動(dòng)車組atp車載設(shè)備模擬演練裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通行業(yè)高鐵動(dòng)車組列控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，操控靈活方便，用于學(xué)習(xí)操作動(dòng)車機(jī)組的動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展，新建高速鐵路線的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高鐵動(dòng)車組列車“安全、高速、舒適”的乘車環(huán)境也逐漸受到廣大旅客的青睞。但隨著高鐵數(shù)量的迅速增加，高鐵動(dòng)車組乘務(wù)員越來(lái)越緊缺，為了保證高鐵動(dòng)車組列車的安全運(yùn)行，高鐵乘務(wù)員的培訓(xùn)已成為各鐵路局培訓(xùn)工作的重中之重，ATP作為高速列車的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)高速列車的安全運(yùn)行起著關(guān)鍵作用，乘務(wù)員對(duì)ATP的使用及故障處理直接關(guān)系到高鐵動(dòng)車組列車的安全運(yùn)行和廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，但由于ATP相關(guān)的培訓(xùn)設(shè)備缺乏，帶領(lǐng)學(xué)員上車學(xué)習(xí)又十分不便，培訓(xùn)工作的開(kāi)展大多以理論學(xué)習(xí)為主，由于學(xué)員缺乏實(shí)際操作培訓(xùn)，培訓(xùn)效果不明顯，且效率緩慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，操控靈活方便，用于學(xué)習(xí)操作動(dòng)車機(jī)組的動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置，包括底座和設(shè)置在底座上端的操控板，底座與操控板由轉(zhuǎn)軸連接，其特征在于:所述的底座內(nèi)部靠近后壁位置設(shè)置主控模塊，主控模塊前端設(shè)置按鍵處理模塊，按鍵處理模塊左端設(shè)置電源控制模塊，按鍵處理模塊右端設(shè)置顯示模塊，底座內(nèi)部四角方向設(shè)置配重塊，操控板前端上部分設(shè)置觸摸顯示屏，觸摸顯示屏底部左端設(shè)置操作按鍵，操作按鍵右端設(shè)置發(fā)聲器，操控板后端均勻設(shè)置凹坑，凹坑內(nèi)設(shè)置鐵塊，所述的底座頂面設(shè)置支撐架，支撐架頂端設(shè)置磁鐵。
[0005]所述的支撐架與底座由合頁(yè)連接。
[0006]所述的底座右端面設(shè)置USB插口。
[0007]本實(shí)用新型是針對(duì)動(dòng)車組ATP車載的理論培訓(xùn)、基本操作、故障處理提供一種智能、便攜、穩(wěn)定、可靠，實(shí)用的模擬演練裝置，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)ATP教學(xué)過(guò)程進(jìn)行跟蹤、調(diào)研、分析，設(shè)計(jì)研發(fā)了動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置，旨在讓新學(xué)員及乘務(wù)員快速掌握ATP的相關(guān)操作和故障處理，為我國(guó)高速列車的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的右側(cè)圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型底座的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型的后視圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型底座的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置，包括底座I和設(shè)置在底座I上端的操控板2，底座I與操控板2由轉(zhuǎn)軸5連接，所述的底座I內(nèi)部靠近后壁位置設(shè)置主控模塊9，主控模塊9前端設(shè)置按鍵處理模塊11，按鍵處理模塊11左端設(shè)置電源控制模塊10，按鍵處理模塊11右端設(shè)置顯示模塊12，底座I內(nèi)部四角方向設(shè)置配重塊13，操控板2前端上部分設(shè)置觸摸顯示屏6，觸摸顯示屏6底部左端設(shè)置操作按鍵7，操作按鍵7右端設(shè)置發(fā)聲器8，操控板2后端均勻設(shè)置凹坑14，凹坑14內(nèi)設(shè)置鐵塊15，所述的底座I頂面設(shè)置支撐架4，支撐架4頂端設(shè)置磁鐵17。
