一種多功能液壓離心式破碎鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能液壓離心式破碎鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在礦山開(kāi)采，鐵路、公路、水利基本建設(shè)，市政建設(shè)等施工過(guò)程中，會(huì)遇到大量的巖石二次破碎，鋼筋混凝土破碎，破凍土，水泥路面破碎、基礎(chǔ)開(kāi)挖等施工工序，目前通用的做法，是利用安裝在主機(jī)上的液壓破碎錘進(jìn)行破碎，利用破碎錘進(jìn)行破碎施工作業(yè)存在在以下問(wèn)題:自身維修頻率高、損耗高、噪音大，作業(yè)效率低下，作業(yè)模式單一的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種多功能液壓離心式破碎鉤，可達(dá)到有效提高工作效率，降低振動(dòng)力減輕對(duì)主機(jī)工作臂的損傷，損耗低且維修和修養(yǎng)成本低的有益效果。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種多功能液壓離心式破碎鉤，包括彈性減震塊I，液壓馬達(dá)2，聯(lián)軸器3，耳板4，傳動(dòng)箱體5，偏心塊6，外箱體7和破碎齒8;所述外箱體7的頂端設(shè)有耳板4，內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)箱體5，底端設(shè)有破碎齒8，一側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)2;所述傳動(dòng)箱體5四周與外箱體7之間設(shè)有彈性減震塊I，內(nèi)部設(shè)有偏心塊6，一側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器3。
[0005]特別的，所述液壓馬達(dá)2安裝在傳動(dòng)箱體5上，通過(guò)聯(lián)軸器3與偏心塊6連接。
[0006]特別的，所述傳動(dòng)箱體5通過(guò)彈性減震塊I與外箱體7連接。
[0007]特別的，所述破碎齒8與傳動(dòng)箱體5焊接連接;所述外箱體7上焊接有連接主機(jī)的耳板，可與主機(jī)連接;所述液壓馬達(dá)2的進(jìn)、出油口與主機(jī)的供油、回油管路連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]1.本實(shí)用新型有效的提高了工作效率，傳統(tǒng)的破碎錘通過(guò)活塞撞擊的打擊方式，打擊頻率最快是每分鐘600次，改進(jìn)后可以實(shí)現(xiàn)每分鐘2000次以上的打擊頻次；同時(shí)，將原先只具備單一擊打破碎功能的輔助工具，拓展到既可以實(shí)現(xiàn)破碎亦可實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖的復(fù)合功能的輔助工具。工作特點(diǎn)是單點(diǎn)接觸帶動(dòng)周邊，在打一個(gè)點(diǎn)的時(shí)候周圍的土壤或礦石也在被破壞，這就是它工作時(shí)已經(jīng)有二次破碎的效果和效率高的原因.
[0010]2.本實(shí)用新型減震結(jié)構(gòu)合理，在傳動(dòng)箱體頂部和側(cè)面都有減震橡膠，在這點(diǎn)上已經(jīng)極大地降低了振動(dòng)力，所以在減震橡膠正常的情況下基本對(duì)主機(jī)的工作臂沒(méi)有損傷；
[0011]3.本實(shí)用新型損耗低，由于油路的設(shè)計(jì)只是一進(jìn)一出，所以它自身基本沒(méi)有任何液壓油的損耗，在施工中更好地保護(hù)了主機(jī)的液壓系統(tǒng)。
[0012]4.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修和保養(yǎng)成本低。除了定期更換傳動(dòng)箱體的潤(rùn)滑油之夕卜，基本不需要保養(yǎng);相對(duì)傳統(tǒng)破碎錘來(lái)說(shuō)也避免了漏油、黑油、更換油封、襯套、活塞、扁銷等日常的保養(yǎng)工作和開(kāi)支。而日常工作中需要更換的僅僅只有尖部的特質(zhì)破碎齒。在耗材方面，需要更換的部分僅為傳統(tǒng)破碎錘釬桿的1/5或1/10。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0016]圖中1-彈性減震塊，2-液壓馬達(dá)，3-聯(lián)軸器，4-耳板，5-傳動(dòng)箱體，6-偏心塊，7_外箱體，8-破碎齒。
[0017]實(shí)施例:
[0018]本實(shí)用新型包括彈性減震塊I，液壓馬達(dá)2，聯(lián)軸器3，耳板4，傳動(dòng)箱體5，偏心塊6，外箱體7和破碎齒8;所述外箱體7的頂端設(shè)有耳板4，內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)箱體5，底端設(shè)有破碎齒8，一側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)2;所述傳動(dòng)箱體5四周與外箱體7之間設(shè)有彈性減震塊I，內(nèi)部設(shè)有偏心塊6，一側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器3。
[0019]所述液壓馬達(dá)2安裝在傳動(dòng)箱體5上，通過(guò)聯(lián)軸器3與偏心塊6連接。
