一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管領(lǐng)域，具體涉及一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。新鮮空氣與汽油混合進(jìn)入引擎燃燒后，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞，當(dāng)氣體能量釋放后，對(duì)引擎就不再有價(jià)值，這些氣體就成為廢氣被排放出引擎外。廢氣自汽缸排出后，隨即進(jìn)入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集后，經(jīng)過排氣管將廢氣排出。而就如進(jìn)氣歧管一樣，氣體在排氣歧管內(nèi)也是以脈沖的方式離開引擎，所以各缸的排氣歧管長(zhǎng)度及彎度也要設(shè)計(jì)成盡量相同，使各缸的排氣都能一樣的順暢。為了檢測(cè)排出廢氣的含氧量，排氣歧管上需要帶有氧傳感器。
[0003]通常，排氣歧管上的氧傳感器座是以焊接形式與排氣歧管相連接。這就要求歧管周圍需要有足夠的空間可以容納焊槍深入，并要求焊道美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成。
[0005]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題的方案是:一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，它包括歧管上殼體及氧傳感器座;在氧傳感器座與殼體接觸的內(nèi)部，采用壓焊的方式，采用大電流，大壓力，使氧傳感器座與歧管上殼體壓焊在一起。
[0006]優(yōu)選的，所述氧傳感器座歧管上殼體采用壓力焊接。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車用的壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成主視圖不意圖；
[0008]圖2是氧傳感器座與歧管上殼體焊接剖視圖；
[0009]圖中:1_歧管上殼體;2-氧傳感器座。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型汽車用的壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0011]如圖1所示，該歧管總成，它包括歧管上殼體1、氧傳感器座2。歧管上殼體I為沖壓成型，周圍空間有限，無法使焊槍深入，從而無法使用焊接的手段將氧傳感器座與之連接。因此，如圖2所示，在氧傳感器座與殼體接觸的內(nèi)部，采用壓焊的方式，采用大電流，大壓力，使氧傳感器座與歧管上殼體壓焊在一起。
[0012]該歧管上氧傳感器座采用壓焊形式，壓焊即壓力焊是典型的固相焊接方法，固相焊接時(shí)必須利用壓力使待焊部位的表面在固態(tài)下直接緊密接觸，并使待焊接部位的溫度升高，通過調(diào)節(jié)溫度，壓力和時(shí)間，使待焊表面充分進(jìn)行擴(kuò)散而實(shí)現(xiàn)原子間結(jié)合。依據(jù)壓力焊接的技術(shù)要求，保證氧傳感器座與歧管連接的牢固性與密封性，需要采用大電流，大壓力。
[0013]采用以上技術(shù)方案的有益效果在于:克服了歧管與氧傳感器座周圍空間的不足；表面沒有焊道，更好的保證了外觀的清潔性與美觀;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、設(shè)計(jì)合理、工作可靠、易于加工制造、成本低。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，它包括歧管上殼體及氧傳感器座，其特征在于:在氧傳感器座與殼體的內(nèi)部連接，氧傳感器座與歧管上殼體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，其特征在于:所述氧傳感器座歧管上殼體采用壓力焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種壓焊密封氧傳感器座結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，它包括歧管上殼體及氧傳感器座；在氧傳感器座與殼體接觸的內(nèi)部，采用壓焊的方式，采用大電流，大壓力，使氧傳感器座與歧管上殼體壓焊在一起。所述氧傳感器座歧管上殼體采用壓力焊接。
【IPC分類】F01N13/10
【公開號(hào)】CN205297708
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】陳滿堂, 高晨丹, 李宏宇
【申請(qǐng)人】哈爾濱艾瑞環(huán)保技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日