[0015]所述的支撐架4與底座I由合頁(yè)16連接。
[0016]所述的底座I右端面設(shè)置USB插口3。
[0017]使用時(shí)，主控模塊主要實(shí)現(xiàn)各模塊之間的邏輯控制，并對(duì)各模塊當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為本實(shí)用新型的安全運(yùn)行提供自動(dòng)保護(hù)，按鍵處理模塊主要實(shí)現(xiàn)各功能操作按鍵的監(jiān)聽(tīng)、檢測(cè)、邏輯處理，電源模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)安全計(jì)算機(jī)主板、顯示模塊的電源控制，并可實(shí)現(xiàn)斷電、電壓異常的自動(dòng)保護(hù)，觸摸顯示屏主要實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互軟件的顯示，并提供觸摸操作功能，設(shè)置的支撐架和凹坑配合使用，可滿足不同學(xué)員操作高度的角度要求，配重塊的使用保證，底座更加穩(wěn)固，本實(shí)用新型可有效改善目前高鐵動(dòng)車乘務(wù)員對(duì)動(dòng)車組ATP車載的基本操作及故障處理的培訓(xùn)手段，以低廉的成本、方便靈活的使用方式，會(huì)迅速應(yīng)用于配屬高鐵動(dòng)車所屬機(jī)務(wù)段的車隊(duì)、車間、派班室、職教科等場(chǎng)所，不僅有效提高培訓(xùn)部門輸送高鐵動(dòng)車乘務(wù)員的效率，并且通過(guò)該實(shí)用新型可有效提高乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力，為廣大人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，操控靈活方便，用于學(xué)習(xí)操作動(dòng)車機(jī)組的動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置，包括底座和設(shè)置在底座上端的操控板，底座與操控板由轉(zhuǎn)軸連接，其特征在于:所述的底座內(nèi)部靠近后壁位置設(shè)置主控模塊，主控模塊前端設(shè)置按鍵處理模塊，按鍵處理模塊左端設(shè)置電源控制模塊，按鍵處理模塊右端設(shè)置顯示模塊，底座內(nèi)部四角方向設(shè)置配重塊，操控板前端上部分設(shè)置觸摸顯示屏，觸摸顯示屏底部左端設(shè)置操作按鍵，操作按鍵右端設(shè)置發(fā)聲器，操控板后端均勻設(shè)置凹坑，凹坑內(nèi)設(shè)置鐵塊，所述的底座頂面設(shè)置支撐架，支撐架頂端設(shè)置磁鐵，所述的支撐架與底座由合頁(yè)連接，所述的底座右端面設(shè)置USB插口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組ATP車載設(shè)備模擬演練裝置，包括底座和操控板，底座內(nèi)部靠近后壁位置設(shè)置主控模塊，主控模塊前端設(shè)置按鍵處理模塊，按鍵處理模塊左端設(shè)置電源控制模塊，按鍵處理模塊右端設(shè)置顯示模塊，底座內(nèi)部設(shè)置配重塊，操控板設(shè)置觸摸顯示屏，觸摸顯示屏底部左端設(shè)置操作按鍵，操作按鍵右端設(shè)置發(fā)聲器，操控板后端均勻設(shè)置凹坑，凹坑內(nèi)設(shè)置鐵塊，所述的底座頂面設(shè)置支撐架，支撐架頂端設(shè)置磁鐵，本實(shí)用新型是針對(duì)動(dòng)車組ATP車載的理論培訓(xùn)、基本操作、故障處理提供一種智能、便攜、穩(wěn)定、可靠，實(shí)用的模擬演練裝置，旨在讓新學(xué)員及乘務(wù)員快速掌握ATP的相關(guān)操作和故障處理，為我國(guó)高速列車的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
【IPC分類】G09B9/00, G09B5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205302711
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】孫萬(wàn)峰, 吳江濤, 吳宏武, 田向勇
【申請(qǐng)人】河南星源信息技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日