一種機(jī)械化輪式通井機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其包括井架、車架、駕駛室、操作室、后橋、前橋、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩、絞車和變速箱，絞車上設(shè)置有絞車剎車裝置，其中，所述絞車剎車裝置包括剎車盤、耐磨層、剎車施力座、剎車桿、氣缸和調(diào)節(jié)座，本實(shí)用新型的一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其通過(guò)設(shè)置弧形的剎車桿，能夠顯著的提高杠桿效果，通過(guò)杠桿原理，提高了通井機(jī)的絞車剎車效果，提高了通井機(jī)的安全性和壽命，此外，剎車盤的位置能夠方便調(diào)節(jié)，并在剎車盤上設(shè)置凹槽，能夠有效的提高剎車盤的散熱，提高了其使用壽命，本實(shí)用新型可以顯著的提高通井機(jī)的剎車性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，維修起來(lái)比較方便，有效的提高了通井機(jī)的使用效果及方便性。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)械化輪式通井機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于石油開(kāi)采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)械化輪式通井機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)大多數(shù)油田已開(kāi)采多年，修井已成為油田完成原油產(chǎn)量不可缺少的手段和保證。而通井機(jī)是修井不可缺少的設(shè)置，目前，輪式通井機(jī)約占通井機(jī)設(shè)備總量的10%以上。輪式通井機(jī)出現(xiàn)于80年代后期，是以裝載機(jī)底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一種新型的作業(yè)設(shè)備。它采用鉸接式底盤、工程機(jī)械橋及輪胎，可以在公路上行駛，越野性好，且功率較履帶式通井機(jī)大，作業(yè)速度快，提升能力強(qiáng)，使用安全。十幾年來(lái)，通過(guò)國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家和科研院所的不懈努力，輪式通井機(jī)無(wú)論在整機(jī)結(jié)構(gòu)和綜合性能方面都有了很大進(jìn)步，90年代末出現(xiàn)了自攜井架的輪式通井機(jī)。目前在用的機(jī)型主要有中原石油勘探局機(jī)械制造總廠生產(chǎn)的1712、17124、1712/5(^(8)、1712/654(8)型、山東臨朐石油機(jī)械總廠生產(chǎn)的1^17-10型等。
[0003]而在輪式通井機(jī)中，絞車的剎車機(jī)構(gòu)是石油鉆機(jī)絞車操作控制的核心和最重要的安全設(shè)備，但是，目前的絞車剎車設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，效率并不理想，維修起來(lái)十分麻煩，影響著絞車剎車的使用效率，并且，可靠性不高，難以適應(yīng)絞車剎車的需要。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的通井機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以便適應(yīng)現(xiàn)代通井的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，提供一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，可以顯著的提高通井機(jī)的剎車性能，同時(shí)，剎車盤的散熱結(jié)構(gòu)比較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，維修起來(lái)比較方便，有效的提高了通井機(jī)的使用效果及方便性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其包括井架、車架、駕駛室、操作室、后橋、前橋、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩、絞車和變速箱，其中，所述駕駛室和所述操作室分別設(shè)置在所述車架的前后兩端，所述絞車和所述變速箱設(shè)置在所述車架上，且所述絞車靠近所述操作室側(cè)設(shè)置，靠近所述駕駛室側(cè)的車架上設(shè)置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩與所述絞車之間的車架上設(shè)置有所述變速箱，其特征在于，所述的絞車上設(shè)置有絞車剎車裝置，其中，所述絞車剎車裝置包括剎車盤、耐磨層、剎車施力座、剎車桿、氣缸和調(diào)節(jié)座，所述剎車盤環(huán)繞在所述絞車的輪輞的四周，且所述剎車盤的內(nèi)表面設(shè)置有耐磨層，所述剎車盤上設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口的一端