用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，包括機架、移動壓頭機構(gòu)和抬起定位機構(gòu)；機架為立方體框架；移動壓頭機構(gòu)安裝在機架的上端，移動壓頭機構(gòu)包括安裝座、第一驅(qū)動組件，安裝座位于機架內(nèi)，安裝座的中部為兩只以上的壓緊油缸，壓緊油缸的伸縮端豎直朝向機架的下端；第一驅(qū)動組件設(shè)在與安裝座對應(yīng)的機架上，第一驅(qū)動組件與安裝座連接、驅(qū)動安裝座在機架內(nèi)水平移動；抬起定位機構(gòu)安裝在機架的下端，抬起定位機構(gòu)包括抬起板、第二驅(qū)動組件，抬起板水平位于機架內(nèi)，第二驅(qū)動組件位于抬起板的下方，第二驅(qū)動組件工作時，驅(qū)動抬起板上移；本實用新型壓裝精度高，為壓裝后騰出后續(xù)作業(yè)的裝配空間，對輸送輥道不產(chǎn)生損毀。
【專利說明】
用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于在線裝配領(lǐng)域，具體涉及用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在叉車變速箱裝配生產(chǎn)線上，變速箱通過輥道輸送至裝配工位，變速箱內(nèi)傳動零件的裝配如離合器、惰輪軸、軸環(huán)和軸承，一直以來是依賴于人手工敲裝或壓緊裝置壓入實現(xiàn)的，現(xiàn)有的這種叉車變速箱在線裝配存在以下缺陷:(I)、生產(chǎn)效率低、工人勞動強度大，且壓裝精度也沒有保證，變速箱裝配依賴于工人師傅手工敲裝壓入，壓裝過程中無法保證有足夠的壓裝力，且無法保證壓裝零件被壓裝到理論位置，不僅影響了壓裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時也會影響變速箱的機械傳動效率、燃油經(jīng)濟性、安全可靠性、使用壽命以及噪聲、震動等多方面的性能，甚至?xí)箟貉b零件受損；(2)、長時間的敲裝沖擊易造成輸送輥道的變形，普通壓緊裝置對叉車變速箱進行壓裝作業(yè)時，壓緊裝置的壓裝力接近三噸，輸送輥道無法直接承受；(3)、在叉車變速箱裝配線的狹小空間里，普通的壓緊裝置的壓頭占用空間大，影響叉車變速箱裝配的后續(xù)作業(yè)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有叉車變速箱裝配生產(chǎn)線上存在的裝配以及后續(xù)作業(yè)空間小、壓裝精度低、輥道損傷較大等缺陷，本實用新型設(shè)計了用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置。
[0004]用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，包括機架、移動壓頭機構(gòu)和抬起定位機構(gòu);所述機架為立方體框架；
[0005]所述移動壓頭機構(gòu)安裝在機架的上端，移動壓頭機構(gòu)包括安裝座17、第一驅(qū)動組件，安裝座17位于機架內(nèi)，安裝座17的中部為兩只以上的壓緊油缸23，壓緊油缸23的伸縮端豎直朝向機架的下端;第一驅(qū)動組件設(shè)在與安裝座17對應(yīng)的機架上，第一驅(qū)動組件與安裝座17連接、驅(qū)動安裝座17在機架內(nèi)水平移動；
[0006]所述抬起定位機構(gòu)安裝在機架的下端，抬起定位機構(gòu)包括抬起板13、第二驅(qū)動組件，抬起板13水平位于機架內(nèi)，第二驅(qū)動組件位于抬起板13的下方，第二驅(qū)動組件工作時，驅(qū)動抬起板13上移；
[0007]當叉車變速箱41輸送至抬起定位機構(gòu)的上方時，第二驅(qū)動組件工作、抬起板13上移，抬起板13向上抬起叉車變速箱41;安裝座17在第一驅(qū)動組件的作用下水平移動到叉車變速箱41的上方，兩只以上的壓緊油缸23的壓緊端頭向下伸出、并作用在傳動零件上，實現(xiàn)傳動零件在叉車變速箱41內(nèi)的壓裝。
