車輛及其轉(zhuǎn)向盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛及其轉(zhuǎn)向盤，所述轉(zhuǎn)向盤包括：轉(zhuǎn)向盤本體，所述轉(zhuǎn)向盤本體具有按鈕安裝部；按鈕，所述按鈕可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述按鈕安裝部上；以及傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件與車身固定連接，所述第一傳動件與所述轉(zhuǎn)向盤本體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸，所述第二傳動件與所述按鈕連接，所述第一傳動件與所述第二傳動件通過傳動帶傳動或齒輪傳動，以使所述轉(zhuǎn)向盤本體沿某一方向轉(zhuǎn)動時所述傳動機構(gòu)推動所述按鈕沿反方向轉(zhuǎn)動。根據(jù)本實用新型實施例的車輛的轉(zhuǎn)向盤，在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動過程中按鈕始終正朝駕駛者、提高了行車的安全性。
【專利說明】
車輛及其轉(zhuǎn)向盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛及其轉(zhuǎn)向盤。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，轉(zhuǎn)向盤上布置有操作按鈕(按鍵)，按鈕的位置通常是固定的。這樣，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時按鈕與轉(zhuǎn)向盤一體轉(zhuǎn)動，按鈕的位置會左右顛倒，按鈕上的標(biāo)示會上下顛倒，造成駕駛員無暇分辨，影響行車的安全性和可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出了一種在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動過程中按鈕始終正朝駕駛者的車輛的轉(zhuǎn)向盤。
[0004]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的轉(zhuǎn)向盤，包括:轉(zhuǎn)向盤本體，所述轉(zhuǎn)向盤本體具有按鈕安裝部;按鈕，所述按鈕可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述按鈕安裝部上；以及傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件與車身固定連接，所述第一傳動件與所述轉(zhuǎn)向盤本體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸，所述第二傳動件與所述按鈕連接，所述第一傳動件與所述第二傳動件通過傳動帶傳動或齒輪傳動，以使所述轉(zhuǎn)向盤本體沿某一方向轉(zhuǎn)動時所述傳動機構(gòu)推動所述按鈕沿反方向轉(zhuǎn)動。
[0005]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的轉(zhuǎn)向盤，在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動過程中按鈕始終正朝駕駛者、提高了行車的安全性。
[0006]可選地，所述第一傳動件、所述第二傳動件均形成為帶輪，所述第一傳動件與所述第二傳動件通過傳動帶直接進(jìn)行傳動。
[0007]可選地，所述第一傳動件與所述第二傳動件的傳動比為I。
[0008]可選地，所述傳動帶為齒形V帶。
[0009]可選地，所述轉(zhuǎn)向盤本體具有沿其旋轉(zhuǎn)軸線延伸的轉(zhuǎn)向柱，所述第一傳動件形成為齒圈，所述齒圈外套在所述轉(zhuǎn)向柱上。
[0010]可選地，所述按鈕安裝部形成為安裝槽，所述安裝槽的底部具有伸出孔，所述按鈕具有中心安裝軸，所述中心安裝軸從所述伸出孔伸出并與所述第二傳動件連接。
[0011]可選地，所述中心安裝軸與所述伸出孔轉(zhuǎn)動配合;或者所述安裝槽與所述按鈕轉(zhuǎn)動配合。
[0012]可選地，所述第一傳動件形成為主動帶輪，所述第二傳動件形成為從動帶輪，所述傳動機構(gòu)還包括同軸設(shè)置且可樞轉(zhuǎn)地連接在所述轉(zhuǎn)向盤本體上的第一中間帶輪和第二中間帶輪，所述主動帶輪與所述第一中間帶輪通過第一皮帶傳動，所述第二中間帶輪與所述從動帶輪通過第二皮帶傳動。
[0013]可選地，所述第一傳動件、所述第二傳動件形成為齒輪，所述第一傳動件與所述第二傳動件互相嚙合。
[0014]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括:車身；以及所述的轉(zhuǎn)向盤，所述第一傳動件與所述車身固定連接。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向盤的局部仰視示意圖(傳動機構(gòu)未示出)。
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向盤的局部俯視示意圖(傳動機構(gòu)未示出)。
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向盤的局部示意圖。
[0018]圖4根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]轉(zhuǎn)向盤100，
[0021]轉(zhuǎn)向盤本體1，按鈕安裝部11，轉(zhuǎn)向柱12，
[0022]按鈕20，
[0023]傳動機構(gòu)30，第一傳動件31，第二傳動件32，傳動帶33。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]下面參照圖1至圖4描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛及其轉(zhuǎn)向盤100。
