一種汽車加油管及油箱總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車加油管及油箱總成，所述汽車加油管包括輸油主管以及與所述輸油主管相連通的循環(huán)輔管，所述循環(huán)輔管的上端從所述輸油主管中延伸而出，所述循環(huán)輔管的下端接在汽車油箱上。本實(shí)用新型的汽車加油管能將揮發(fā)的油蒸汽進(jìn)行循環(huán)流通，防止過多的油蒸汽泄露溢出進(jìn)入大氣，同時(shí)利用循環(huán)的油蒸汽填補(bǔ)加油產(chǎn)生的真空度，來(lái)解決加油吸入空氣影響性能的問題。
【專利說明】
_種汽車加油管及油箱總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)，特別是一種汽車加油管及具有這種加油管的油箱 總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著排放法規(guī)的愈加嚴(yán)格，以及油價(jià)的不斷攀升，減少加油過程中油蒸汽排放，提 高加油性能與碳罐吸附能力，已逐漸成為當(dāng)今燃油汽車的首要目標(biāo)與職責(zé)。因此，汽車產(chǎn)業(yè) 也在加大相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)力度，以使汽車獲得更好的各項(xiàng)性能。
[0003] 作為燃油系統(tǒng)的主要組成部分的油箱總成，其設(shè)置有加油管，其主要作用是作為 外部燃油進(jìn)入油箱的通道，為防止油箱壓力過大造成油箱結(jié)構(gòu)變形等安全隱患，其通常還 包括一根通氣管，用來(lái)排出油箱內(nèi)揮發(fā)的燃油蒸汽。
[0004]具體地說，車輛在加油站進(jìn)行加油時(shí)，請(qǐng)參閱圖2所示，油槍2 0中的燃油通過加油 管21注入車輛的油箱22中，加油過程中隨著流體通過加油口，繼而產(chǎn)生文丘里效應(yīng)，導(dǎo)致加 油口附近的氣壓變小，產(chǎn)生吸附效果，造成真空吸入空氣，影響加油性能。同時(shí)在加油時(shí)，油 箱22內(nèi)的汽油揮發(fā)產(chǎn)生的部分油蒸汽被碳罐吸收，另一部分則通過油箱上的泄壓閥24,經(jīng) 過通氣管23，排進(jìn)大氣中，來(lái)減輕油箱22內(nèi)的壓力。
[0005] 這種現(xiàn)有加油管的設(shè)計(jì)，其中明顯的缺陷是，有相當(dāng)一部分的油蒸汽未經(jīng)使用而 直接排進(jìn)了大氣，即污染了環(huán)境，又造成了油氣浪費(fèi)。
[0006] 因此，確有必要研發(fā)一種新型的汽車加油管，來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的汽車加油管，其能將揮發(fā)的燃油蒸汽進(jìn)行 循環(huán)流通，防止過多的燃油蒸汽泄露溢出進(jìn)入大氣，同時(shí)利用循環(huán)的油蒸汽填補(bǔ)加油產(chǎn)生 的真空度，以解決加油吸入空氣影響性能的問題。
[0008] 本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述加油管的油箱總成。
[0009] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0010] -種汽車加油管，其包括連通至汽車油箱的輸油主管，還包括與所述輸油主管相 連通的循環(huán)輔管，所述循環(huán)輔管的上端從所述輸油主管中延伸而出，所述循環(huán)輔管的下端 則接在汽車油箱上并與所述汽車油箱相連通。
[0011] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管上端連接于所 述輸油主管的輸油口的下方位置。
[0012] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管上端連接于所 述輸油主管的所述輸油口的密封處下方位置。
[0013] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管與所述輸油主 管連接的上端，其連接開口的方向是向下的。
[0014] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管的下端通過一 個(gè)快速接頭與所述汽車油箱連接。
[0015] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管的下端是連接 在所述汽車油箱的泄壓閥上。
[0016] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管的下端是連接 在所述汽車油箱的出氣孔上。
[0017] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管的內(nèi)徑為1_至 10mm〇
[0018] 進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的汽車加油管技術(shù)方案中，所述循環(huán)輔管的內(nèi)徑為2mm至 5mm 〇
[0019] 本實(shí)用新型還提供一種汽車油箱總成，其包括有如上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的 汽車加油管。