[0008]所述機架包四根直立的立柱3、兩根橫梁2，兩根橫梁2的兩端分別固定連接著兩根立柱3的上端，且兩根橫梁2平行；
[0009]所述第一驅(qū)動組件包括平移氣缸15、兩根導(dǎo)軌16，平移氣缸15設(shè)在機架上，兩根導(dǎo)軌16分別設(shè)在所述兩根橫梁2的底部;所述安裝座17通過兩端的導(dǎo)軌套24活動懸掛在兩根導(dǎo)軌16上，且安裝座17的一側(cè)板與平移氣缸15的伸縮端連接；
[0010]所述第二驅(qū)動組件包括安裝板7、搖臂11、抬起氣缸9;安裝板7水平位于抬起板13的下方，其上分布有三個以上的條形孔，每個條形孔內(nèi)均通過轉(zhuǎn)軸30縱向旋接有搖臂11，搖臂11的上端為凸輪面、并位于安裝板7的上方;抬起氣缸9設(shè)在機架的一側(cè)，其伸縮端與每件搖臂11的下端聯(lián)接；當抬起氣缸9的伸縮端向外伸出時，搖臂11的下端移動、并繞轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)，搖臂11的上端凸輪面與抬起板13底面接觸、并向上頂起抬起板13。
[0011]所述安裝板7與抬起板13之間通過三個以上的導(dǎo)向件連接，導(dǎo)向件由導(dǎo)向套26、相對導(dǎo)向套26上下滑動的導(dǎo)向軸27組成，導(dǎo)向套26與安裝板7固接，導(dǎo)向軸27與抬起板13固接。
[0012]所述安裝板7上分布有四件搖臂11，四件搖臂11均分為兩組，其中一組設(shè)在靠近抬起氣缸9的安裝板7—端，另一組設(shè)在遠離抬起氣缸9的安裝板7—端;每組的兩件搖臂11的底端之間均橫向連接有同步軸31，同步軸31與抬起氣缸9的伸縮端呈垂直設(shè)置，且兩組的同步軸31之間連接有推拉桿32;
[0013]在靠近抬起氣缸9的安裝板7底面上設(shè)有導(dǎo)向座35，導(dǎo)向座35的導(dǎo)向孔內(nèi)活動插設(shè)有推拉軸34，推拉軸34呈水平設(shè)置，推拉軸34的一端通過氣缸接頭36與抬起氣缸9的伸縮端聯(lián)接，推拉軸34另一端的銷軸上活動連接有連桿33，所述連桿33的另一端活動套設(shè)在靠近抬起氣缸9的一組搖臂11的底端同步軸31上。
[0014]導(dǎo)軌16的一端設(shè)有限位板、限位板固接在對應(yīng)橫梁2的底面上，在限位板的下端設(shè)有限位塊22，限位塊22朝向安裝座17;所述安裝板7條形孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸30兩端均設(shè)在塊狀的支座29上，所述支座29與安裝板7固定連接。
[0015]所述移動壓頭機構(gòu)的安裝座17中部設(shè)有四件壓緊油缸23，四件壓緊油缸23的伸縮端端頭依次設(shè)有惰輪軸接頭18、軸承接頭19、軸環(huán)接頭21、軸承外圈接頭20。
[0016]所述抬起板13的頂面上設(shè)有定位銷10、菱形銷14，定位銷10和菱形銷14分別設(shè)在抬起板13的一對角上。
[0017]每件搖臂11對應(yīng)的抬起板13底面上均設(shè)有墊塊28。
[0018]機架的立柱3上端橫向連接有氣缸安裝座8，平移氣缸15設(shè)在氣缸安裝座8上;機架的立柱3下端橫向連接有兩件支座4，安裝板7的兩端分別設(shè)在兩件支座4的頂面上。
[0019]所述機架的底部為矩形的底架6，四根立柱3的下端分別連接著底架6的四個角，在底架6四個角的底部分別通過螺紋連接件設(shè)有調(diào)平板5。
[0020]本實用新型的有益技術(shù)效果:
