單體軸承蓋輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種軸承蓋加工領(lǐng)域，尤其是一種單體軸承蓋輸送裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]軸承蓋作為工業(yè)生產(chǎn)中重要部件，通常采用大批量流水線作業(yè)，需進行不同工序之間的傳遞運輸和加工。而單體軸承蓋由于瓦蓋體積小、厚度小于長度和寬度的數(shù)倍，在批量加工生產(chǎn)線上不能像連體軸承蓋和缸體那樣直接用滾動軌道進行工序間的直接輸送，現(xiàn)在主要采用如下方式進行轉(zhuǎn)運:(I)用鐵盒子將產(chǎn)品裝入然后整盒進行轉(zhuǎn)運；(2)直接用連接在工序之間的鐵板架子進行轉(zhuǎn)運;(3)用轉(zhuǎn)運車進行整車轉(zhuǎn)運；
[0003]以上轉(zhuǎn)運方式都有一個很大的缺陷:軸承蓋底面與各轉(zhuǎn)運器械均為整面接觸，且各轉(zhuǎn)運器械均不具備排鐵肩的裝置，會造成軸承蓋底面劃傷、壓傷；由于軸承蓋底面是精加工面，精度要求高，以上轉(zhuǎn)運方式都會對產(chǎn)品質(zhì)量造成很大風險。在采用鐵盒、轉(zhuǎn)運車對產(chǎn)品轉(zhuǎn)運的時，工人還需要先將產(chǎn)品裝入，然后轉(zhuǎn)運再取出，無形中增加了工人的勞動強度，并降低了生產(chǎn)線的加工效率。
【實用新型內(nèi)容】:
[0004]為解決單體軸承蓋在轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)的壓傷、碰傷、劃傷并保持生產(chǎn)線的加工效率、減輕工人的勞動強度，本實用新型提供了一種單體軸承蓋輸送裝置，包括支撐單體軸承蓋兩端的支撐部和對單體軸承蓋進行限位的限定部，所述支撐部設(shè)置在單體軸承蓋左右兩腳之下，由多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料組成;所述限定部包括支承端以及支承端頂部沿傳輸方向在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置若干根起限定作用的條狀材料。
[0005]更進一步地，所述支撐部中多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料為表面平滑橫截面為圓形的型材?？蓛?yōu)先采用不銹鋼圓棒，不銹鋼圓棒表面光潔度非常好，而且與產(chǎn)品底面是線接觸，在產(chǎn)品輸送的時候不會對底面造成劃傷，而且在輸送大量堆積的產(chǎn)品時也能輕松滑動。
[0006]更進一步地，所述支撐部一側(cè)表面平滑橫截面為圓形的型材不少于2根。
[0007]更進一步地，所述支撐部圓形型材之間間隔為1mm?30mm。圓形型材采用分段支撐，單體軸承蓋帶殘余的鐵肩會從圓形型材的間隙中掉落，避免將產(chǎn)品劃傷。
[0008]更進一步地，所述支撐部的條狀材料、限定部的條狀材料在沿輸送方向有一定使得單體軸承蓋沿輸送方向滑落的坡度，坡度大小為15°?20°。
[0009]更進一步地，所述限定部為在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)水平對稱設(shè)置的兩根條狀材料。該兩更條狀材料對單體軸承蓋進行限位，防止單體軸承蓋在輸送過程中移位產(chǎn)生相互之間的磕碰或掉落。
[0010]更進一步地，所述支撐部中多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料為傳輸皮帶。
[0011]采用本實用新型進行單體軸承蓋傳輸，因支撐部圓形型材之間有一定間隔可有效排出單體軸承蓋上帶的鐵肩避免碰劃傷。限定部為在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)水平對稱設(shè)置的兩根條狀材料可以對單體軸承蓋進行定位導向。支撐部的條狀材料、限定部的條狀材料在沿輸送方向有一定使得單體軸承蓋沿輸送方向滑落的坡度，單體軸承蓋可以利用自重沿傳輸方向滑動到下一步加工工序位置，減輕員工的勞動強度，增加生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本低，適用于批量加工生產(chǎn)。
【附圖說明】
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[0012]圖1為本實用新型剖面圖；
[0013]圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖；
[0014]其中:1、支撐部條狀材料;2、限定部條狀材料I； 3、限定部條狀材料2 ； 4、單體軸承蓋;5、支承端;6、桌面;7、支撐板；
【具體實施方式】
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[0015]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】，以圖1為本實用新型最佳實施例。
[0016]本實用新型提供了一種單體軸承蓋輸送裝置，包括支撐單體軸承蓋兩端的支撐部和對單體軸承蓋進行限位的限定部，所述支撐部設(shè)置在單體軸承蓋左右兩腳之下，由多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料I組成;所述限定部包括支承端以及支承端頂部沿傳輸方向在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置若干根起限定作用的條狀材料2、3，優(yōu)選方案中采用兩根不銹鋼圓棒進行產(chǎn)品限位。
