一種可垂直起降的飛機結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可垂直起降的飛機結構，包括機體、動力系統(tǒng)、和控制系統(tǒng)，還包括主渦輪風扇，該主渦輪風扇鉸接于機身中部的上部，所述主機翼則設置于該主渦輪風扇相對于機身中部的另一端；在所述機身中部還固定設置有向下出風的渦輪風扇，以及，在所述機身中部的底部設置有斜斗式瓦型風向導斗，且該斜斗式瓦型風向導斗可處于所述向下出風的渦輪風扇的正下方、或者后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口。本實用新型所述可垂直起降的飛機結構，通過設置可折疊的主機翼、主渦輪風扇等部件，實現(xiàn)了在狹小地帶起降，大大擴展了用途。
【專利說明】
一種可垂直起降的飛機結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種飛機結構，尤其涉及一種可垂直起降的飛機結構。
【背景技術】
[0002]隨著世界形勢的變化，在某些特殊場合，常常需要飛機出現(xiàn)進行支援。
[0003]然而，通常的飛機體型巨大，且需要相當長的助飛跑道方可實現(xiàn)起降，即使是直升飛機，對起落場地的要求也較高，這就嚴重限制了飛機的用途，也無法滿足特殊救援任務的要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術的弊端，提供一種可垂直起降的飛機結構。
[0005]本實用新型所述可垂直起降的飛機結構，包括機體、動力系統(tǒng)、和控制系統(tǒng)，所述機體包括機身、位于機身中部的主機翼、位于機身后部的次機翼、和垂直尾翼，所述控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的控制指令而控制動力系統(tǒng)，以驅動所述機體飛行，還包括主渦輪風扇，該主渦輪風扇鉸接于機身中部的上部，所述主機翼則設置于該主渦輪風扇相對于機身中部的另一端；
[0006]在所述機身中部還固定設置有向下出風的渦輪風扇，以及，在所述機身中部的底部設置有斜斗式瓦型風向導斗，且該斜斗式瓦型風向導斗可處于所述向下出風的渦輪風扇的正下方、或者后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口；
[0007]當飛機起飛時，所述主渦輪風扇相對于機身中部呈直立狀態(tài)，所述主機翼水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口，所述向下出風的渦輪風扇向下出風而令飛機垂直起飛；
[0008]當所述飛機飛行時，所述主渦輪風扇向后出風推動飛機前行，所述主機翼水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗處于所述向下出風的渦輪風扇的正下方，所述渦輪風扇的向下的出風經由所述斜斗式瓦型風向導斗而導向機身后部、以推動飛機前行；
[0009]當所述飛機降落時，所述主渦輪風扇停止出風，所述主機翼水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口，所述向下出風的渦輪風扇向下出風而令飛機垂直降落。
[0010]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，還包括驅動所述主渦輪風扇相對于機身中部直立或者平齊的液壓油缸。
[0011]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，所述主機翼包括位于中央的固定翼和位于該固定翼兩側的折疊翼；
[0012]所述折疊翼與所述固定翼鉸接，且所述折疊翼由液壓油缸驅動而折疊收回或者水平展開。
[0013]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，還包括設置于主渦輪風扇出風口的豎向平穩(wěn)平衡舵和對應的平衡舵驅動器，所述平衡舵驅動器根據(jù)控制指令控制所述豎向平穩(wěn)平衡舵的擺動角度。
[0014]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，所述斜斗式瓦型風向導斗包括彎弧板、且該彎弧板具有自前至后向下的彎??；
[0015]在所述彎弧板的左右兩端設置有封板；
[0016]還包括滑動支架，所述彎弧板及其兩端的封板整體安裝于所述滑動支架上；
[0017]在所述滑動支架的上部設置有導輪，所述滑動支架借助導輪帶動彎弧板及其兩端的封板整體相對于機身前后移動；
[0018]所述機身中部的下部設置有滑行軌槽，所述導輪于所述滑行軌槽內前后滑動。
[0019]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，所述次機翼水平鉸接于垂直尾翼的頂端；
[0020]在所述次機翼的后部設置有驅動次機翼上下轉動的液壓油缸。
[0021]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，所述垂直尾翼的后部設置有垂直搖擺尾舵，所述垂直搖擺尾舵由液壓油缸驅動而左右搖擺。