[0021 ] 1.移動壓頭設(shè)計:在機架的上端安裝有移動壓頭機構(gòu)，既能滿足叉車變速箱傳動零件的在線壓裝，又在壓裝后騰出后續(xù)作業(yè)的空間，實現(xiàn)“一機雙用”；移動壓頭上設(shè)置兩個以上的壓緊油缸，一個動作可同時壓緊多組輪軸，壓裝精度高，實現(xiàn)叉車變速箱壓裝作業(yè)的一步到位，提高了工作效率。
[0022]2.搖臂配合的抬起定位機構(gòu)設(shè)計:采用凸輪狀的搖臂與墊塊配合設(shè)計，實現(xiàn)了抬起定位機構(gòu)的大承載需求，為壓裝后騰出后續(xù)作業(yè)的裝配空間；壓裝力直接作用于抬起板和搖臂的轉(zhuǎn)軸，對輸送輥道不造成損毀。
[0023]3.側(cè)置式驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計:移動壓頭機構(gòu)和抬起定位機構(gòu)均通過側(cè)置的氣缸驅(qū)動，解決了上下輸送輥道之間空間狹小的安裝問題，為整個裝配作業(yè)以及裝配的后續(xù)作業(yè)提供了較好的操作空間。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型壓緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實用新型復(fù)位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為本實用新型移動壓頭機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本實用新型抬起定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0028]圖5為本實用新型抬起定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖1I。
[0029]圖6為本實用新型應(yīng)用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7為本實用新型應(yīng)用復(fù)位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]上圖中序號:連板1、橫梁2、立柱3、支座4、調(diào)平板5、底架6、安裝板7、氣缸安裝座8、抬起氣缸9、定位銷10、搖臂11、墊座12、抬起板13、菱形銷14、平移氣缸15、導(dǎo)軌16、安裝座17、惰輪軸接頭18、軸承接頭19、軸承外圈接頭20、軸環(huán)接頭21、限位塊22、壓緊油缸23、導(dǎo)軌套24、油缸安裝板25、導(dǎo)向套26、導(dǎo)向軸27、墊塊28、支座29、轉(zhuǎn)軸30、同步軸31、推拉桿32、連桿33、推拉軸34、導(dǎo)向座35、氣缸接頭36、裝配托盤37、上層輥道38、下層輥道39、停止器40、叉車變速箱41、連接盤42。
【具體實施方式】
[0032]參見圖1、圖2，用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，包括機架、安裝在機架上端的移動壓頭機構(gòu)、安裝在機架下端的抬起定位機構(gòu)；
[0033]所述機架為立方體框架，包括四根直立的立柱3、兩根橫梁2、底架，兩根橫梁2的兩端分別固定連接著兩根立柱3的上端，兩根橫梁2平行，并連接有連板I;所述底架為矩形架，四根立柱3的下端分別連接著底架6的四個角，底架6四個角的底部分別通過螺紋連接件設(shè)有調(diào)平板5;機架的立柱3上端橫向連接有氣缸安裝座8，機架的立柱3下端橫向連接有兩件支座4;
[0034]參見圖3，所述移動壓頭機構(gòu)包括安裝座17、第一驅(qū)動組件，安裝座17位于機架內(nèi)，在安裝座17底面中部的油缸安裝板25上豎直設(shè)有四件壓緊油缸23，每件壓緊油缸23的伸縮端均向下伸出安裝座17;四件壓緊油缸23的伸縮端端頭依次設(shè)有惰輪軸接頭18、軸承接頭19、軸環(huán)接頭21、軸承外圈接頭20;所述安裝座17的頂面兩端分別設(shè)有導(dǎo)軌套24;
