一種鼓式剎車總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種鼓式剎車總成。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式剎車是在剎車時(shí)，制動(dòng)蹄片向外張開，固定在制動(dòng)蹄片上的摩擦片與制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)發(fā)生摩擦，迫使制動(dòng)鼓及車輪減速直至停止，其剎車力度和摩擦片的使用程度均與制動(dòng)蹄片向外張開的幅度有直接關(guān)系，現(xiàn)階段所應(yīng)用的鼓式剎車總成的制動(dòng)蹄片工作行程過(guò)短，造成剎車力度不大，和摩擦片使用不完全即失效等一系列問(wèn)題。
[0003]所以，現(xiàn)階段急需一種制動(dòng)蹄片工作距離大，剎車完全的鼓式剎車總成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種鼓式剎車總成，解決制動(dòng)蹄片動(dòng)作距離過(guò)小造成剎車力度小和摩擦片使用不完全的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種鼓式剎車總成，包括制動(dòng)鼓、回位彈簧、支撐銷和剎車支臂;所述制動(dòng)鼓內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄;所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的頂端分別通過(guò)所述支撐銷固定在所述制動(dòng)鼓的底部;所述剎車支臂為類長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂的長(zhǎng)度大于寬度的2倍以上;所述剎車支臂可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述制動(dòng)鼓底部，且所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的底端位于所述剎車支臂兩側(cè);所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的下端分別連接所述回位彈簧的兩端，使所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的底端與所述剎車支臂的外輪廓線緊密貼合；所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的外側(cè)均設(shè)置有摩擦片。
[0007]進(jìn)一步的，所述剎車支臂呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂的中心位置連接有固定軸，所述固定軸的另一端與剎車的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接。
[0008]再進(jìn)一步的，所述剎車支臂整體呈S狀結(jié)構(gòu)，所述S狀結(jié)構(gòu)的外輪廓上相對(duì)于對(duì)稱中心呈中心對(duì)稱的任意兩個(gè)點(diǎn)的連線最長(zhǎng)距離是最短的距離的3倍或3倍以上。
[0009]再進(jìn)一步的，所述剎車支臂的S狀結(jié)構(gòu)的外輪廓上相對(duì)于對(duì)稱中心呈中心對(duì)稱的任意兩個(gè)點(diǎn)的連線最長(zhǎng)距離是最短的距離的4倍。
[0010]再進(jìn)一步的，所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的底端與所述剎車支臂配合的位置均設(shè)置成弧面結(jié)構(gòu)。
[0011]再進(jìn)一步的，兩個(gè)所述支撐銷頂端均設(shè)置有銷孔，所述銷孔內(nèi)設(shè)置有發(fā)卡銷。
[0012]再進(jìn)一步的，兩個(gè)所述支撐銷上設(shè)置有阻擋片;所述阻擋片位于所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄上方，所述銷孔下方。
[0013]再進(jìn)一步的，所述摩丨祭片通過(guò)柳釘固定在所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的外側(cè)。
[0014]再進(jìn)一步的，所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有筋板。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果如下:
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)改造剎車支臂的形狀，使剎車支臂的長(zhǎng)度大于寬度的2倍以上，在剎車支臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)左、右制動(dòng)蹄向外張開的幅度變大，剎車力度增大，且左、右制動(dòng)蹄上安裝的摩擦片使用率得到大幅度提高。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]圖1為本實(shí)用新型鼓式剎車總成主視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的剎車支臂側(cè)視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的剎車支臂主視圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型的支撐銷主視圖；
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、制動(dòng)鼓;2、回位彈簧;3、支撐銷;4、剎車支臂；5、左制動(dòng)蹄;6、右制動(dòng)蹄;7、摩擦片;8、固定軸;9、銷孔;1、發(fā)卡銷；11、阻擋片；12、筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1-4所示，一種鼓式剎車總成，包括制動(dòng)鼓1、回位彈簧2、支撐銷3和剎車支臂4 ；所述制動(dòng)鼓I內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6，形成圓形結(jié)構(gòu);所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的頂端分別通過(guò)一個(gè)所述支撐銷3固定在所述制動(dòng)鼓I的底部，左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄均可以以支撐銷為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，具體的來(lái)說(shuō)支撐銷通過(guò)穿過(guò)制動(dòng)鼓底部的通孔進(jìn)行固定，支撐銷與通孔為過(guò)盈配合;所述剎車支臂4為類長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂4的長(zhǎng)度大于寬度的2倍以上;所述剎車支臂4可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述制動(dòng)鼓I底部，且所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的底端位于所述剎車支臂4兩側(cè)，在剎車支臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以將左右制動(dòng)蹄張開較大的距離，保證剎車力度;所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的下端分別連接所述回位彈簧2的兩端，使所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的底端與所述剎車支臂4的外輪廓線緊密貼合，并在剎車支臂回位時(shí)，帶動(dòng)左制動(dòng)蹄與右制動(dòng)蹄回位;所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的外側(cè)均設(shè)置有摩擦片7，在左制動(dòng)蹄與右制動(dòng)蹄向外張開時(shí)，摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)摩擦，增大摩擦力。
