一種帶頂桿的排水器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)液壓系統(tǒng)部件排溫散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種帶頂桿的排水器。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)液壓系統(tǒng)是指飛機(jī)上以油液為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動作的整套裝置。為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套互相獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)中所使用的功能部件例如起落架收放等多數(shù)為發(fā)熱部件，由于液壓系統(tǒng)功能部件使用強(qiáng)度加大，其產(chǎn)生熱量較多，因此需要對發(fā)熱部件進(jìn)行降溫，一般的降溫為周邊空間大的自然降溫或是通過引用飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)來的冷風(fēng)降溫，通過環(huán)控系統(tǒng)的冷風(fēng)降溫部件一般位于飛機(jī)中部位置，或是對冷風(fēng)沒有什么具體要求即冷風(fēng)含有水份。位于飛機(jī)腹部較低處的液壓系統(tǒng)液壓泄壓閥發(fā)熱部件，其安裝的位置空間狹窄，自然散熱達(dá)不到其降溫要求，通過環(huán)控系統(tǒng)的冷氣直接降溫因其位置較低造成管路容易集水，對該部件影響較大，目前只是簡單的自然散熱，多次出現(xiàn)該部件因溫度過高，導(dǎo)致其性能下降甚至有時候出現(xiàn)燒壞現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型的提供了一種帶頂桿的排水器，通過從機(jī)上環(huán)控系統(tǒng)引入低溫、潮濕空氣對液壓系統(tǒng)發(fā)熱部件進(jìn)行強(qiáng)制冷卻后，其管路內(nèi)的積聚的冷凝水通過排水孔排除機(jī)外。
[0004]—種帶頂桿的排水器，包括殼體、螺塞、彈簧和頂桿，殼體內(nèi)部中間設(shè)置為空腔，殼體左側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的出氣體接口，殼體右側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的進(jìn)氣體接口，殼體下部設(shè)置有伸出機(jī)外的排水口，進(jìn)氣體接口、出氣體接口和排水口內(nèi)部通孔分別與殼體內(nèi)部的空腔連通，螺塞設(shè)置在殼體上端，頂桿設(shè)置在殼體內(nèi)部的空腔里，頂桿中上部設(shè)置有凸臺，頂桿上的凸臺與殼體內(nèi)部的空腔底部結(jié)構(gòu)配合，頂桿的下桿部從排水口伸出，彈簧一端套合在頂桿的上桿部另一端抵在螺塞內(nèi)壁上。
[0005]進(jìn)一步，該帶頂桿的排水器還包括密封圈，密封圈設(shè)置在螺塞和殼體之間。
[0006]進(jìn)一步，該帶頂桿的排水器還包括保險(xiǎn)絲，螺塞和殼體上分別設(shè)置有保險(xiǎn)孔，保險(xiǎn)絲穿過螺塞上的保險(xiǎn)孔和殼體上的保險(xiǎn)孔使其保險(xiǎn)固定連接。
[0007]通過該技術(shù)手段，本實(shí)用新型取得的有益技術(shù)效果為:機(jī)上氣體管路內(nèi)積聚的冷凝水通過推壓頂桿排除機(jī)外，不需增加額外的機(jī)載設(shè)備，提高維護(hù)性，實(shí)現(xiàn)安裝方便，使用快捷。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型殼體的正視剖面圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型殼體的A項(xiàng)示圖。
[0011 ]圖4為本實(shí)用新型頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖中，1、殼體;2、螺塞;3、密封圈；4、保險(xiǎn)絲;5、進(jìn)氣體接口；6、彈簧;7、頂桿;8、排水口；9、出氣體接口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0014]一種帶頂桿的排水器，包括殼體1、螺塞2、彈簧6和頂桿7，殼體I內(nèi)部中間設(shè)置為空腔，殼體I左側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的出氣體接口 9，殼體I右側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的進(jìn)氣體接口 5，殼體I下部設(shè)置有伸出機(jī)外的排水口 8，進(jìn)氣體接口 5、出氣體接口 9和排水口 8內(nèi)部通孔分別與殼體I內(nèi)部的空腔連通，螺塞2設(shè)置在殼體I上端，頂桿7設(shè)置在殼體I內(nèi)部的空腔里，頂桿7中上部設(shè)置有凸臺，頂桿7上的凸臺與殼體I內(nèi)部的空腔底部結(jié)構(gòu)配合，頂桿7的下桿部從排水口 8伸出，彈簧6—端套合在頂桿7的上桿部另一端抵在螺塞2內(nèi)壁上。