[0020] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車加油管增加了油 氣循環(huán)輔管，并與輸油主管間形成回路設(shè)計(jì)。一方面，可以有效地防止油蒸汽溢出污染大 氣；另一方面，循環(huán)油蒸汽減少空氣進(jìn)入加油管，提升了加油性能，并通過循環(huán)一部分油蒸 汽來(lái)減少碳罐的吸附量，增加了碳罐的使用壽命。
【附圖說明】
[0021] 圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的一種汽車加油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中汽車加油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖1中的附圖標(biāo)記說明如下。
[0025]圖2中的附圖標(biāo)記說明如下。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型涉及的一種汽車加油管的技術(shù)方案作進(jìn) 一步的詳細(xì)描述。
[0028] 請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式提供了一種汽車加油管，其包括 輸油主管12、循環(huán)輔管14以及快速接頭16。
[0029] 其中所述循環(huán)輔管14依附于所述輸油主管12上，沒有下沉段，不干涉不復(fù)雜。其上 端可以采用焊接的方式與所述輸油主管12相連通，且其連接開口位于所述輸油主管密封處 的下方位置，并且開口向下，以防止加油時(shí)燃油濺射進(jìn)入所述循環(huán)輔管14。
[0030] 進(jìn)一步的，所述循環(huán)輔管14的下端，通過快速接頭16與油箱10上的閥體13或是出 氣孔連接。
[0031] 使用時(shí)，所述油箱10里的油蒸汽通過閥體13排出，經(jīng)過快速接頭16進(jìn)入循環(huán)輔管 14,然后再經(jīng)由輸油主管12與注入的燃油一起回到所述油箱10中，完成循環(huán)。
[0032] 為了增加管內(nèi)循環(huán)速度，輸油主管的管徑尺寸可設(shè)計(jì)的盡量細(xì)小。另外循環(huán)輔管 的管徑最好在1~l〇mm范圍內(nèi)，具體可以是，3111111、4111111、5111111、6111111、81111]1等等。
[0033] 本實(shí)用新型涉及的汽車加油管，其采用減小輸油主管直徑以及設(shè)置循環(huán)輔管，通 過兩者連接形成回路的設(shè)計(jì)，一方面可以有效地防止油蒸汽溢出污染大氣，另一方面循環(huán) 油蒸汽減少空氣進(jìn)入加油管，提升了加油性能，并通過循環(huán)一部分油蒸汽來(lái)減少碳罐的吸 附量，增加了碳罐的使用壽命。
[0034] 本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在 不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車加油管，其包括連通至汽車油箱的輸油主管，其特征在于，其還包括與所述 輸油主管相連通的循環(huán)輔管，所述循環(huán)輔管的上端從所述輸油主管中延伸而出，所述循環(huán) 輔管的下端則接在汽車油箱上并與所述汽車油箱相連通。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管上端連接于 所述輸油主管的輸油口的下方位置。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管上端連接于 所述輸油主管的所述輸油口的密封處下方位置。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管與所述輸油 主管連接的上端，其連接開口的方向是向下的。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管的下端通過 一個(gè)快速接頭與所述汽車油箱連接。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管的下端是連 接在所述汽車油箱的泄壓閥上。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管的下端是連 接在所述汽車油箱的出氣孔上。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管的內(nèi)徑為 Imm至IOmm〇9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車加油管，其特征在于，其中所述循環(huán)輔管的內(nèi)徑為 2mm 至 5mm 〇10. -種汽車油箱總成，其包括有如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的汽車加油管。
【文檔編號(hào)】B60K15/01GK205468524SQ201620214457
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】丁, 丁一, 李博, 馬智勇, 張偉, 李雋祺
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司