[0022]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，在所述垂直尾翼的上部還貫通設置有水平風扇舵。
[0023]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，還包括抗撕裂無紡布防砂墊，和用于釋放及收納抗撕裂無紡布防砂墊的操控機構。
[0024]本實用新型所述可垂直起降的飛機結構，通過設置可折疊的主機翼、主渦輪風扇等部件，實現(xiàn)了在狹小地帶起降，大大擴展了用途。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型所述可垂直起降的飛機機構示意圖；
[0026]圖2為本實用新型所述可垂直起降的飛機結構的另一示意圖；
[0027]圖3為本實用新型所述可垂直起降的飛機結構起飛時的示意圖；
[0028]圖4為本實用新型所述可垂直起降的飛機結構飛行時的示意圖；
[0029]圖5為本實用新型所述可垂直起降的飛機結構降落時的示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0031]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構，包括機體、動力系統(tǒng)、和控制系統(tǒng)2。其中，所述機體具體包括機身1、位于機身I中部的主機翼63、位于機身I后部的次機翼45、和垂直尾翼4，所述控制系統(tǒng)2根據(jù)接收到的控制指令而控制動力系統(tǒng)(圖中未示)，從而驅動所述機體飛行。為實現(xiàn)垂直起降，本實用新型所述的飛機結構中還設置了主渦輪風扇66，該主渦輪風扇66鉸接(即通過鉸軸61)于機身I中部的上部，所述主機翼63則設置于該主渦輪風扇66相對于機身I中部的另一端。為了驅動所述主渦輪風扇66相對于機身I的中部直立或者平齊，本實用新型中還設置了液壓油缸64，用以驅動所述主渦輪風扇66運動。進一步的，本實用新型中還包括設置于主渦輪風扇66出風口的豎向平穩(wěn)平衡舵62和對應的平衡舵驅動器(圖中未示)，所述平衡舵驅動器根據(jù)控制指令控制所述豎向平穩(wěn)平衡舵62的擺動角度，從而實現(xiàn)對飛機飛行的完美控制，并且可增強飛行的平穩(wěn)性。
[0032]如圖2所示，該主機翼63為可折疊式結構，即該主機翼63包括位于中央的固定翼631和位于該固定翼631兩側的折疊翼(折疊翼635和折疊翼632)。其中，所述折疊翼635與所述固定翼631通過鉸軸634鉸接，所述折疊翼632與所述固定翼631通過鉸軸633鉸接，在動力控制上，所述折疊翼是通過液壓油缸驅動而折疊收回或者水平展開的。
[0033]仍如圖1所示，在所述機身I中部還固定設置有向下出風的渦輪風扇65，以及，在所述機身I中部的底部設置有斜斗式瓦型風向導斗53，且該斜斗式瓦型風向導斗53可處于所述向下出風的渦輪風扇65的正下方、或者后移而避開向下出風的渦輪風扇65的出風口。具體而言，如圖3所示，所述斜斗式瓦型風向導斗53包括彎弧板531、且該彎弧板531具有自前至后向下的彎弧;在所述彎弧板531的左右兩端設置有封板(圖中可見位于外側(即左邊)封板532);還包括滑動支架533，所述彎弧板531及其兩端的封板整體安裝于所述滑動支架533上;在所述滑動支架533的上部設置有導輪534，所述滑動支架533借助導輪534帶動彎弧板531及其兩端的封板整體相對于機身前后移動。對應的，所述機身I中部的下部設置有滑行軌槽535，所述導輪534于所述滑行軌槽535內前后滑動。
[0034]如圖3所示，當飛機起飛時，所述主渦輪風扇66相對于機身I的中部呈直立狀態(tài)，所述主機翼63水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗53后移而避開向下出風的渦輪風扇65的出風口，所述向下出風的渦輪風扇65向下出風(即如圖3中所示的風力91)而令飛機垂直起飛。
[0035]如圖4所示，當所述飛機飛行時，所述主渦輪風扇66向后出風(即如圖4中的風力92)推動飛機前行，所述主機翼63水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗53處于所述向下出風的渦輪風扇65的正下方，由于彎弧板531具有自前至后向下的彎弧、且該彎弧板531與其左右兩端設置的封板組成向后排風的風道，故所述渦輪風扇65的向下的出風經由所述斜斗式瓦型風向導斗53而導向機身后部(即如圖4中的風力93)、以推動飛機前行。
[0036]如圖5所示，當所述飛機降落時，所述主渦輪風扇66停止出風，所述主機翼63水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗53后移而避開向下出風的渦輪風扇65的出風口，所述向下出風的渦輪風扇65向下出風(即如圖5中的風力9)而令飛機垂直降落。需要說明的事，此時的風力9較飛機起飛時的風力91要小，只需滿足飛機平穩(wěn)下降即可。
