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      電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排的制作方法

      文檔序號(hào):10391136閱讀:294來(lái)源:國(guó)知局
      電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及銅排技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排。
      【背景技術(shù)】
      [0002]銅排是一種大電流導(dǎo)電產(chǎn)品,適用于高低壓電路、開(kāi)關(guān)觸頭、配電設(shè)備、母線槽等電器設(shè)備。為傳導(dǎo)大電流,需對(duì)銅排進(jìn)行絕緣處理?,F(xiàn)有的銅排主要是通過(guò)在銅排上黏貼熱縮套管,以使銅排達(dá)到絕緣效果,其過(guò)程忽視銅排搭接面進(jìn)行處理,在大電流通過(guò)時(shí),搭接面電阻提高,散發(fā)較大熱量,導(dǎo)致溫度升高,影響銅排的性能。
      [0003]電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排是一種異型銅排,熱縮套管安裝難度大,且彎頭處有折皺及氣泡,存在嚴(yán)重的安全隱患。熱縮套管的成本高且受熱時(shí)容易變軟,不利于保證銅排質(zhì)量。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于,針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排搭接面未進(jìn)行絕緣處理,且熱縮套管安裝難度大且成本高的不足,提供一種電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排。
      [0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,包括銅排本體和設(shè)置在所述銅排本體兩端的搭接端;所述銅排本體上涂覆絕緣涂層,所述搭接端上涂覆導(dǎo)電膏層。
      [0006]優(yōu)選地,所述絕緣涂層的厚度為20-40微米。
      [0007]優(yōu)選地,所述絕緣涂層包括絕緣油漆層。
      [0008]優(yōu)選地,所述導(dǎo)電膏層的厚度為30-50微米。
      [0009]優(yōu)選地,所述搭接端與所述導(dǎo)電膏層之間還設(shè)有壓花鍍銀層。
      [0010]優(yōu)選地,所述銅排本體包括彎折部和與所述彎折部?jī)啥讼噙B的本體部。
      [0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):實(shí)施本實(shí)用新型,通過(guò)在銅排本體涂覆絕緣涂層,無(wú)需在銅排本體上套設(shè)熱縮套管即可實(shí)現(xiàn)絕緣目的,提高工作效率并可避免熱縮套管存在的安全隱患;并通過(guò)在搭接端涂覆導(dǎo)電膏層,可有效降低搭接面的接觸電阻,降低搭接面溫升,有利于銅排散熱,以保證銅排質(zhì)量。
      【附圖說(shuō)明】
      [0012]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明,附圖中:
      [0013]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排的一結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0014]圖2是圖1中電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排的俯視圖。
      [0015]圖3是圖1中A部分的放大圖。
      [0016]圖中:10、銅排本體;11、彎折部;12、本體部;20、搭接端;30、絕緣涂層;40、導(dǎo)電膏層;50、壓花鏈銀層。
      【具體實(shí)施方式】
      [0017]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解,現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
      [0018]圖1、圖2示出本實(shí)施例中的電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排。該電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排包括銅排本體10和設(shè)置在銅排本體10兩端的搭接端20。其中,銅排本體10包括彎折部11和與彎折部11兩端相連的本體部12,可以理解地,由于銅排本體10上設(shè)有彎折部11,使其通過(guò)安裝熱縮套管以進(jìn)行絕緣處理時(shí),安裝難度大,且彎頭處有折皺及氣泡,存在嚴(yán)重的安全隱患。
      [0019]具體地,銅排本體10上通過(guò)熱浸涂、熱噴涂、靜電涂敷方式,將絕緣涂料涂覆至銅排本體10上,以形成涂覆絕緣涂層30,以達(dá)到絕緣目的。本實(shí)施例中,絕緣涂層30的厚度為20-40微米??梢岳斫獾?,絕緣涂層30包括但不限于絕緣油漆層。