[0035]所述第一驅(qū)動組件包括平移氣缸15、兩根導(dǎo)軌16，平移氣缸15設(shè)在機架上端的氣缸安裝座8上，兩根導(dǎo)軌16分別設(shè)在所述兩根橫梁2的底部;導(dǎo)軌16的一端設(shè)有限位板，限位板的下端設(shè)有限位塊22，限位板固接在對應(yīng)橫梁2的底面上；
[0036]所述安裝座17通過兩端的導(dǎo)軌套24活動懸掛在兩根導(dǎo)軌16上，且安裝座17的一側(cè)板與平移氣缸15的伸縮端連接，平移氣缸15的伸縮端實現(xiàn)安裝座17沿導(dǎo)軌16的水平滑動；
[0037]參見圖4、圖5，所述抬起定位機構(gòu)包括抬起板13、第二驅(qū)動組件，抬起板13水平位于機架內(nèi)，抬起板13的頂面上設(shè)有定位銷10、菱形銷14，定位銷10和菱形銷14分別設(shè)在抬起板13的一對角上，在抬起板13頂面的另一對角上還設(shè)有墊座12;
[0038]所述第二驅(qū)動組件包括安裝板7、搖臂11、抬起氣缸9;安裝板7水平位于抬起板13的下方、并設(shè)在機架下端的兩件支座4上，抬起氣缸9設(shè)在安裝板7的一側(cè)，其伸縮端水平位于安裝板7的下方;安裝板7與抬起板13之間通過四個導(dǎo)向件連接，四個導(dǎo)向件分別設(shè)置在抬起板13的四個拐角處;導(dǎo)向件由導(dǎo)向套26、相對導(dǎo)向套26上下滑動的導(dǎo)向軸27組成，導(dǎo)向套26與安裝板7固接，導(dǎo)向軸27與抬起板13固接；
[0039]所述安裝板7上分布有四個條形孔，每個條形孔內(nèi)均通過轉(zhuǎn)軸30縱向旋接有搖臂11，轉(zhuǎn)軸30兩端均設(shè)在塊狀的支座29上，所述支座29與安裝板7固定連接;所述搖臂11的上端為凸輪面、位于安裝板7的上方，且每件搖臂11對應(yīng)的抬起板13底面上均設(shè)有墊塊28，搖臂11的下端位于安裝板7的下方；四個條形孔內(nèi)的四件搖臂11均分為兩組，其中一組設(shè)在靠近抬起氣缸9的安裝板7—端，另一組設(shè)在遠離抬起氣缸9的安裝板7—端;每組的兩件搖臂11的底端之間均橫向連接有同步軸31，且兩組的同步軸31之間連接有推拉桿32;
[0040]在靠近抬起氣缸9的安裝板7底面上設(shè)有導(dǎo)向座35，導(dǎo)向座35的導(dǎo)向孔內(nèi)活動插設(shè)有推拉軸34，推拉軸34呈水平設(shè)置，推拉軸34的一端通過氣缸接頭36與抬起氣缸9的伸縮端聯(lián)接，推拉軸34另一端的銷軸上活動連接有連桿33，所述連桿33的另一端活動套設(shè)在靠近抬起氣缸9的一組搖臂11的底端同步軸31上；當抬起氣缸9的伸縮端向外伸出時，搖臂11的下端移動、并繞轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)，搖臂11的上端凸輪面與抬起板13底面接觸、并向上頂起抬起板13ο
[0041]參見圖5，工作時，在抬起定位機構(gòu)上方的機架內(nèi)有上層輥道38，在抬起定位機構(gòu)下方的機架內(nèi)有下層輥道39;裝配托盤37通過上層輥道38輸送，直到裝配托盤37—端與停止器40接觸，裝配托盤37停在抬起定位結(jié)構(gòu)的上方，移動式復(fù)合壓頭結(jié)構(gòu)的下方。抬起氣缸9開始工作，抬起氣缸9推動推拉軸34在導(dǎo)向座35的孔內(nèi)移動，并帶動連桿33—起水平移動，連桿33帶動同步軸31使四件搖臂11沿轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動，四件搖臂11上端的凸輪面與四件墊塊28接觸，頂起抬起動板13，四件導(dǎo)向件實現(xiàn)抬起板13的抬起導(dǎo)向；抬起板13通過墊座12頂起裝配托盤37脫離上層輥道38，通過定位銷10和菱形銷14實現(xiàn)對裝配托盤37的定位。