[0017]更進一步地，所述支撐部中多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料為表面平滑橫截面為圓形的型材。優(yōu)選實施例中采用不銹鋼圓棒鋪在輸送架底面與軸承蓋底面成線接觸，不銹鋼圓棒表面光潔度非常好，而且與產(chǎn)品底面是線接觸減小摩擦力，在產(chǎn)品輸送的時候不會對底面造成劃傷，而且在輸送大量堆積的產(chǎn)品時也能輕松滑動。
[0018]更進一步地，所述支撐部一側(cè)表面平滑橫截面為圓形的型材不少于2根。
[0019]更進一步地，所述支撐部圓形型材之間間隔為1mm?30mm。圓形型材采用分段支撐，單體軸承蓋帶殘余的鐵肩會從圓形型材的間隙中掉落，避免將產(chǎn)品劃傷。且優(yōu)選方案對底面鋪設(shè)的圓棒進行分段設(shè)置支撐板7，最大限度的預(yù)留排肩空間；
[0020]更進一步地，所述支撐部的條狀材料、限定部的條狀材料在沿輸送方向有一定使得單體軸承蓋沿輸送方向滑落的坡度，坡度大小為15°?20°。
[0021]更進一步地，所述限定部為在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)水平對稱設(shè)置的兩根條狀材料。該兩更條狀材料對單體軸承蓋進行限位，防止單體軸承蓋在輸送過程中移位產(chǎn)生相互之間的磕碰或掉落。
[0022]更進一步地，所述支撐部中多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料為傳輸皮帶。
[0023]優(yōu)選方案中，圖1中1、2、3均為不銹鋼圓棒，其中支撐部條狀材料I指6根圓鋼焊接在鋼板上作為軸承蓋的滑動軌道，圓鋼2、3焊接在支承端5的兩側(cè)作為單體軸承蓋4的限位和導向，鋼板焊接在角鋼制作的支架上，不銹鋼圓棒每間隔一段距離添加一個支撐板7，保證鋼棒支撐力的同時最大限度的預(yù)留排鐵肩的空間(如圖2);輸送架借助兩頭的高度差實現(xiàn)自動滑動；不銹鋼圓棒表面粗糙度在Ra0.8-Ral.6之間，單體軸承蓋能在軌道上輕松滑動，并在限位圓鋼的作用下保持原有狀態(tài)，不會出現(xiàn)偏斜和傾倒，也不會出現(xiàn)碰劃傷。
[0024]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種單體軸承蓋輸送裝置，包括支撐單體軸承蓋兩端的支撐部和對單體軸承蓋進行限位的限定部，其特征在于， 所述支撐部設(shè)置在單體軸承蓋左右兩腳之下，由多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料組成； 所述限定部包括支承端以及支承端頂部沿傳輸方向在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置若干根起限定作用的條狀材料。2.如權(quán)利要求1所述一種單體軸承蓋輸送裝置，其特征在于，所述支撐部中多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料為表面平滑橫截面為圓形的型材。3.如權(quán)利要求2所述一種單體軸承蓋輸送裝置，其特征在于，所述支撐部一側(cè)表面平滑橫截面為圓形的型材不少于2根。4.如權(quán)利要求2所述一種單體軸承蓋輸送裝置，其特征在于，所述支撐部圓形型材之間間隔為I Omm?30mm。5.如權(quán)利要求2所述一種單體軸承蓋輸送裝置，其特征在于，所述支撐部的條狀材料、限定部的條狀材料在沿輸送方向有一定使得單體軸承蓋沿輸送方向滑落的坡度，坡度大小為15°?20° ο6.如權(quán)利要求2所述一種單體軸承蓋輸送裝置，其特征在于，所述限定部為在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)水平對稱設(shè)置的兩根條狀材料。7.如權(quán)利要求1所述一種單體軸承蓋輸送裝置，其特征在于，所述支撐部中多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料為傳輸皮帶。
【專利摘要】一種單體軸承蓋輸送裝置，包括支撐單體軸承蓋兩端的支撐部和對單體軸承蓋進行限位的限定部，所述支撐部設(shè)置在單體軸承蓋左右兩腳之下，由多根有間隔沿傳輸方向設(shè)置的條狀材料組成；所述限定部包括支承端以及支承端頂部沿傳輸方向在單體軸承蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置若干根起限定作用的條狀材料，采用本實用新型進行單體軸承蓋傳輸，因支撐部圓形型材之間有一定間隔可有效排出單體軸承蓋上帶的鐵屑避免碰劃傷，限定部可以對單體軸承蓋進行定位導向，支撐部的條狀材料、限定部的條狀材料在沿輸送方向有一定使得單體軸承蓋沿輸送方向滑落的坡度，單體軸承蓋可以利用自重傳輸，減輕員工的勞動強度，增加生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本低，適用于批量加工生產(chǎn)。
【IPC分類】B65G47/22, B65G49/05
【公開號】CN205294254
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】黃榆鑒
【申請人】成都佰富隆精工機械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月11日