      [0020]可以理解地,在銅排本體10上涂覆絕緣涂層30,無(wú)需在銅排本體10上套設(shè)熱縮套管即可實(shí)現(xiàn)絕緣目的,提高工作效率并可避免熱縮套管存在的安全隱患。進(jìn)一步地,絕緣涂層30與銅排本體10接觸緊密,防潮性極佳,可使其空間設(shè)計(jì)更緊湊,絕緣涂層30光滑平整不翹邊,絕緣性能更安全可靠;絕緣系統(tǒng)溫度級(jí)別達(dá)到180°C(H)級(jí),工作溫度更高,絕緣涂層30不會(huì)受熱變軟。
      [0021]具體地,搭接端20上涂覆導(dǎo)電膏層40,可有效降低搭接面的接觸電阻,降低搭接面溫升,有利于銅排散熱,以保證銅排質(zhì)量。本實(shí)施例中,導(dǎo)電膏層40的厚度為30-50微米。可以理解地,在搭接端20上涂覆導(dǎo)電膏層40,以增強(qiáng)其導(dǎo)熱性,從而使該電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排具有優(yōu)秀的耐老化性能和良好的防腐性能,以延長(zhǎng)使用壽命并適用于各種惡劣的工程環(huán)境??梢岳斫獾兀阢~排本體10上涂覆絕緣涂層30,并在搭接端20上涂覆導(dǎo)電膏層40,可節(jié)省材料,降低成本,提高電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排的質(zhì)量穩(wěn)定性。
      [0022]具體地,搭接端20與導(dǎo)電膏層40之間還設(shè)有壓花鍍銀層50,以增強(qiáng)搭接部的導(dǎo)電性能并有助于銅排散熱,從而降低搭接端20的接觸電阻及溫升,以延長(zhǎng)搭接端20的使用壽命O
      [0023]該電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排制作過(guò)程中,需在銅排的搭接端20先進(jìn)行壓花處理,在進(jìn)行鍍銀處理,以形成壓花鍍銀層50,然后在壓花鍍銀層50上涂覆導(dǎo)電膏層40;并在銅排本體10上通過(guò)熱浸涂、熱噴涂、靜電涂敷方式涂覆絕緣涂層30,以完成電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排的制作。
      [0024]本實(shí)用新型是通過(guò)幾個(gè)具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明的,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白,在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下,還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變換和等同替代。另外,針對(duì)特定情形或具體情況,可以對(duì)本實(shí)用新型做各種修改,而不脫離本實(shí)用新型的范圍。因此,本實(shí)用新型不局限于所公開(kāi)的具體實(shí)施例,而應(yīng)當(dāng)包括落入本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實(shí)施方式。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,其特征在于,包括銅排本體(10)和設(shè)置在所述銅排本體(10)兩端的搭接端(20);所述銅排本體(10)上涂覆絕緣涂層(30),所述搭接端(20)上涂覆導(dǎo)電膏層(40)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,其特征在于,所述絕緣涂層(30)的厚度為20-40微米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,其特征在于,所述絕緣涂層(30)包括絕緣油漆層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,其特征在于,所述導(dǎo)電膏層(40)的厚度為30-50微米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,其特征在于,所述搭接端(20)與所述導(dǎo)電膏層(40)之間還設(shè)有壓花鍍銀層(50)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排,其特征在于,所述銅排本體(10)包括彎折部(11)和與所述彎折部(11)兩端相連的本體部(12)。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排。該電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排包括銅排本體和設(shè)置在所述銅排本體兩端的搭接端;所述銅排本體上涂覆絕緣涂層,所述搭接端上涂覆導(dǎo)電膏層。該電動(dòng)汽車電芯模塊用銅排無(wú)需在銅排本體上套設(shè)熱縮套管即可實(shí)現(xiàn)絕緣目的,提高工作效率并可避免熱縮套管存在的安全隱患;且可有效降低搭接面的接觸電阻,降低搭接面溫升,有利于銅排散熱,以保證銅排質(zhì)量。
      【IPC分類】H01B7/00, H01B7/42, H01B7/02, H01B1/02
      【公開(kāi)號(hào)】CN205302976
      【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】劉國(guó)斌, 楊文華
      【申請(qǐng)人】深圳市比克動(dòng)力電池有限公司, 深圳市比克電池有限公司
      【公開(kāi)日】2016年6月8日
      【申請(qǐng)日】2015年10月26日
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