[0015]為使殼體I殼體內(nèi)部空腔與螺塞2更為密封，提高殼體I密封性，進(jìn)而保障對發(fā)熱部件的降溫。該帶頂桿的排水器還包括密封圈3，密封圈3設(shè)置在螺塞2和殼體I之間。
[0016]為使螺塞2和殼體固定更為牢靠，防止在使用過程震動導(dǎo)致脫落，該帶頂桿的排水器還包括保險(xiǎn)絲4，螺塞2和殼體I上分別設(shè)置有保險(xiǎn)孔，保險(xiǎn)絲4穿過螺塞2上的保險(xiǎn)孔和殼體I上的保險(xiǎn)孔使其保險(xiǎn)固定連接。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理為:冷空氣從進(jìn)氣體接口5進(jìn)入殼體I內(nèi)部空腔，然后繞過彈簧6和頂桿7通過出氣體接口 9往需要降溫的設(shè)備輸送，冷空氣中的水經(jīng)過彈簧6和頂桿7阻攔流入殼體I空腔底部，還有管路中的水分也流入殼體I空腔底部，當(dāng)需要排除殼體I空腔內(nèi)的水分時，或是定期維護(hù)排水時，按壓頂桿7的底部，頂桿7頂住彈簧6打開殼體I內(nèi)部空腔，使殼體I內(nèi)部空腔的水從排水口 8流出，排水完畢后，松開頂桿7，頂桿7在彈簧6的彈力作用下回歸原位，封閉殼體I空腔底部，等待再次積水。
[0018]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶頂桿的排水器，其特征在于:所述帶頂桿的排水器包括殼體(I)、螺塞(2)、彈簧(6)和頂桿(7)，所述殼體(I)內(nèi)部中間設(shè)置為空腔，所述殼體(I)左側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的出氣體接口( 9)，所述殼體(I)右側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的進(jìn)氣體接口( 5 )，所述殼體(I)下部設(shè)置有伸出機(jī)外的排水口( 8)，所述進(jìn)氣體接口( 5 )、出氣體接口( 9)和排水口( 8)內(nèi)部通孔分別與殼體(I)內(nèi)部的空腔連通，所述螺塞(2)設(shè)置在殼體(I)上端，所述頂桿(7)設(shè)置在殼體(I)內(nèi)部的空腔里，所述頂桿(7)中上部設(shè)置有凸臺，所述頂桿(7)上的凸臺與殼體(I)內(nèi)部的空腔底部結(jié)構(gòu)配合，所述頂桿(7)的下桿部從排水口(8)伸出，所述彈簧(6)—端套合在頂桿(7)的上桿部另一端抵在螺塞(2)內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶頂桿的排水器，其特征在于:所述帶頂桿的排水器還包括密封圈(3)，所述密封圈(3)設(shè)置在螺塞(2)和殼體(I)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶頂桿的排水器，其特征在于:所述帶頂桿的排水器還包括保險(xiǎn)絲(4)，所述螺塞(2)和殼體(I)上分別設(shè)置有保險(xiǎn)孔，所述保險(xiǎn)絲(4)穿過螺塞(2)上的保險(xiǎn)孔和殼體(I)上的保險(xiǎn)孔使其保險(xiǎn)固定連接。
【專利摘要】一種帶頂桿的排水器，包括殼體、螺塞、彈簧和頂桿，殼體內(nèi)部中間設(shè)置為空腔，殼體左側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的出氣體接口，殼體右側(cè)設(shè)置有連接氣體介質(zhì)的進(jìn)氣體接口，殼體下部設(shè)置有伸出機(jī)外的排水口，進(jìn)氣體接口、出氣體接口和排水口內(nèi)部通孔分別與殼體內(nèi)部的空腔連通，螺塞設(shè)置在殼體上端，頂桿設(shè)置在殼體內(nèi)部的空腔里，頂桿中上部設(shè)置有凸臺，頂桿上的凸臺與殼體內(nèi)部的空腔底部結(jié)構(gòu)配合，頂桿的下桿部從排水口伸出，彈簧一端套合在頂桿的上桿部另一端抵在螺塞內(nèi)壁上。機(jī)上氣體管路內(nèi)積聚的冷凝水通過推壓頂桿排除機(jī)外，不需增加額外的機(jī)載設(shè)備，提高維護(hù)性，實(shí)現(xiàn)安裝方便，使用快捷。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN205298152
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】邵瀟, 藍(lán)渝康, 張宏輝
【申請人】中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月26日