有固定孔，所述橋殼本體的內部設有空腔。所述固定孔的左右兩側于所述橋殼本體的空腔內設有多個斜肩加強板，所述固定孔上下兩側對應開設有缺口。所述橋殼本體的上下兩端呈弧形結構，且橋殼本體上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm。
[0006]優(yōu)選地，所述固定孔的左右兩側于所述橋殼本體的空腔內設有4個斜肩加強板，所述4個斜肩加強板分別呈雙排結構分別裝設于所述空腔內。
[0007]優(yōu)選地，所述斜肩加強板呈弧形結構，且斜肩加強板的高度為4mm。
[0008]優(yōu)選地，所述斜肩加強板通過焊接方式固定于所述空腔內。
[0009]優(yōu)選地，所述橋殼本體包括橋殼上本體和固定裝設于橋殼上本體上的橋殼下本體，且所述橋殼上本體和橋殼下本體左右兩側的連接處開設有焊接槽。
[0010]優(yōu)選地，所述橋殼上本體和橋殼下本體通過焊接方式固定。
[0011]本實用新型的有益效果為:本實用新型汽車橋殼由于所述固定孔的左右兩側于所述橋殼本體的空腔內設有多個斜肩加強板，且所述橋殼本體的上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm，進而在汽車橋殼達到強度要求的情況下，實現了汽車橋殼的小巧性和輕量化，進而提高了汽車的通過性。
[0012]下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。
【附圖說明】
[0013]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型汽車橋殼的結構示意圖。
[0015]圖中各附圖標記說明如下。
[0016]橋殼本體一 1、橋殼上本體一 11、橋殼下本體一 12、焊接槽一 13、固定孔一 2、空腔一3、斜肩加強板一4、缺口一5。
【具體實施方式】
[0017]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0018]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]請參閱圖1，一種汽車橋殼包括橋殼本體I，該橋殼本體I的中部貫穿開設有固定孔2，所述橋殼本體I的內部設有空腔3。所述固定孔2的左右兩側于所述橋殼本體I的空腔3內設有多個斜肩加強板4。所述固定孔2上下兩側對應開設有缺口 5，便于被動齒輪的裝配。所述橋殼本體I的上下兩端呈弧形結構，且橋殼本體I上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm，實現了汽車橋殼的小巧性和輕量化，進而提高了汽車的通過性。
[0020]在本實施例中，所述固定孔2的左右兩側于所述橋殼本體I的空腔3內設有4個斜肩加強板4，所述4個斜肩加強板4分別呈雙排結構分別裝設于所述空腔3內。采用上述結構設計提高了本實用新型汽車橋殼的強度，且具有擋油的作用。
[0021]在本實施例中，所述斜肩加強板4呈弧形結構，且斜肩加強板4的高度為4mm。本實用新型僅以此作為較佳實施例，并不局限于上述大鼠固定盒的長度和寬度，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。
[0022]在本實施例中，所述斜肩加強板4通過焊接方式固定于所述空腔3內。
[0023]所述橋殼本體I包括橋殼上本體11和固定裝設于橋殼上本體11上的橋殼下本體12，且所述橋殼上本體11和橋殼下本體12左右兩側的連接處開設有焊接槽13。在本實施例中，所述橋殼上本體11和橋殼下本體12通過焊接方式固定，且所述焊接槽13的設計以便于所述橋殼上本體11和橋殼下本體12的焊接，提高了焊接效率。
[0024]綜上所述，本實用新型汽車橋殼由于所述固定孔2的左右兩側于所述橋殼本體I的空腔3內設有多個斜肩加強板4，且所述橋殼本體I的上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm，進而在汽車橋殼達到強度要求的情況下，實現了汽車橋殼的小巧性和輕量化，進而提高了汽車的通過性。
[0025]根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本實用新型保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車橋殼，其特征在于:包括橋殼本體(I)，該橋殼本體(I)的中部貫穿開設有固定孔(2)，所述橋殼本體(I)的內部設有空腔(3)，所述固定孔(2)的左右兩側于所述橋殼本體(I)的空腔(3)內設有多個斜肩加強板(4)，所述固定孔(2)上下兩側對應開設有缺口(5)，所述橋殼本體(I)的上下兩端呈弧形結構，且橋殼本體(I)上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm。2.如權利要求1所述的汽車橋殼，其特征在于:所述固定孔(2)的左右兩側于所述橋殼本體(I)的空腔(3)內設有4個斜肩加強板(4)，所述4個斜肩加強板(4)分別呈雙排結構分別裝設于所述空腔(3)內。3.如權利要求2所述的汽車橋殼，其特征在于:所述斜肩加強板(4)呈弧形結構，且斜肩加強板(4)的高度為4mm。4.如權利要求2所述的汽車橋殼，其特征在于:所述斜肩加強板(4)通過焊接方式固定于所述空腔(3)內。5.如權利要求1所述的汽車橋殼，其特征在于:所述橋殼本體(I)包括橋殼上本體(11)和固定裝設于橋殼上本體(11)上的橋殼下本體(12)，且所述橋殼上本體(11)和橋殼下本體(12)左右兩側的連接處開設有焊接槽(13)。6.如權利要求5所述的汽車橋殼，其特征在于:所述橋殼上本體(11)和橋殼下本體(12)通過焊接方式固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車橋殼包括橋殼本體，該橋殼本體的中部貫穿開設有固定孔，所述橋殼本體的內部設有空腔。所述固定孔的左右兩側于所述橋殼本體的空腔內設有多個斜肩加強板，所述固定孔上下兩側對應開設有缺口。所述橋殼本體的上下兩端呈弧形結構，且橋殼本體上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm。本實用新型汽車橋殼由于所述固定孔的左右兩側于所述橋殼本體的空腔內設有多個斜肩加強板，且所述橋殼本體的上下兩端的弧形結構之間的距離為216mm，進而在汽車橋殼達到強度要求的情況下，實現了汽車橋殼的小巧性和輕量化，進而提高了汽車的通過性。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN205292139
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】楊航
【申請人】重慶銀翔摩托車制造有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月6日