鉸鏈組件、用于車蓋的鉸鏈組件及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛零部件領域。更具體而言，本實用新型涉及用于車蓋的鉸鏈組件。
【背景技術】
[0002]目前，車前蓋及車身之間通常采用鉸鏈結構連接，其主要功能在于:為車前蓋提供足夠的支撐強度和剛度、控制車前蓋方向及保證與周圍零件的配合。
[0003]作為示例，圖1示出了一種常用的車前蓋四連桿鉸鏈結構。該種四連桿鉸鏈具有四個連桿O1、02、03及04，其分別通過四個鉚釘順次鉸接。其中連桿O1、03分別為短桿和長桿，兩個連桿延伸的交線為鉸鏈瞬心E ；連桿02則為車前蓋連桿，其通過螺栓與前蓋連接;而連桿04為車身連桿，其通過螺栓與車身連接。在前蓋開啟過程中，連桿02隨前蓋一并圍繞鉸鏈瞬心E轉動，從而實現(xiàn)開啟車前蓋;而在車前蓋關閉時，四個連桿保持靜止，對車前蓋提供支撐強度及剛度。
[0004]正因為此種車前蓋四連桿鉸鏈結構為車前蓋提供了足夠的支撐強度及剛度。所以在行人頭部碰撞到鉸鏈區(qū)域的外板上時，會造成嚴重的頭部傷害，從而無法滿足行人保護法規(guī)及安全星級要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種受到劇烈沖擊時會產(chǎn)生壓潰的鉸鏈組件。
[0006]本實用新型的目的在于提供一種受到劇烈沖擊時會產(chǎn)生壓潰的用于車蓋的鉸鏈組件。
[0007]本實用新型的目的在于提供一種具有受到劇烈沖擊時會產(chǎn)生壓潰的鉸鏈組件的車輛。
[0008]為實現(xiàn)以上目的或其他目的，本實用新型提供以下技術方案。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種鉸鏈組件，其包括:順次鉸接的第一連桿、第二連桿、第三連桿及第四連桿;其中，所述第一連桿長于所述第三連桿;且所述第四連桿保持靜止;所述第三連桿及第四連桿通過可壓潰轉軸鉸接。
[0010]可選地，所述可壓潰轉軸為空心鉚釘。
[0011 ]可選地，還包括:導向孔，其設置于所述第四連桿上；以及限位銷，其連接所述第三連桿及第四連桿;在所述可壓潰轉軸壓潰后;所述限位銷沿所述導向孔移動。
[0012]根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供一種用于車蓋的鉸鏈組件，其包括:順次鉸接的第一連桿、車蓋連桿、第三連桿及車身連桿;其中，所述第一連桿長于所述第三連桿;且所述車身連桿保持靜止;所述第三連桿及車身連桿通過可壓潰轉軸鉸接。
[0013]可選地，所述可壓潰轉軸為空心鉚釘。
[0014]可選地，還包括:導向孔，其設置于所述車身連桿上；以及限位銷，其連接所述第三連桿及車身連桿;在所述可壓潰轉軸壓潰后;所述限位銷沿所述導向孔移動。
[0015]根據(jù)本實用新型的再一個方面，還提供一種車輛，其包括:如前所述的用于車蓋的鉸鏈組件。
[0016]可選地，所述車身連桿通過螺栓連接至車身。
[0017]可選地，所述車蓋連桿通過螺栓連接至車蓋。
[0018]根據(jù)本實用新型的鉸鏈組件，其在第三連桿及第四連桿間設置了可壓潰轉軸鉸接，從而在受到劇烈沖擊時使得可壓潰轉軸被壓潰，從而提供一段位移來用于緩沖，減緩人體所受到的傷害，并滿足行人保護法規(guī)及安全星級要求等各項規(guī)定。
【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術的鉸鏈組件的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的一個實施例的鉸鏈組件的結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型的一個實施例的鉸鏈組件在壓潰過程中的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]參照圖2，其示出了一種用于車蓋的鉸鏈組件，其包括:順次鉸接的第一連桿1、車蓋連桿2、第三連桿3及車身連桿4;其中，第一連桿I長于第三連桿3;且車身連桿4在車蓋開啟或關閉的整個過程中均保持靜止;而且第三連桿3及車身連桿4通過可壓潰轉軸鉸接。
[0023]在本實施例中，可壓潰轉軸為空心鉚釘5。且分別與第三連桿3及車身連桿4鉸接。在正常工作狀態(tài)下，第三連桿3可圍繞空心鉚釘5相對于車身連桿4發(fā)生轉動。而在受到劇烈沖擊時，空心鉚釘5則由于突然增大的載荷而壓潰，進而為沖擊源(例如，在本實施例的應用情況下，通常為行人的頭部)提供一段距離的緩沖，減緩受傷程度。