[0024]如圖2、3所示，所述剎車支臂4呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂4的中心位置連接有固定軸8，所述固定軸8的另一端與剎車的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接，剎車支臂繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左制動(dòng)蹄與右制動(dòng)蹄同時(shí)動(dòng)作，且動(dòng)作距離相同，不會(huì)造成偏殺。
[0025]所述剎車支臂4整體呈S狀結(jié)構(gòu)，所述S狀結(jié)構(gòu)的外輪廓上相對(duì)于對(duì)稱中心呈中心對(duì)稱的任意兩個(gè)點(diǎn)的連線最長(zhǎng)距離是最短的距離的3倍或3倍以上。具體的一個(gè)實(shí)施例，所述剎車支臂4的S狀結(jié)構(gòu)的外輪廓上相對(duì)于對(duì)稱中心呈中心對(duì)稱的任意兩個(gè)點(diǎn)的連線最長(zhǎng)距離是最短的距離的4倍，可以使2.5cm厚的摩擦片摩擦只剩lcm，使用率高。
[0026]如圖1所示，所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的底端與所述剎車支臂4配合的位置均設(shè)置成弧面結(jié)構(gòu)，使剎車支臂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左、右制動(dòng)蹄的底端在剎車支臂上的滑動(dòng)更順暢。
[0027]如圖4所示，兩個(gè)所述支撐銷3頂端均設(shè)置有銷孔9，所述銷孔9內(nèi)設(shè)置有發(fā)卡銷10。兩個(gè)所述支撐銷3上設(shè)置有阻擋片11;所述阻擋片11位于所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6上方，所述銷孔9下方。通過(guò)發(fā)卡銷阻擋阻擋片，使其不向外滑動(dòng)，阻擋片將兩個(gè)支撐銷連接到一起，左、右制動(dòng)蹄更不容易脫出支撐銷。
[0028]所述摩擦片7通過(guò)鉚釘固定在所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的外側(cè)，使摩擦片在受到較大摩擦力時(shí)仍能保證與左、右制動(dòng)蹄的固定連接關(guān)系。
[0029]如圖1所示，所述左制動(dòng)蹄5和右制動(dòng)蹄6的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有筋板12，極大地增強(qiáng)了左、右制動(dòng)蹄的機(jī)械強(qiáng)度。
[0030]以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鼓式剎車總成，其特征在于:包括制動(dòng)鼓(I)、回位彈簧(2)、支撐銷(3)和剎車支臂(4);所述制動(dòng)鼓(I)內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)；所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的頂端分別通過(guò)一個(gè)所述支撐銷(3)固定在所述制動(dòng)鼓(I)的底部;所述剎車支臂(4)為類長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂(4)的長(zhǎng)度大于寬度的2倍以上;所述剎車支臂(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述制動(dòng)鼓(I)底部，且所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的底端位于所述剎車支臂(4)兩側(cè);所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的下端分別連接所述回位彈簧(2)的兩端，使所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的底端與所述剎車支臂(4)的外輪廓線緊密貼合;所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的外側(cè)均設(shè)置有摩f祭片(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式剎車總成，其特征在于:所述剎車支臂(4)呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂(4)的中心位置連接有固定軸(8)，所述固定軸(8)的另一端與剎車的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鼓式剎車總成，其特征在于:所述剎車支臂(4)整體呈S狀結(jié)構(gòu)，所述S狀結(jié)構(gòu)的外輪廓上相對(duì)于對(duì)稱中心呈中心對(duì)稱的任意兩個(gè)點(diǎn)的連線最長(zhǎng)距離是最短的距尚的3倍或3倍以上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鼓式剎車總成，其特征在于:所述剎車支臂(4)的S狀結(jié)構(gòu)的外輪廓上相對(duì)于對(duì)稱中心呈中心對(duì)稱的任意兩個(gè)點(diǎn)的連線最長(zhǎng)距離是最短的距離的4倍。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鼓式剎車總成，其特征在于:所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的底端與所述剎車支臂(4)配合的位置均設(shè)置成弧面結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式剎車總成，其特征在于:兩個(gè)所述支撐銷(3)頂端均設(shè)置有銷孔(9)，所述銷孔(9)內(nèi)設(shè)置有發(fā)卡銷(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鼓式剎車總成，其特征在于:兩個(gè)所述支撐銷(3)上設(shè)置有阻擋片(11);所述阻擋片(11)位于所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)上方，所述銷孔(9)下方。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式剎車總成，其特征在于:所述摩擦片(7)通過(guò)鉚釘固定在所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的外側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式剎車總成，其特征在于:所述左制動(dòng)蹄(5)和右制動(dòng)蹄(6)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有筋板(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鼓式剎車總成，包括制動(dòng)鼓、回位彈簧、支撐銷和剎車支臂；所述制動(dòng)鼓內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄；所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的頂端分別通過(guò)一個(gè)所述支撐銷固定在所述制動(dòng)鼓的底部；所述剎車支臂為類長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述剎車支臂的長(zhǎng)度大于寬度的2倍以上；所述剎車支臂可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述制動(dòng)鼓底部；所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的下端分別連接所述回位彈簧的兩端；所述左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的外側(cè)均設(shè)置有摩擦片。本實(shí)用新型通過(guò)改造剎車支臂的形狀，使剎車支臂的長(zhǎng)度大于寬度的2倍以上，在剎車支臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)左、右制動(dòng)蹄向外張開的幅度變大，剎車力度增大，且左、右制動(dòng)蹄上安裝的摩擦片使用率得到大幅度提高。
【IPC分類】B60T1/06
【公開號(hào)】CN205344854
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620149684
【發(fā)明人】閔鐵慶
【申請(qǐng)人】閔鐵慶
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日