一種加樁路基支擋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及路基加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車的數(shù)量逐日增多，這樣就對路基的承重能力提出了硬性要求，對于一些路基較為松軟的底端必須要采用加固裝置才能滿足對車輛行駛的要求，因此，設(shè)計一種新型的路支擋結(jié)構(gòu)是十分必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上問題，本實用新型提供了一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，有效的解決了【背景技術(shù)】中提到的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，包括路基、底部土層與加粧支擋結(jié)構(gòu)，所述路基位于底部土層上，所述加粧支擋結(jié)構(gòu)包括護基鋼板、連接桿、基座與加固粧，所述護基鋼板緊貼在路基兩側(cè)，所述連接桿連穿過路基內(nèi)部連接兩側(cè)護基鋼板，所述護基鋼板與基座焊接，所述基座位于底部土層上，所述加固粧等間距的連接在基座上，且埋于底部土層內(nèi)，所述護基鋼板外設(shè)有收縮層，所述收縮層外側(cè)設(shè)有混凝土澆筑的加固墻。
[0005]進一步地，所述加固墻呈一定的傾斜角度，所述角度為60°至80°之間。
[0006]進一步地，所述加固粧采用混凝土澆筑的方式制成。
[0007]進一步地，所述加固墻外側(cè)等間距設(shè)有加強筋。
[0008]進一步地，所述加固墻上等間距設(shè)有若干個流水溝渠。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型通過路基左右兩側(cè)的護基鋼板進行夾緊，再通過連接桿完全穿過路基連接兩側(cè)的護基鋼板，這樣路基兩側(cè)的加固裝置完全對稱，受力會比較均勻，本實用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計合理，同時具有較高的穩(wěn)定性，具有較為廣闊的市場前景。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0012]圖2為本實用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0013]圖中標(biāo)號為:1-路基，2-底部土層，3-加粧支擋結(jié)構(gòu)，4-護基鋼板，5-連接桿，6_基座，7-加固粧，8-收縮層，9-加固墻，I O-加強筋，11 -流水溝渠。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1和2所示，一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，包括路基1、底部土層2與加粧支擋結(jié)構(gòu)3，所述路基I位于底部土層2上，所述加粧支擋結(jié)構(gòu)3包括護基鋼板4、連接桿5、基座6與加固粧7，所述護基鋼板4緊貼在路基I兩側(cè)，所述連接桿5連穿過路基I內(nèi)部連接兩側(cè)護基鋼板4，所述護基鋼板4與基座6焊接，所述基座6位于底部土層2上，所述加固粧7等間距的連接在基座6上，且埋于底部土層3內(nèi)，所述護基鋼板4外設(shè)有收縮層8，所述收縮層8外側(cè)設(shè)有混凝土澆筑的加固墻9。
[0016]在上述實施例上優(yōu)選，所述加固墻9呈一定的傾斜角度，所述角度為60°至80°之間。
[0017]在上述實施例上優(yōu)選，所述加固粧7采用混凝土澆筑的方式制成。
[0018]在上述實施例上優(yōu)選，所述加固墻9外側(cè)等間距設(shè)有加強筋10，起到進一步的加固作用。
[0019]在上述實施例上優(yōu)選，所述加固墻9上等間距設(shè)有若干個流水溝渠11，便于排水，防止積水。
[0020]具體的本實用新型通過連接桿穿過路基連接兩側(cè)的護基鋼板，同時護基鋼板連接基座，基座又連接有加固粧，加固粧被埋于底部土層內(nèi)，這樣就將路基與底部土層有機的連接在一起，彼此之間相互牽制，起到的穩(wěn)定的作用，護基鋼板、收縮層與外部的加固墻對路基兩側(cè)起到了鞏固作用，防止塌陷，收縮層的設(shè)計是給路基提供一個緩沖空間。
[0021]基于上述，本實用新型具有的優(yōu)點在于:本實用新型通過路基左右兩側(cè)的護基鋼板進行夾緊，再通過連接桿完全穿過路基連接兩側(cè)的護基鋼板，這樣路基兩側(cè)的加固裝置完全對稱，受力會比較均勻，本實用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計合理，同時具有較高的穩(wěn)定性，具有較為廣闊的市場前景。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，包括路基(I)、底部土層(2)與加粧支擋結(jié)構(gòu)(3)，所述路基(I)位于底部土層(2)上，其特征在于:所述加粧支擋結(jié)構(gòu)(3)包括護基鋼板(4)、連接桿(5)、基座(6)與加固粧(7)，所述護基鋼板(4)緊貼在路基(I)兩側(cè)，所述連接桿(5)連穿過路基(I)內(nèi)部連接兩側(cè)護基鋼板(4)，所述護基鋼板(4)與基座(6)焊接，所述基座(6)位于底部土層(2)上，所述加固粧(7)等間距的連接在基座(6)上，且埋于底部土層(2)內(nèi)，所述護基鋼板(4)外設(shè)有收縮層(8)，所述收縮層(8)外側(cè)設(shè)有混凝土澆筑的加固墻(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加固墻(9)呈一定的傾斜角度，所述角度為60°至80°之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加固粧(7)采用混凝土饒筑的方式制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加固墻(9)外側(cè)等間距設(shè)有加強筋(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加粧路基支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加固墻(9)上等間距設(shè)有若干個流水溝渠(11)。
【專利摘要】本實用新型涉及路基加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加樁路基支擋結(jié)構(gòu)，包括路基、底部土層與加樁支擋結(jié)構(gòu)，路基位于底部土層上，加樁支擋結(jié)構(gòu)包括護基鋼板、連接桿、基座與加固樁，護基鋼板緊貼在路基兩側(cè)，連接桿連穿過路基內(nèi)部連接兩側(cè)護基鋼板，護基鋼板與基座焊接，所述基座位于底部土層上，加固樁等間距的連接在基座上，且埋于底部土層內(nèi)，所述護基鋼板外設(shè)有收縮層，所述收縮層外側(cè)設(shè)有混凝土澆筑的加固墻，本實用新型通過路基左右兩側(cè)的護基鋼板進行夾緊，再通過連接桿完全穿過路基連接兩側(cè)的護基鋼板，這樣路基兩側(cè)的加固裝置完全對稱，受力會比較均勻，本實用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計合理，同時具有較高的穩(wěn)定性，具有較為廣闊的市場前景。
【IPC分類】E01C3/00
【公開號】CN205295827
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】寇鳳岐, 倪寶書, 王春正, 曹長義
【申請人】寇鳳岐, 倪寶書, 王春正, 曹長義
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月24日