[0024]可選地，還包括:該鉸鏈組件還設置于車身連桿4上的導向孔7以及連接第三連桿3及車身連桿4的限位銷6;在空心鉚釘5壓潰后；限位銷6沿導向孔7向下移動，進而帶動車蓋連桿2及第三連桿3向下移動，因此提供了更大的緩沖距離，進一步地減緩了行人的受傷害程度。
[0025]當上述鉸鏈組件實際應用于車輛中時，車身連桿4可通過螺栓連接至車身，車蓋連桿2則通過螺栓連接至車蓋，以實現(xiàn)上述功能。
[0026]下面將結合圖3來描述本實用新型在受到意外沖擊時的緩沖過程。當發(fā)生行人頭部碰撞在車輛前蓋的后端時，瞬間沖擊的力值將破壞空心鉚釘5，實現(xiàn)第三連桿3向下移動。隨后，限位銷6將沿著設置于車身連桿4上的導向孔7向前下方移動，同時車輛前蓋連同車蓋連桿2共同沿著鎖扣點I轉動。當前蓋轉動角度a時，限位銷6抵達到車身連桿4上的導向孔7的下邊緣，第三連桿3停止轉動。在整個過程中前蓋系統(tǒng)和鉸鏈組件向下移動高度b，使得在行人的頭部碰撞到前蓋時能夠吸收部分能量，起到緩沖作用，并最終降低頭部所受傷害。
[0027]應當知道的是，本文雖然以車輛前蓋為例描述了若干實施例，但該鉸鏈組件同樣可應用于其他為避免受到意外劇烈沖擊而帶來損傷的相關情形及相關設備中。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或特征必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]以上例子主要說明了本實用新型的鉸鏈組件及具有其的車輛。盡管只對其中一些本實用新型的實施方式進行了描述，但是本領域普通技術人員應當了解，本實用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實施。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權利要求所定義的本實用新型精神及范圍的情況下，本實用新型可能涵蓋各種的修改與替換。
【主權項】
1.一種鉸鏈組件，其特征在于，包括:順次鉸接的第一連桿、第二連桿、第三連桿及第四連桿;其中，所述第一連桿長于所述第三連桿;且所述第四連桿保持靜止;所述第三連桿及第四連桿通過可壓潰轉軸鉸接。2.根據(jù)權利要求1所述的鉸鏈組件，其特征在于，所述可壓潰轉軸為空心鉚釘。3.根據(jù)權利要求1所述的鉸鏈組件，其特征在于，還包括:導向孔，其設置于所述第四連桿上；以及限位銷，其連接所述第三連桿及第四連桿;在所述可壓潰轉軸壓潰后，所述限位銷沿所述導向孔移動。4.一種用于車蓋的鉸鏈組件，其特征在于，包括:順次鉸接的第一連桿、車蓋連桿、第三連桿及車身連桿;其中，所述第一連桿長于所述第三連桿;且所述車身連桿保持靜止;所述第三連桿及車身連桿通過可壓潰轉軸鉸接。5.根據(jù)權利要求4所述的鉸鏈組件，其特征在于，所述可壓潰轉軸為空心鉚釘。6.根據(jù)權利要求4所述的鉸鏈組件，其特征在于，還包括:導向孔，其設置于所述車身連桿上；以及限位銷，其連接所述第三連桿及車身連桿;在所述可壓潰轉軸壓潰后，所述限位銷沿所述導向孔移動。7.—種車輛，其特征在于，包括:如權利要求4至6任意一項所述的用于車蓋的鉸鏈組件。8.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述車身連桿通過螺栓連接至車身。9.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述車蓋連桿通過螺栓連接至車蓋。
【專利摘要】本實用新型提供一種鉸鏈組件，其包括：順次鉸接的第一連桿、第二連桿、第三連桿及第四連桿；其中，所述第一連桿長于所述第三連桿；且所述第四連桿保持靜止；所述第三連桿及第四連桿通過可壓潰轉軸鉸接。根據(jù)本實用新型的鉸鏈組件，其在第三連桿及第四連桿間設置了可壓潰轉軸鉸接，從而在受到劇烈沖擊時使得可壓潰轉軸被壓潰，從而提供一段位移來用于緩沖，減緩人體所受到的傷害，并滿足行人保護法規(guī)及安全星級要求等各項規(guī)定。
【IPC分類】E05D5/10, B60R21/34, E05D3/06, E05D5/02
【公開號】CN205297111
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】徐丹丹
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月18日