包裹式后橋用變速器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及后驅(qū)式電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與后橋相連的變速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]圖5所示為現(xiàn)有的后橋用變速器總成，在變速器殼體外設置有齒輪3，為開放式結(jié)構(gòu)。變速器殼體前部的法蘭盤I與驅(qū)動電機相連，腰部設置有后橋殼安裝法蘭盤2與后橋殼體相連，安裝后，整個變速器總成的后部置于后橋殼體內(nèi)。
[0003]由于齒輪外露，因此潤滑齒輪的潤滑油將灌滿整個后橋殼體，潤滑油消耗量大，且存在漏油風險;另外，齒輪外露，噪聲相對較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種噪音小、省油的后橋用變速器總成，同時降低漏油風險。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供的一種包裹式后橋用變速器總成，包括變速器殼體，所述變速器殼體由左殼體和右殼體扣合后再通過螺栓緊固在一起，所述左殼體腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第一法蘭盤，右殼體腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第二法蘭盤，且后橋殼安裝第一法蘭盤與后橋殼安裝第二法蘭盤組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤，在所述左殼體的前部設置有動力輸入軸孔和電機連接法蘭盤，在左殼體的后部設置有左半軸安裝孔，在右殼體的后部設置有右半軸安裝孔，所述左半軸安裝孔與右半軸安裝孔同軸設置，左半軸安裝孔與動力輸入軸孔相互平行，其特征在于:在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔和右半軸安裝孔外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。
[0006]優(yōu)選為，所述電機連接法蘭盤的前壁上設置有與動力輸入軸孔同軸的兩道環(huán)形止口定位凸臺，位于內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺用于永磁無刷電機的安裝定位，位于外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺用于異步電機的安裝定位;所述電機連接法蘭盤的前壁上設置有三個呈圓周均布的螺栓安裝凸臺用于安裝永磁無刷電機，四個呈矩形分布的螺栓安裝凸臺用于安裝異步電機。變速器殼體鑄造成型，既可用于安裝永磁無刷電機，又可用于安裝異步電機，通用化程度高，節(jié)省了模具成本。
[0007]所述電機連接法蘭盤的前、后壁上均設置有加強筋，且前壁上靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)的加強筋比另一側(cè)的加強筋密集。由于電機連接法蘭盤靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)所受到的力比另一側(cè)大，因此差異化設置加強筋，既能保證強度，又能節(jié)約成本。
[0008]本實用新型的有益效果:采用包裹式結(jié)構(gòu)，避免齒輪外露，潤滑油只需要灌滿變速器殼體即可，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要灌滿變速器殼體及后橋殼體來說，潤滑油使用量大大減少，且減少了漏油風險，降低了噪音。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的立體圖。
[00?0]圖2是本實用新型的后視圖。
[0011]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0012]圖4是本實用新型在后橋總成上的安裝示意圖。
[0013]圖5是傳統(tǒng)的開放式變速器總成。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明:
[0015]結(jié)合圖1一圖4所示，包裹式后橋用變速器總成，包括變速器殼體和設置在變速器殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)。
[0016]變速器殼體由左殼體I和右殼體2扣合后再通過螺栓緊固在一起。左殼體I腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第一法蘭盤Ia，右殼體2腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第二法蘭盤2a，且后橋殼安裝第一法蘭盤Ia與后橋殼安裝第二法蘭盤2a組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤。
[0017]在左殼體I的前部設置有動力輸入軸孔Ib和電機連接法蘭盤Ic，動力輸入軸孔Ib用于安裝動力輸入軸，電機連接法蘭盤Ic用于安裝驅(qū)動電機。在左殼體I的后部設置有左半軸安裝孔ld，在右殼體2的后部設置有右半軸安裝孔2b，左半軸安裝孔Id與右半軸安裝孔2b同軸設置，分別用于與半軸總成相連，實現(xiàn)后驅(qū)。左半軸安裝孔Id與動力輸入軸孔Ib相互平行。
