用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置，包括扭矩臂、扭矩立臂、銷軸、軸銷傳感器、基座、電動機(jī)、減速機(jī)、收縮盤，其特點(diǎn)是：電動機(jī)與減速機(jī)直連，減速機(jī)通過收縮盤連接負(fù)載；電動機(jī)、減速機(jī)分別與扭矩臂固定連接，扭矩臂通過銷軸、軸銷傳感器與基座浮動連接。本實(shí)用新型通過扭矩臂與扭矩立臂實(shí)現(xiàn)電動機(jī)、減速機(jī)與基座之間的浮動連接，便于設(shè)備安裝，同時通過軸銷傳感器實(shí)時感應(yīng)負(fù)載力，實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)功能，可以直接檢測由于運(yùn)行導(dǎo)軌、驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)械卡滯而帶來的超載情況，并且不需要在所驅(qū)動的負(fù)載上安裝隨行電纜，可提高整個升降機(jī)的安全性及可靠性。
【專利說明】
用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于船舶物流輸送和升降機(jī)，尤其是一種升降機(jī)的超載保護(hù)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶物流輸送行業(yè)當(dāng)中，升降機(jī)作為一種不可或缺的甲板特種垂直運(yùn)輸設(shè)備，其安全性貫穿于設(shè)計、制造、安裝、維修保養(yǎng)、使用等整個過程，但由于針對此類升降機(jī)的法律、法規(guī)制定的嚴(yán)重滯后，并且大部分用戶忽視此類升降機(jī)安裝、維修保養(yǎng)及使用等環(huán)節(jié)對升降機(jī)安全性的影響，因此此類升降機(jī)設(shè)計壞節(jié)對安全保護(hù)方面的考慮更顯重要，否則在此類升降機(jī)長達(dá)幾十年運(yùn)行過程中將很難完全避免發(fā)生人身和財產(chǎn)損失等惡性事故。
[0003]超載保護(hù)裝置是此類升降機(jī)的一種重要保護(hù)裝置，屬于升降機(jī)的安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，主要解決升降機(jī)超載保護(hù)問題，特別是在升降機(jī)無專用司機(jī)的狀態(tài)下，超載保護(hù)功能對于確保升降機(jī)運(yùn)送的貨物以及升降機(jī)自身安全等都非常重要。
[0004]通常，升降機(jī)的超載保護(hù)裝置按安裝位置可分為:轎底稱重式、轎頂稱重式和機(jī)房稱重式，稱重裝置分別設(shè)置在轎底、轎頂和機(jī)房繩頭組合處。目前，升降機(jī)超載保護(hù)的稱重裝置多為單個，裝于轎廂底部、轎頂繩頭處或機(jī)房繩頭組合處，也就是說，稱重裝置的測試點(diǎn)是轎廂頂部或底部的中心，在相同的載荷下，超載保護(hù)裝置的動作與否，與載荷的分布情況有很大的關(guān)系，這往往會導(dǎo)致超載保護(hù)的提前或延遲反應(yīng)，會給升降機(jī)的正常運(yùn)行帶來安全隱患;稱重裝置安裝在轎廂底部、轎頂繩頭處或機(jī)房繩頭組合處時，無法直接檢測由于運(yùn)行導(dǎo)軌、驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)械卡滯而帶來的超載情況;現(xiàn)有的稱重裝置往往需要在所驅(qū)動的負(fù)載上安裝隨行電纜，會增加升降機(jī)的故障風(fēng)險；另外，由于升降機(jī)往往需要運(yùn)送危險貨物，對超載保護(hù)裝置又提出了防爆技術(shù)要求，必須選用相應(yīng)防爆要求的稱重裝置，勢必增加采購成本。
[0005]電機(jī)、減速機(jī)與負(fù)載的常規(guī)連接往往通過聯(lián)軸器來實(shí)現(xiàn)，這勢必要求電機(jī)、減速機(jī)的基座與負(fù)載的基座在一個水平面上，增加了基座的加工與安裝難度，以及由于安裝誤差帶來的運(yùn)行隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型是要提供一種用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置，將超載保護(hù)及浮動式驅(qū)動功能集成在一起，解決以上問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置，包括扭矩臂、扭矩立臂、銷軸、軸銷傳感器、基座、電動機(jī)、減速機(jī)、收縮盤，其特點(diǎn)是:電動機(jī)與減速機(jī)直連，減速機(jī)通過收縮盤連接負(fù)載；電動機(jī)、減速機(jī)分別與扭矩臂固定連接，扭矩臂通過銷軸、軸銷傳感器與基座浮動連接。
