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      防脫軌轉向架的承載鞍的制作方法

      文檔序號:10433054閱讀:543來源:國知局
      防脫軌轉向架的承載鞍的制作方法
      【技術領域】
      [0001]本實用新型涉及鐵路運輸裝備技術領域,具體涉及一種防脫軌轉向架的承載鞍。
      【背景技術】
      [0002]重載鐵路運輸是鐵路貨運發(fā)展的主要方向之一。隨著我國鐵路貨車軸重的增大,鐵路貨車轉向架進行了多次更新?lián)Q代。側架作為連接車輪和搖枕的關鍵零件,承受了復雜多變的載荷沖擊,是主要受力部件。隨著轉向架性能的提高,對側架的功能要求也逐漸增加,因此側架經歷了由簡單到復雜、功能由單一到多元化的發(fā)展歷程,它的結構進行了多次的改進。
      [0003]列車脫軌是鐵道車輛運行中的重大行車事故。脫軌事故的發(fā)生,將造成車輛、貨物、交通設備和通訊設備的損壞,嚴重時還將傷及生命,因此受到世界各國的高度重視。為確保鐵路運輸安全,找出防范的對策,減少貨車脫軌事故是一項重要而緊迫的任務。
      [0004]針對脫軌問題,可以在車輛上增加脫軌檢測裝置達到脫軌前預警和脫軌后制動減損的效果。因此如何對轉向架的承載鞍進行改進,從而為脫軌檢測裝置的固定安裝提供位置,這也是亟待解決的問題。

      【發(fā)明內容】

      [0005]本實用新型的目的在于提供一種防脫軌轉向架的承載鞍,其對轉向架的承載鞍進行改進,從而為脫軌檢測裝置的固定安裝提供位置。
      [0006]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型所設計的防脫軌轉向架的承載鞍,所述承載鞍安裝于側架組成與軸箱定位裝置之間,其特殊之處在于:所述承載鞍朝向車輪的側面一體鑄造成型有一對懸臂梁,所述懸臂梁與所述承載鞍的側面垂直,所述懸臂梁上還設有用于安裝脫軌檢測裝置的通孔。
      [0007]進一步地,所述通孔的直徑大小為10_15mm。
      [0008]進一步地,所述懸臂梁上的通孔距離承載鞍的側面為70-80mm。這種距離設計是根據(jù)承載鞍內側面與車輪的距離來確定的,可有效利用這一空隙來安裝懸臂梁,而不影響轉向架的性能。
      [0009]進一步地,所述一對懸臂梁各設有一個通孔,兩個通孔之間的距離為130-150mm。這種設計能夠保證脫軌檢測裝置能夠穩(wěn)定地固定安裝到承載鞍與車輪之間,而且不對它們構成影響。
      [0010]本實用新型在承載鞍朝向車輪的側面增加了一對懸臂梁,這使得脫軌檢測裝置(包括但不限于)可以通過螺栓或鉚接方式固定安裝在所述承載鞍的懸臂梁上,這時脫軌檢測裝置可以對車輪是否脫軌進行檢測。
      [0011]本實用新型有益效果:對轉向架的承載鞍進行改進,為脫軌檢測裝置的固定安裝提供位置,以利于脫軌檢測裝置的工作。
      【附圖說明】
      [0012]圖1為一種防脫軌轉向架的承載鞍的立體結構示意圖;
      [0013]圖2圖1所示承載鞍上安裝脫軌檢測裝置的立體結構示意圖;
      [0014]圖3為圖1所示承載鞍安裝在防脫軌轉向架上的立體結構示意圖;
      [0015]圖中,承載鞍1、側架組成2、軸箱定位裝置3、車輪4、懸臂梁5、通孔5a、脫軌檢測裝置6。
      【具體實施方式】
      [0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
      [0017]如圖1、圖2所示的防脫軌轉向架的承載鞍,其特征在于:所述承載鞍I安裝于側架組成2與軸箱定位裝置3之間,所述承載鞍I朝向車輪4的側面一體鑄造成型有一對懸臂梁5,所述懸臂梁5與所述承載鞍I的側面垂直,所述懸臂梁5上還設有用于安裝脫軌檢測裝置6的通孔5a;
      [0018]所述通孔5a的直徑大小為10_15m;
      [0019]所述懸臂梁5上的通孔5a距離承載鞍I的側面為70-80mm;
      [0020]承載鞍I的一對懸臂梁5各設有一個通孔5a,兩個通孔5a之間的距離為130-150mm。
      [0021]如圖3所示,本實施例的承載鞍I朝向車輪4的側面增加了一對懸臂梁5,這使得脫軌檢測裝置6(包括但不限于)可以通過螺栓或鉚接方式固定安裝在所述承載鞍I的懸臂梁上,這時脫軌檢測裝置6可以對車輪4是否脫軌進行檢測。
      【主權項】
      1.一種防脫軌轉向架的承載鞍,所述承載鞍(I)安裝于側架組成(2)與軸箱定位裝置(3)之間,其特征在于:所述承載鞍(I)朝向車輪(4)的側面一體鑄造成型有一對懸臂梁(5),所述懸臂梁(5)與所述承載鞍(I)的側面垂直,所述懸臂梁(5)上還設有用于安裝脫軌檢測裝置(6)的通孔(5a)。2.根據(jù)權利要求1所述的防脫軌轉向架的承載鞍,其特征在于:所述通孔(5a)的直徑大小為 10_15mm。3.根據(jù)權利要求1或2所述的防脫軌轉向架的承載鞍,其特征在于:所述懸臂梁(5)上的通孔(5a)距離承載鞍(I)的側面為70-80mm。4.根據(jù)權利要求1或2所述的防脫軌轉向架的承載鞍,其特征在于:所述一對懸臂梁(5)各設有一個通孔(5a),兩個通孔(5a)之間的距離為130-150_。5.根據(jù)權利要求3所述的防脫軌轉向架的承載鞍,其特征在于:所述一對懸臂梁(5)各設有一個通孔(5a),兩個通孔(5a)之間的距離為130_150mm。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種防脫軌轉向架的承載鞍,承載鞍安裝于側架組成與軸箱定位裝置之間,承載鞍朝向車輪的側面一體鑄造成型有一對懸臂梁,懸臂梁與承載鞍的側面垂直,懸臂梁上還設有用于安裝脫軌檢測裝置的通孔,本實用新型對轉向架的承載鞍進行改進,為脫軌檢測裝置的固定安裝提供位置,以利于脫軌檢測裝置的工作。
      【IPC分類】B61F5/26, B61F5/50
      【公開號】CN205344909
      【申請?zhí)枴緾N201620050687
      【發(fā)明人】神圣, 劉鳳偉, 王寶磊, 姜瑞金, 徐勇, 陳祖順, 張良威, 肖光毅, 羅輝, 劉愛文, 易軍恩, 黎巧能, 江荷燕
      【申請人】中車長江車輛有限公司
      【公開日】2016年6月29日
      【申請日】2016年1月19日
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