[0018]在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔Id和右半軸安裝孔2b外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)，從而構(gòu)成了包裹式后橋用變速器總成。
[0019]最好是，電機連接法蘭盤Ic的前壁上設置有與動力輸入軸孔Ib同軸的兩道環(huán)形止口定位凸臺I e，位于內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺I e用于永磁無刷電機的安裝定位，位于外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺Ie用于異步電機的安裝定位；電機連接法蘭盤Ic的前壁上設置有三個呈圓周均布的螺栓安裝凸臺用于安裝永磁無刷電機，四個呈矩形分布的螺栓安裝凸臺用于安裝異步電機。永磁無刷電機通常比同一規(guī)格的異步電機的接口尺寸小，因此采用兩個大小直徑不等的環(huán)形止口定位凸臺Ie用于安裝不同的電機，永磁無刷電機直接通過內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺Ie定位，需要安裝異步電機時，則將內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺Ie通過機加去掉，用外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺I e安裝定位。
[0020]另外，電機連接法蘭盤Ic的前、后壁上均設置有加強筋，且前壁上靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)的加強筋比另一側(cè)的加強筋密集。
【主權(quán)項】
1.一種包裹式后橋用變速器總成，包括變速器殼體，所述變速器殼體由左殼體(I)和右殼體(2)扣合后再通過螺栓緊固在一起，所述左殼體(I)腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第一法蘭盤(Ia)，右殼體(2)腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第二法蘭盤(2a)，且后橋殼安裝第一法蘭盤(Ia)與后橋殼安裝第二法蘭盤(2a)組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤，在所述左殼體(I)的前部設置有動力輸入軸孔(Ib)和電機連接法蘭盤(Ic)，在左殼體(I)的后部設置有左半軸安裝孔(Id)，在右殼體(2)的后部設置有右半軸安裝孔(2b)，所述左半軸安裝孔(Id)與右半軸安裝孔(2b)同軸設置，左半軸安裝孔(Id)與動力輸入軸孔(Ib)相互平行，其特征在于:在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔(Id)和右半軸安裝孔(2b)外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。2.按照權(quán)利要求1所述的包裹式后橋用變速器總成，其特征在于:所述電機連接法蘭盤(Ic)的前壁上設置有與動力輸入軸孔(Ib)同軸的兩道環(huán)形止口定位凸臺(Ie)，位于內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺(Ie)用于永磁無刷電機的安裝定位，位于外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺(Ie)用于異步電機的安裝定位;所述電機連接法蘭盤(Ic)的前壁上設置有三個呈圓周均布的螺栓安裝凸臺用于安裝永磁無刷電機，四個呈矩形分布的螺栓安裝凸臺用于安裝異步電機。3.按照權(quán)利要求1所述的包裹式后橋用變速器總成，其特征在于:所述電機連接法蘭盤(Ic)的前、后壁上均設置有加強筋，且前壁上靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)的加強筋比另一側(cè)的加強筋密集。
【專利摘要】本實用新型公開了一種包裹式后橋用變速器總成，變速器殼體由左殼體和右殼體扣合后再通過螺栓緊固在一起，后橋殼安裝第一法蘭盤與后橋殼安裝第二法蘭盤組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤，在左殼體的前部設置有動力輸入軸孔和電機連接法蘭盤，在左殼體的后部設置有左半軸安裝孔，在右殼體的后部設置有右半軸安裝孔，在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔和右半軸安裝孔外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。采用包裹式結(jié)構(gòu)，避免齒輪外露，潤滑油只需要灌滿變速器殼體即可，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要灌滿變速器殼體及后橋殼體來說，潤滑油使用量大大減少，且減少了漏油風險，降低了噪音。
【IPC分類】F16H57/02, B60K17/06, F16H57/04
【公開號】CN205292282
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】鐘華, 鐘川, 高如富
【申請人】重慶鐘華機械有限責任公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月3日