連接所述剎車施力座，所述開(kāi)口的另一端固定連接在車架上，所述剎車施力座上與所述剎車桿的一端鉸接設(shè)置，且所述剎車桿為弧形結(jié)構(gòu)，所述剎車桿的另一端鉸接設(shè)置在所氣缸的活塞桿上，且所述氣缸位于所述剎車桿的弧形凹面?zhèn)龋鰵飧紫鄬?duì)車架固定設(shè)置，所述剎車桿上靠近所述剎車施力座的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)座，以便使得剎車桿形成杠桿結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)座的位置采用位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便調(diào)節(jié)剎車盤與所述輪輞之間的間隙。
[0006]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定螺母、螺桿、防松螺母和調(diào)節(jié)手柄，其中，所述固定螺母相對(duì)于車架固定設(shè)置，所述螺桿與所述固定螺母配合，且所述螺桿的一端與所述調(diào)節(jié)座固定連接，所述螺桿的另一端固定設(shè)置有所述調(diào)節(jié)手柄，所述固定螺母上還設(shè)置有防松螺母。
[0007]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述耐磨層的厚度為3-6mm。
[0008]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述耐磨層的表面設(shè)置有平行并列設(shè)置的凹槽，凹槽的橫截面形狀為梯形或者圓形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型的一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其通過(guò)設(shè)置弧形的剎車桿，能夠顯著的提高杠桿效果，通過(guò)杠桿原理，提高了通井機(jī)的絞車剎車效果，提高了通井機(jī)的安全性和壽命，此外，剎車盤的位置能夠方便調(diào)節(jié)，并在剎車盤上設(shè)置凹槽，能夠有效的提高剎車盤的散熱，提高了其使用壽命，本實(shí)用新型可以顯著的提高通井機(jī)的剎車性能，同時(shí)，剎車盤的散熱結(jié)構(gòu)比較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，維修起來(lái)比較方便，有效的提高了通井機(jī)的使用效果及方便性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種機(jī)械化輪式通井機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種機(jī)械化輪式通井機(jī)的絞車剎車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，1-井架，2-車架，3-駕駛室，4-操作室，5-后橋，6_前橋，7_發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩，8_絞車，9-變速箱，10-絞車輪輞，11-剎車盤，12-耐磨層，13-剎車施力座，14-剎車桿，15-氣缸，16-調(diào)節(jié)座，17-固定螺母，18-螺桿，19-防松螺母，20-調(diào)節(jié)手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其包括井架1、車架2、駕駛室3、操作室4、后橋5、前橋6、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩7、絞車8和變速箱9，其中，所述駕駛室3和所述操作室4分別設(shè)置在所述車架2的前后兩端，所述絞車8和所述變速箱9設(shè)置在所述車架2上，且所述絞車8靠近所述操作室4側(cè)設(shè)置，靠近所述駕駛室3側(cè)的車架上設(shè)置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩7，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩7與所述絞車8之間的車架上設(shè)置有所述變速箱9，其特征在于，所述的絞車8上設(shè)置有絞車剎車裝置，其中，如圖2所示，所述絞車剎車裝置包括剎車盤11、耐磨層12、剎車施力座13、剎車桿14、氣缸15和調(diào)節(jié)座16，所述剎車盤11環(huán)繞在所述絞車8的輪輞的四周，且所述剎車盤11的內(nèi)表面設(shè)置有耐磨層12，所述剎車盤11上設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口的一端連接所述剎車施力座13，所述開(kāi)口的另一端固定連接在車架2上，所述剎車施力座13上與所述剎車桿14的一端鉸接設(shè)置，且所述剎車桿14為弧形結(jié)構(gòu)，所述剎車桿14的另一端鉸接設(shè)置在所氣缸15的活塞桿上，且所述氣缸15位于所述剎車桿14的弧形凹面?zhèn)龋鰵飧?5相對(duì)車架固定設(shè)置，所述剎車桿14上靠近所述剎車施力座13的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)座，以便使得剎車桿形成杠桿結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)座16的位置采用位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便調(diào)節(jié)剎車盤11與所述輪輞12之間的間隙。