[0037]仍如圖1所示，本實用新型中，所述次機翼45水平鉸接(通過鉸軸46)于垂直尾翼4的頂端;在所述次機翼45的后部設置有驅動次機翼45上下轉動的液壓油缸44。此種結構可調整次機翼45的水平角度，從而對飛機進行更好的控制。另外，本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，所述垂直尾翼4的后部還設置有垂直搖擺尾舵41，所述垂直搖擺尾舵41由液壓油缸42驅動而左右搖擺。為方便控制飛機轉向，還在所述垂直尾翼4的上部貫通設置有水平風扇舵43。
[0038]本實用新型所述的可垂直起降的飛機結構中，還包括抗撕裂無紡布防砂墊31，和用于釋放及收納抗撕裂無紡布防砂墊31的操控機構33，所述抗撕裂無紡布防砂墊31被收納于抗撕裂無紡布防砂墊回收倉32處。在飛機起飛或降落時，若地面為砂石路面，則將此抗撕裂無紡布防砂墊31釋放，令飛機在該抗撕裂無紡布防砂墊31起飛或降落，可大幅減少揚塵。
[0039]本實用新型所述可垂直起降的飛機結構，通過設置可折疊的主機翼、主渦輪風扇等部件，實現(xiàn)了在狹小地帶起降，大大擴展了用途。
[0040]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種可垂直起降的飛機結構，包括機體、動力系統(tǒng)、和控制系統(tǒng)，所述機體包括機身、位于機身中部的主機翼、位于機身后部的次機翼、和垂直尾翼，所述控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的控制指令而控制動力系統(tǒng)，以驅動所述機體飛行，其特征在于，還包括主渦輪風扇，該主渦輪風扇鉸接于機身中部的上部，所述主機翼則設置于該主渦輪風扇相對于機身中部的另一端； 在所述機身中部還固定設置有向下出風的渦輪風扇，以及，在所述機身中部的底部設置有斜斗式瓦型風向導斗，且該斜斗式瓦型風向導斗可處于所述向下出風的渦輪風扇的正下方、或者后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口； 當飛機起飛時，所述主渦輪風扇相對于機身中部呈直立狀態(tài)，所述主機翼水平伸展開；所述斜斗式瓦型風向導斗后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口，所述向下出風的渦輪風扇向下出風而令飛機垂直起飛； 當所述飛機飛行時，所述主渦輪風扇向后出風推動飛機前行，所述主機翼水平伸展開；所述斜斗式瓦型風向導斗處于所述向下出風的渦輪風扇的正下方，所述渦輪風扇的向下的出風經由所述斜斗式瓦型風向導斗而導向機身后部、以推動飛機前行； 當所述飛機降落時，所述主渦輪風扇停止出風，所述主機翼水平伸展開;所述斜斗式瓦型風向導斗后移而避開向下出風的渦輪風扇的出風口，所述向下出風的渦輪風扇向下出風而令飛機垂直降落。2.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，還包括驅動所述主渦輪風扇相對于機身中部直立或者平齊的液壓油缸。3.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，所述主機翼包括位于中央的固定翼和位于該固定翼兩側的折疊翼； 所述折疊翼與所述固定翼鉸接，且所述折疊翼由液壓油缸驅動而折疊收回或者水平展開。4.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，還包括設置于主渦輪風扇出風口的豎向平穩(wěn)平衡舵和對應的平衡舵驅動器，所述平衡舵驅動器根據(jù)控制指令控制所述豎向平穩(wěn)平衡舵的擺動角度。5.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，所述斜斗式瓦型風向導斗包括彎弧板、且該彎弧板具有自前至后向下的彎?。?在所述彎弧板的左右兩端設置有封板； 還包括滑動支架，所述彎弧板及其兩端的封板整體安裝于所述滑動支架上: 在所述滑動支架的上部設置有導輪，所述滑動支架借助導輪帶動彎弧板及其兩端的封板整體相對于機身前后移動； 所述機身中部的下部設置有滑行軌槽，所述導輪于所述滑行軌槽內前后滑動。6.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，所述次機翼水平鉸接于垂直尾翼的頂端； 在所述次機翼的后部設置有驅動次機翼上下轉動的液壓油缸。7.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，所述垂直尾翼的后部設置有垂直搖擺尾舵，所述垂直搖擺尾舵由液壓油缸驅動而左右搖擺。8.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，在所述垂直尾翼的上部還貫通設置有水平風扇舵。9.如權利要求1所述的可垂直起降的飛機結構，其特征在于，還包括抗撕裂無紡布防砂墊，和用于釋放及收納抗撕裂無紡布防砂墊的操控機構。
【文檔編號】B64C3/56GK205469820SQ201620071212
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】馮貴法
【申請人】馮貴法