[0026]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛的轉(zhuǎn)向盤100包括:轉(zhuǎn)向盤本體
10、按鈕20以及傳動機構(gòu)30。
[0027]如圖2所示，轉(zhuǎn)向盤本體10具有按鈕安裝部11，按鈕20可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在按鈕安裝部11上。如圖3所示，傳動機構(gòu)30包括第一傳動件31和第二傳動件32，第一傳動件31與車身固定連接，第一傳動件31與轉(zhuǎn)向盤本體10的旋轉(zhuǎn)軸線同軸，第二傳動件32與按鈕20連接。第一傳動件31與第二傳動件32通過傳動帶33傳動或齒輪傳動，以使轉(zhuǎn)向盤本體10沿某一方向轉(zhuǎn)動時傳動機構(gòu)30推動按鈕20沿反方向轉(zhuǎn)動。
[0028]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的轉(zhuǎn)向盤100，由于第一傳動件31與車身固定連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤本體10轉(zhuǎn)動時按鈕20隨轉(zhuǎn)向盤本體10—起公轉(zhuǎn)，此時第二傳動件32受到第一傳動件31的逆向推動力，推動第二傳動件32與按鈕20—起沿與轉(zhuǎn)向盤100轉(zhuǎn)動方向相反的方向轉(zhuǎn)動，以使轉(zhuǎn)向盤100轉(zhuǎn)動過程中按鈕20始終正朝駕駛者，由此在轉(zhuǎn)彎或持續(xù)彎路工況下，駕駛者無需辨別按鈕20位置，能夠按照習(xí)慣直接進(jìn)行人車交互或多媒體控制，提高了行車的安全性。
[0029]舉例而言，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤本體10沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，第一傳動件31推動第二傳動件32與按鈕20沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，同時第二傳動件32與按鈕20隨轉(zhuǎn)向盤本體10順時針轉(zhuǎn)動，最終按鈕20的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)方向相反、轉(zhuǎn)動角度互相抵消，按鈕20不產(chǎn)生相位變化；當(dāng)轉(zhuǎn)向盤100沿逆時針方向轉(zhuǎn)動時，原理與轉(zhuǎn)向盤100沿順時針方向轉(zhuǎn)動相同，在此不贅述。
[0030]根據(jù)本實用新型的一些實施例，第一傳動件31、第二傳動件32形成為齒輪，第一傳動件31與第二傳動件32互相嚙合。也就是說，第一傳動件31形成為主動齒輪，第二傳動件32形成為從動齒輪，第一傳動件31與第二傳動件32共同構(gòu)成齒輪傳動機構(gòu)30。
[0031]這樣，轉(zhuǎn)向盤本體10轉(zhuǎn)動時按鈕20以及從動齒輪會隨轉(zhuǎn)向盤本體10—起繞轉(zhuǎn)向盤本體10的旋轉(zhuǎn)軸公轉(zhuǎn)，由于主動齒輪與轉(zhuǎn)向盤本體10的旋轉(zhuǎn)軸同軸且始終固定不動，因此可以理解為從動齒輪相對于主動齒輪轉(zhuǎn)動(即公轉(zhuǎn))，此時主動齒輪與從動齒輪之間的嚙合摩擦力推動從動齒輪繞自身的旋轉(zhuǎn)軸沿反方向轉(zhuǎn)動(即沿反方向自轉(zhuǎn))，按鈕20的公轉(zhuǎn)方向與自轉(zhuǎn)方向相反、轉(zhuǎn)動角度至少部分抵消，以使轉(zhuǎn)向盤100轉(zhuǎn)動過程中按鈕20始終正朝向駕駛者。
[0032]然而，本實用新型并不限于此，例如，在另一些實施例中，如圖3所示，第一傳動件31、第二傳動件32均形成為帶輪，第一傳動件31與第二傳動件32通過傳動帶33直接進(jìn)行傳動。由此，傳動機構(gòu)30的結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、傳動損失小，提高了按鈕20轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性和可靠性。
[0033]如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤本體10沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，按鈕20與轉(zhuǎn)向盤本體10—起繞轉(zhuǎn)向盤本體10的旋轉(zhuǎn)軸公轉(zhuǎn)，由于第一傳動件31固定不動，傳動帶33的上邊受到拉伸、下邊受到擠壓，以產(chǎn)生沿逆時針方向的恢復(fù)力，推動第二傳動件32沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，按鈕20隨第二傳動件32—起轉(zhuǎn)動以保證始終正朝向駕駛者。
[0034]進(jìn)一步地，第一傳動件31與第二傳動件32的傳動比為I。由此，按鈕20的角速度與轉(zhuǎn)向盤本體10的角速度大小相等、方向相反，這樣轉(zhuǎn)向盤100轉(zhuǎn)動過程中按鈕20的相位始終保持不變，按鈕20上的標(biāo)示始終正對駕駛者而不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，便于駕駛者快速識別按鈕20上的標(biāo)示，實現(xiàn)了人機良好的交互。
[0035]作為優(yōu)選實施方式，傳動帶33為齒形V帶。相應(yīng)地第一傳動件31、第二傳動件32均具有與齒形V帶相適配的傳動齒。由此，避免了帶傳動發(fā)生打滑現(xiàn)象，提高了傳動的穩(wěn)定性和可靠性。