[0020]所述傳動(dòng)箱體5通過(guò)彈性減震塊I與外箱體7連接。
[0021]所述破碎齒8與傳動(dòng)箱體5焊接連接;所述外箱體7上焊接有連接主機(jī)的耳板，可與主機(jī)連接;所述液壓馬達(dá)2的進(jìn)、出油口與主機(jī)的供油、回油管路連接。
[0022]液壓離心式破碎鉤是利用工作主機(jī)提供的高壓液壓油帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)輸出軸帶動(dòng)偏心塊高速運(yùn)轉(zhuǎn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的偏心塊產(chǎn)生的離心力傳遞到破碎鉤端部，產(chǎn)生破壞力，使目標(biāo)破壞物產(chǎn)生半液化的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行破壞。
[0023]實(shí)施作業(yè)時(shí)，利用工作主機(jī)提供的高壓液壓油帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)帶動(dòng)偏心塊高速運(yùn)轉(zhuǎn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的偏心塊產(chǎn)生的離心力傳遞到破碎鉤端部，產(chǎn)生破壞力;液壓離心式破碎鉤通過(guò)耳板安裝在主機(jī)(如:挖掘機(jī)，裝載機(jī)等)的工作臂上，液壓馬達(dá)的進(jìn)、出油口與主機(jī)的供油、回油管路連接;操縱主機(jī)的工作臂，實(shí)現(xiàn)裂土器的功能，操縱主機(jī)上的供油閥，實(shí)現(xiàn)破碎功能;二者同時(shí)操縱，液壓離心式破碎鉤便成為既可以實(shí)現(xiàn)破碎亦可實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖的復(fù)合功能的輔助工具。
[0024]以上通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案而達(dá)到上述技術(shù)效果的，或者對(duì)申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能液壓離心式破碎鉤，其特征在于:包括彈性減震塊，液壓馬達(dá)，聯(lián)軸器，耳板，傳動(dòng)箱體，偏心塊，外箱體和破碎齒;所述外箱體的頂端設(shè)有耳板，內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)箱體，底端設(shè)有破碎齒，一側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá);所述傳動(dòng)箱體四周與外箱體之間設(shè)有彈性減震塊，內(nèi)部設(shè)有偏心塊，一側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能液壓離心式破碎鉤，其特征在于:所述液壓馬達(dá)安裝在傳動(dòng)箱體上，通過(guò)聯(lián)軸器與偏心塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能液壓離心式破碎鉤，其特征在于:所述傳動(dòng)箱體通過(guò)彈性減震塊與外箱體連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能液壓離心式破碎鉤，其特征在于:所述破碎齒與傳動(dòng)箱體焊接連接;所述外箱體上焊接有連接主機(jī)的耳板，可與主機(jī)連接;所述液壓馬達(dá)的進(jìn)、出油口與主機(jī)的供油、回油管路連接。
【專利摘要】一種多功能液壓離心式破碎鉤，包括彈性減震塊，液壓馬達(dá)，聯(lián)軸器，耳板，傳動(dòng)箱體，偏心塊，外箱體和破碎齒；所述外箱體的頂端設(shè)有耳板，內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)箱體，底端設(shè)有破碎齒，一側(cè)設(shè)有液壓馬達(dá)；所述傳動(dòng)箱體四周與外箱體之間設(shè)有彈性減震塊，內(nèi)部設(shè)有偏心塊，一側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器，所述液壓馬達(dá)安裝在傳動(dòng)箱體上，通過(guò)聯(lián)軸器與偏心塊連接，所述傳動(dòng)箱體通過(guò)彈性減震塊與外箱體連接，所述破碎齒與傳動(dòng)箱體焊接連接；所述外箱體上焊接有連接主機(jī)的耳板，可與主機(jī)連接；所述液壓馬達(dá)的進(jìn)、出油口與主機(jī)的供油、回油管路連接。本實(shí)用新型可達(dá)到有效提高工作效率，降低振動(dòng)力減輕對(duì)主機(jī)工作臂的損傷，損耗低且維修和修養(yǎng)成本低的有益效果。
【IPC分類】E02F5/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205296264
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】張福元, 毛明華, 沈鋒
【申請(qǐng)人】天津海斯泰普智能機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日