一種大橋拉升器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拉升器，特別涉及一種大橋拉升器。
【背景技術(shù)】
[0002]大橋建造時(shí)需要許多螺桿連接螺母，在鋼索拉升的大橋上更需要螺栓連接，往往需要對(duì)這些螺桿進(jìn)行拉升，對(duì)螺栓進(jìn)行預(yù)緊處理，這就會(huì)使用到拉伸器，但現(xiàn)有的拉升期拉升效果不好，拉升自動(dòng)化程度不高，不是十分便捷，這些都是需要我們?nèi)ヌ岣叩牡胤剑岣呃鞯膶?shí)用性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種大橋拉升器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種大橋拉升器，包括底座以及設(shè)置于底座頂端的油缸，所述油缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞一側(cè)設(shè)有內(nèi)置于油缸內(nèi)底部中的輸油腔，所述活塞內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿一端設(shè)有貫穿于拉桿的端蓋，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔中設(shè)有撥套。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述端蓋中設(shè)有彈簧。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于，所述底座一側(cè)設(shè)有撥槽。
[0008]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型中端蓋保護(hù)油缸不受污染，防止拉桿達(dá)到疲勞壽命斷裂時(shí)，不會(huì)飛出傷人;采用碟簧復(fù)位形式，復(fù)位速度更快，疲勞強(qiáng)度更高；特殊活塞結(jié)構(gòu)，與拉桿緊密貼合，不會(huì)因拉桿達(dá)到疲勞壽命斷裂時(shí)飛出傷人，安全性更高；預(yù)緊錨桿螺栓和鎖夾螺栓可以共用油缸，通用性更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更高。
【附圖說明】
[0009]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中:1、油缸;2、活塞；3、拉桿;4、彈簧;5、端蓋;6、撥套;7、輸油腔;8、底座;9、撥槽;10、空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1-3所示，一種大橋拉升器，包括底座8以及設(shè)置于底座8頂端的油缸I，所述油缸I內(nèi)設(shè)有活塞2，所述活塞2—側(cè)設(shè)有內(nèi)置于油缸I內(nèi)底部中的輸油腔7，所述活塞2內(nèi)設(shè)有拉桿3，所述拉桿3—端設(shè)有貫穿于拉桿3的端蓋5，所述底座8內(nèi)設(shè)有空腔10，所述空腔10中設(shè)有撥套6。
[0017]所述端蓋5中設(shè)有彈簧4。端蓋5中設(shè)置的彈簧4可在拉升結(jié)束后使得活塞2自動(dòng)復(fù)位，動(dòng)作迅速，復(fù)位速度快。
[0018]所述底座8—側(cè)設(shè)有撥槽9。拉桿3將螺桿拉升后可經(jīng)由撥槽9將螺母旋緊，達(dá)到預(yù)緊作用。
[0019]具體的，使用時(shí)，將需要拉升的螺桿放入拉桿3中，螺桿一端的螺母放入撥套6中，輸油腔7輸入高壓的液壓油將活塞2頂起，活塞2帶動(dòng)拉桿3運(yùn)動(dòng)，拉桿3與螺桿通過螺紋旋合在一起從而使得拉桿3中的螺桿被拉升，拉升后可經(jīng)撥槽9處旋緊螺母達(dá)到預(yù)緊作用。
[0020]本實(shí)用新型中端蓋5保護(hù)油缸I不受污染，防止拉桿3達(dá)到疲勞壽命斷裂時(shí)，不會(huì)飛出傷人;采用碟簧復(fù)位形式，復(fù)位速度更快，疲勞強(qiáng)度更高;特殊活塞2結(jié)構(gòu)，與拉桿3緊密貼合，不會(huì)因拉桿3達(dá)到疲勞壽命斷裂時(shí)飛出傷人，安全性更高;預(yù)緊錨桿螺栓和鎖夾螺栓可以共用油缸I，通用性更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更高。
[0021]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大橋拉升器，包括底座(8)以及設(shè)置于底座(8)頂端的油缸(I)，其特征在于，所述油缸(I)內(nèi)設(shè)有活塞(2)，所述活塞(2)—側(cè)設(shè)有內(nèi)置于油缸(I)內(nèi)底部中的輸油腔(7)，所述活塞(2)內(nèi)設(shè)有拉桿(3)，所述拉桿(3)—端設(shè)有貫穿于拉桿(3)的端蓋(5)，所述底座(8)內(nèi)設(shè)有空腔(10)，所述空腔(10)中設(shè)有撥套(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大橋拉升器，其特征在于，所述端蓋(5)中設(shè)有彈簧(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大橋拉升器，其特征在于，所述底座(8)—側(cè)設(shè)有撥槽(9)0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大橋拉升器，包括底座以及設(shè)置于底座頂端的油缸，所述油缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞一側(cè)設(shè)有內(nèi)置于油缸內(nèi)底部中的輸油腔，所述活塞內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿一端設(shè)有貫穿于拉桿的端蓋，所述底座內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔中設(shè)有撥套；本實(shí)用新型中端蓋保護(hù)油缸不受污染，防止拉桿達(dá)到疲勞壽命斷裂時(shí)，不會(huì)飛出傷人；采用碟簧復(fù)位形式，復(fù)位速度更快，疲勞強(qiáng)度更高；特殊活塞結(jié)構(gòu)，與拉桿緊密貼合，不會(huì)因拉桿達(dá)到疲勞壽命斷裂時(shí)飛出傷人，安全性更高；預(yù)緊錨桿螺栓和鎖夾螺栓可以共用油缸，通用性更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更高。
【IPC分類】B23P19/06
【公開號(hào)】CN205342395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620043056
【發(fā)明人】吳申, 馬典彪
【申請(qǐng)人】德州德勁液壓動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日