[0036]在一些實施例中，如圖3所示，轉(zhuǎn)向盤本體10具有沿其旋轉(zhuǎn)軸線延伸的轉(zhuǎn)向柱12，第一傳動件31形成為齒圈，齒圈外套在轉(zhuǎn)向柱12上。具體地，齒圈的上部具有沿周向分布的齒，齒圈的下部具有螺紋，齒圈通過螺紋與車身固定連接，轉(zhuǎn)向柱12從齒圈中穿出以與相關(guān)的轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，以保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常轉(zhuǎn)向功能。由此，根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向盤100結(jié)構(gòu)簡單緊湊、布局更合理。
[0037]可選地，按鈕安裝部11形成為安裝槽(圖中未示出)，安裝槽的底部具有伸出孔，按鈕20具有中心安裝軸，中心安裝軸從伸出孔伸出并與第二傳動件32連接。由此，按鈕20嵌設(shè)在轉(zhuǎn)向盤本體10上，能夠更穩(wěn)定、可靠地隨轉(zhuǎn)向盤本體10—起轉(zhuǎn)動。
[0038]進(jìn)一步地，中心安裝軸與伸出孔轉(zhuǎn)動配合；或者安裝槽與按鈕20轉(zhuǎn)動配合。換言之，在一些實施例中，安裝槽形成為圓形槽，按鈕20為圓形按鈕20，安裝槽與按鈕20轉(zhuǎn)動配合;在另一些實施例中，中心安裝軸為圓柱狀，伸出孔位圓孔，中心安裝軸與伸出孔轉(zhuǎn)動配合。由此實現(xiàn)了按鈕20在按鈕安裝部11內(nèi)的自轉(zhuǎn)。
[0039]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，傳動機構(gòu)30為帶傳動機構(gòu)30時，不限于僅僅由第一傳動件31和第二傳動件32組成的一級帶傳動機構(gòu)30，還可以為多級帶傳動機構(gòu)30(如二級帶傳動機構(gòu)30) ο例如，在另一些實施例中，第一傳動件31形成為主動帶輪，第二傳動件32形成為從動帶輪，傳動機構(gòu)30還包括同軸設(shè)置且可樞轉(zhuǎn)地連接在轉(zhuǎn)向盤本體10上的第一中間帶輪和第二中間帶輪，主動帶輪與第一中間帶輪通過第一皮帶傳動，第二中間帶輪與從動帶輪通過第二皮帶傳動。
[0040]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛包括:車身以及上述實施例的轉(zhuǎn)向盤100，第一傳動件31與車身固定連接。由此，根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，轉(zhuǎn)向盤100轉(zhuǎn)動至任意角度時按鈕20始終正朝向駕駛者，便于駕駛者快速切換多媒體功能。
[0041]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0042]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0043]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0044]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，包括: 轉(zhuǎn)向盤本體，所述轉(zhuǎn)向盤本體具有按鈕安裝部； 按鈕，所述按鈕可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述按鈕安裝部上；以及 傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件與車身固定連接，所述第一傳動件與所述轉(zhuǎn)向盤本體的旋轉(zhuǎn)軸線同軸，所述第二傳動件與所述按鈕連接，所述第一傳動件與所述第二傳動件通過傳動帶傳動或齒輪傳動，以使所述轉(zhuǎn)向盤本體沿某一方向轉(zhuǎn)動時所述傳動機構(gòu)推動所述按鈕沿反方向轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述第一傳動件、所述第二傳動件均形成為帶輪，所述第一傳動件與所述第二傳動件通過傳動帶直接進(jìn)行傳動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述第一傳動件與所述第二傳動件的傳動比為I。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述傳動帶為齒形V帶。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向盤本體具有沿其旋轉(zhuǎn)軸線延伸的轉(zhuǎn)向柱，所述第一傳動件形成為齒圈，所述齒圈外套在所述轉(zhuǎn)向柱上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述按鈕安裝部形成為安裝槽，所述安裝槽的底部具有伸出孔，所述按鈕具有中心安裝軸，所述中心安裝軸從所述伸出孔伸出并與所述第二傳動件連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述中心安裝軸與所述伸出孔轉(zhuǎn)動配合;或者所述安裝槽與所述按鈕轉(zhuǎn)動配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述第一傳動件形成為主動帶輪，所述第二傳動件形成為從動帶輪，所述傳動機構(gòu)還包括同軸設(shè)置且可樞轉(zhuǎn)地連接在所述轉(zhuǎn)向盤本體上的第一中間帶輪和第二中間帶輪，所述主動帶輪與所述第一中間帶輪通過第一皮帶傳動，所述第二中間帶輪與所述從動帶輪通過第二皮帶傳動。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的轉(zhuǎn)向盤，其特征在于，所述第一傳動件、所述第二傳動件形成為齒輪，所述第一傳動件與所述第二傳動件互相嚙合。10.一種車輛，其特征在于，包括: 車身；以及 如權(quán)利要求1-9中任一項所述的轉(zhuǎn)向盤，所述第一傳動件與所述車身固定連接。
【文檔編號】B62D1/04GK205469243SQ201620099881
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】史修宇
【申請人】北京汽車股份有限公司