[0042]平移氣缸15推動安裝座17沿導(dǎo)軌16水平方向移動，直到安裝座17另一端與限位塊22接觸，惰輪軸接頭18、軸承接頭19、軸承外圈接頭20和軸環(huán)接頭21停在待壓工件叉車變速箱41正上方。四件壓緊油缸23同時推動惰輪軸接頭18、軸承接頭19、軸承外圈接頭20和軸環(huán)接頭21下降，直到壓頭與叉車變速箱41接觸并充分貼合，壓裝作業(yè)開始。
[0043]參見圖6，當壓裝作業(yè)結(jié)束后，壓緊油缸23換向工作，惰輪軸接頭18、軸承接頭19、軸承外圈接頭20和軸環(huán)接頭21上升、并復(fù)位;平移氣缸15換向工作，安裝座17沿導(dǎo)軌16水平方向移動，為后續(xù)裝配作業(yè)騰出空間。當本工位裝配工作結(jié)束后，抬起氣缸9換向工作，拉動推拉軸34在推拉導(dǎo)向座35的孔內(nèi)移動，帶動連桿33反向移動，連桿33帶動同步軸31使搖臂11反向轉(zhuǎn)動；四件搖臂11上端的凸輪面從最高點下移，裝配托盤37及抬起定位機構(gòu)下降，直到裝配托盤37落到上層輥道38上，抬起定位機構(gòu)在自重下繼續(xù)下降與裝配托盤37分離，直到抬起板13的底面與導(dǎo)向套26的接觸，實現(xiàn)抬起定位機構(gòu)的復(fù)位。
【主權(quán)項】
1.用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:包括機架、移動壓頭機構(gòu)和抬起定位機構(gòu);所述機架為立方體框架； 所述移動壓頭機構(gòu)安裝在機架的上端，移動壓頭機構(gòu)包括安裝座(17)、第一驅(qū)動組件，安裝座(17)位于機架內(nèi)，安裝座(17)的中部為兩只以上的壓緊油缸(23)，壓緊油缸(23)的伸縮端豎直朝向機架的下端;第一驅(qū)動組件設(shè)在與安裝座(17)對應(yīng)的機架上，第一驅(qū)動組件與安裝座(17)連接、驅(qū)動安裝座(17)在機架內(nèi)水平移動； 所述抬起定位機構(gòu)安裝在機架的下端，抬起定位機構(gòu)包括抬起板(13)、第二驅(qū)動組件，抬起板(13)水平位于機架內(nèi)，第二驅(qū)動組件位于抬起板(13)的下方，第二驅(qū)動組件工作時，驅(qū)動抬起板(13)上移； 當叉車變速箱(41)輸送至抬起定位機構(gòu)的上方時，第二驅(qū)動組件工作、抬起板(13)上移，抬起板(13 )向上抬起叉車變速箱(41);安裝座(17 )在第一驅(qū)動組件的作用下水平移動到叉車變速箱(41)的上方，兩只以上的壓緊油缸(23)的壓緊端頭向下伸出、并作用在傳動零件上，實現(xiàn)傳動零件在叉車變速箱(41)內(nèi)的壓裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于: 所述機架包四根直立的立柱(3)、兩根橫梁(2)，兩根橫梁(2)的兩端分別固定連接著兩根立柱(3)的上端，且兩根橫梁(2)平行； 所述第一驅(qū)動組件包括平移氣缸(15)、兩根導(dǎo)軌(16)，平移氣缸(15)設(shè)在機架上，兩根導(dǎo)軌(16)分別設(shè)在所述兩根橫梁(2)的底部;所述安裝座(17)通過兩端的導(dǎo)軌套(24)活動懸掛在兩根導(dǎo)軌(16)上，且安裝座(17)的一側(cè)板與平移氣缸(15)的伸縮端連接； 所述第二驅(qū)動組件包括安裝板(7)、搖臂(11)、抬起氣缸(9);安裝板(7)水平位于抬起板(13 )的下方，其上分布有三個以上的條形孔，每個條形孔內(nèi)均通過轉(zhuǎn)軸(30 )縱向旋接有搖臂(11)，搖臂(11)的上端為凸輪面、并位于安裝板(7)的上方;抬起氣缸(9)設(shè)在機架的一側(cè)，其伸縮端與每件搖臂(11)的下端聯(lián)接；當抬起氣缸(9)的伸縮端向外伸出時，搖臂(11)的下端移動、并繞轉(zhuǎn)軸(30)旋轉(zhuǎn)，搖臂(11)的上端凸輪面與抬起板(13)底面接觸、并向上頂起抬起板(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:所述安裝板(7)與抬起板(13)之間通過三個以上的導(dǎo)向件連接，導(dǎo)向件由導(dǎo)向套(26)、相對導(dǎo)向套(26)上下滑動的導(dǎo)向軸(27)組成，導(dǎo)向套(26)與安裝板(7)固接，導(dǎo)向軸(27)與抬起板(13)固接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:所述安裝板(7)上分布有四件搖臂(11)，四件搖臂(11)均分為兩組，其中一組設(shè)在靠近抬起氣缸(9)的安裝板(7)—端，另一組設(shè)在遠離抬起氣缸(9)的安裝板(7)—端；每組的兩件搖臂(11)的底端之間均橫向連接有同步軸(31)，同步軸(31)與抬起氣缸(9)的伸縮端呈垂直設(shè)置，且兩組的同步軸(31)之間連接有推拉桿(32); 在靠近抬起氣缸(9)的安裝板(7)底面上設(shè)有導(dǎo)向座(35)，導(dǎo)向座(35)的導(dǎo)向孔內(nèi)活動插設(shè)有推拉軸(34)，推拉軸(34)呈水平設(shè)置，推拉軸(34)的一端通過氣缸接頭(36)與抬起氣缸(9)的伸縮端聯(lián)接，推拉軸(34)另一端的銷軸上活動連接有連桿(33)，所述連桿(33 )的另一端活動套設(shè)在靠近抬起氣缸(9)的一組搖臂(11)的底端同步軸(31)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:導(dǎo)軌(16)的一端設(shè)有限位板、限位板固接在對應(yīng)橫梁(2)的底面上，在限位板的下端設(shè)有限位塊(22)，限位塊(22)朝向安裝座(17);所述安裝板(7)條形孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(30)兩端均設(shè)在塊狀的支座(29)上，所述支座(29)與安裝板(7)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:所述移動壓頭機構(gòu)的安裝座(17)中部設(shè)有四件壓緊油缸(23)，四件壓緊油缸(23)的伸縮端端頭依次設(shè)有惰輪軸接頭(18)、軸承接頭(19)、軸環(huán)接頭(21)、軸承外圈接頭(20)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:所述抬起板(13)的頂面上設(shè)有定位銷(10)、菱形銷(14)，定位銷(10)和菱形銷(14)分別設(shè)在抬起板(13)的一對角上。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:每件搖臂(11)對應(yīng)的抬起板(13)底面上均設(shè)有墊塊(28)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:機架的立柱(3)上端橫向連接有氣缸安裝座(8)，平移氣缸(15)設(shè)在氣缸安裝座(8)上;機架的立柱(3)下端橫向連接有兩件支座(4)，安裝板(7)的兩端分別設(shè)在兩件支座(4)的頂面上。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車變速箱在線裝配的復(fù)合壓緊裝置，其特征在于:所述機架的底部為矩形的底架(6)，四根立柱(3)的下端分別連接著底架(6)的四個角，在底架(6)四個角的底部分別通過螺紋連接件設(shè)有調(diào)平板(5)。
【文檔編號】B23P19/027GK205465095SQ201620144729
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】余雙前, 黃少杰, 司育進
【申請人】安徽合力股份有限公司