[0008]負(fù)載為牽引絞車的輸入軸，牽引絞車的輸入軸通過收縮盤提供的正壓力與減速機(jī)摩擦傳動連接，當(dāng)負(fù)載超載時，收縮盤與減速機(jī)之間形成滑動連接，用于保護(hù)設(shè)備，提高設(shè)備的安全裕度。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型通過扭矩臂與扭矩立臂實(shí)現(xiàn)電動機(jī)、減速機(jī)與基座之間的浮動連接，便于設(shè)備安裝，同時通過軸銷傳感器實(shí)時感應(yīng)負(fù)載力，實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)功能，可以直接檢測由于運(yùn)行導(dǎo)軌、驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)械卡滯而帶來的超載情況，并且不需要在所驅(qū)動的負(fù)載上安裝隨行電纜，可提高整個升降機(jī)的安全性及可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1是用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置的主視圖；
[0012]圖2是用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置的側(cè)視圖；
[0013]圖3是超載保護(hù)安裝的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1至圖3所示，一種用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置，包括電動機(jī)
1、減速機(jī)2、扭矩臂3、扭矩立臂4、銷軸5、軸銷傳感器6、基座7、收縮盤8。
[0016]電動機(jī)I與減速機(jī)2直連，負(fù)載通過收縮盤8與減速機(jī)2連接;電動機(jī)1、減速機(jī)2分別與扭矩臂3固定連接，扭矩臂3通過銷軸5、軸銷傳感器6與基座7浮動連接。
[0017]電動機(jī)1、減速機(jī)2直接連接，減少了中間連軸環(huán)節(jié)，降低了故障率，提高了設(shè)備的安全性；負(fù)載(如牽引絞車的輸入軸)可通過收縮盤8提供的正壓力與減速機(jī)2實(shí)現(xiàn)摩擦傳動，當(dāng)系統(tǒng)超載到一定程度時，可以通過打滑來保護(hù)設(shè)備，提高設(shè)備的安全裕度;扭矩臂3通過銷軸5、軸銷傳感器6與基座7單點(diǎn)浮動連接，不需要與負(fù)載共用基座，降低了基座加工與安裝方面的要求，增加了基座安裝的靈活性;并且將整個負(fù)載力通過扭矩臂3的杠桿縮小作用縮聚在此點(diǎn)上的軸銷傳感器6上，實(shí)現(xiàn)小量程傳感器實(shí)時檢測大量程負(fù)載值;也可以直接檢測由于運(yùn)行導(dǎo)軌、驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)械卡滯而帶來的超載情況，提高設(shè)備安全性;另外，如果設(shè)備有防爆要求，可以很方便的與負(fù)載實(shí)現(xiàn)物理隔離，解決傳感器等的防爆問題，降低采購成本。
【主權(quán)項】
1.一種用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置，包括扭矩臂(3)、扭矩立臂(4)、銷軸(5)、軸銷傳感器(6)、基座(7)、電動機(jī)(1)、減速機(jī)(2)、收縮盤(8)，其特征在于:所述電動機(jī)(I)與減速機(jī)(2)直連，減速機(jī)(2)通過收縮盤(8)連接負(fù)載;電動機(jī)(1)、減速機(jī)(2)分別與扭矩臂(3)固定連接，扭矩臂(3)通過銷軸(5)、軸銷傳感器(6)與基座(7)浮動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降機(jī)的浮動式驅(qū)動、超載保護(hù)復(fù)合裝置，其特征在于:所述負(fù)載為牽引絞車的輸入軸，牽引絞車的輸入軸通過收縮盤(8)提供的正壓力與減速機(jī)(2)摩擦傳動連接，當(dāng)負(fù)載超載時，收縮盤(8)與減速機(jī)(2)之間形成滑動連接，用于保護(hù)設(shè)備，提高設(shè)備的安全裕度。
【文檔編號】B66B5/14GK205472182SQ201620197304
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】胡職焱, 詹佳, 周果, 普超, 舒建華
【申請人】中國船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所