[0016]在本實(shí)施例中，所述位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定螺母17、螺桿18、防松螺母19和調(diào)節(jié)手柄20，其中，所述固定螺母17相對(duì)于車架固定設(shè)置，所述螺桿18與所述固定螺母配合，且所述螺桿18的一端與所述調(diào)節(jié)座16固定連接，所述螺桿18的另一端固定設(shè)置有所述調(diào)節(jié)手柄20，所述固定螺母17上還設(shè)置有防松螺母19。需要調(diào)節(jié)剎車盤與輪輞的間隙時(shí)，只需放松防松螺母，然后旋轉(zhuǎn)手柄即可。
[0017]在本實(shí)施例中，所述耐磨層的厚度為3_6mm。為了提高剎車盤的散熱效果，所述耐磨層的表面設(shè)置有平行并列設(shè)置的凹槽，凹槽的橫截面形狀為梯形或者圓形。
[0018]本實(shí)用新型的一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其通過(guò)設(shè)置弧形的剎車桿，能夠顯著的提高杠桿效果，通過(guò)杠桿原理，提高了通井機(jī)的絞車剎車效果，提高了通井機(jī)的安全性和壽命，此外，剎車盤的位置能夠方便調(diào)節(jié)，并在剎車盤上設(shè)置凹槽，能夠有效的提高剎車盤的散熱，提高了其使用壽命，本實(shí)用新型可以顯著的提高通井機(jī)的剎車性能，同時(shí)，剎車盤的散熱結(jié)構(gòu)比較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，維修起來(lái)比較方便，有效的提高了通井機(jī)的使用效果及方便性。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其包括井架、車架、駕駛室、操作室、后橋、前橋、發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩、絞車和變速箱，其中，所述駕駛室和所述操作室分別設(shè)置在所述車架的前后兩端，所述絞車和所述變速箱設(shè)置在所述車架上，且所述絞車靠近所述操作室側(cè)設(shè)置，靠近所述駕駛室側(cè)的車架上設(shè)置有所述發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)罩與所述絞車之間的車架上設(shè)置有所述變速箱，其特征在于，所述的絞車上設(shè)置有絞車剎車裝置，其中，所述絞車剎車裝置包括剎車盤、耐磨層、剎車施力座、剎車桿、氣缸和調(diào)節(jié)座，所述剎車盤環(huán)繞在所述絞車的輪輞的四周，且所述剎車盤的內(nèi)表面設(shè)置有耐磨層，所述剎車盤上設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口的一端連接所述剎車施力座，所述開(kāi)口的另一端固定連接在車架上，所述剎車施力座上與所述剎車桿的一端鉸接設(shè)置，且所述剎車桿為弧形結(jié)構(gòu)，所述剎車桿的另一端鉸接設(shè)置在所氣缸的活塞桿上，且所述氣缸位于所述剎車桿的弧形凹面?zhèn)龋鰵飧紫鄬?duì)車架固定設(shè)置，所述剎車桿上靠近所述剎車施力座的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)座，以便使得剎車桿形成杠桿結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)座的位置采用位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便調(diào)節(jié)剎車盤與所述輪輞之間的間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其特征在于:所述位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定螺母、螺桿、防松螺母和調(diào)節(jié)手柄，其中，所述固定螺母相對(duì)于車架固定設(shè)置，所述螺桿與所述固定螺母配合，且所述螺桿的一端與所述調(diào)節(jié)座固定連接，所述螺桿的另一端固定設(shè)置有所述調(diào)節(jié)手柄，所述固定螺母上還設(shè)置有防松螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其特征在于:所述耐磨層的厚度為3-6mm ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)械化輪式通井機(jī)，其特征在于:所述耐磨層的表面設(shè)置有平行并列設(shè)置的凹槽，凹槽的橫截面形狀為梯形或者圓形。
【文檔編號(hào)】F16D65/807GK205472410SQ201620049787
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】魯澤, 真善美, 姜妍, 張世豪, 張文昊, 張璇, 崔文越, 楊佳亮, 許原, 宋清怡
【申請(qǐng)人】金晗