汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，它包括內(nèi)保護(hù)套、外保護(hù)套和密封件，外保護(hù)套套設(shè)于輪轂花鍵內(nèi)孔外，內(nèi)保護(hù)套置于輪轂花鍵內(nèi)孔中，內(nèi)保護(hù)套安插于外保護(hù)套中，內(nèi)保護(hù)套和外保護(hù)套之間通過緊固件連接。內(nèi)、外保護(hù)套配合連接安裝于輪轂花鍵內(nèi)孔，結(jié)合密封件對(duì)汽車輪轂內(nèi)孔及花鍵部分進(jìn)行保護(hù)，達(dá)到局部電鍍的目的，不會(huì)破壞輪轂表面已有的鍍層。
【專利說明】
汽車輪穀局部鍍鋅鎮(zhèn)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鍍鋅鎳工裝，尤其涉及一種汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)軸與輪轂連接花鍵位置不需要鍍層，通常的表面處理方法是對(duì)輪轂半成品整體電鍍之后再加工花鍵部分。但是在后期加工輪轂時(shí)，工裝夾具及加工過程中容易損傷輪轂，破壞表面已有的鍍層，造成鍍層起皮及壓印傷，直接導(dǎo)致?lián)p耗增多，生產(chǎn)成本增加。
[0003]因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服輪轂半成品電鍍之后再加工的弊端，提供一種對(duì)輪轂局部電鍍的保護(hù)工裝，從而在經(jīng)過表面處理后能夠直接得到成品。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，它包括內(nèi)保護(hù)套、外保護(hù)套和密封件，所述外保護(hù)套套外設(shè)于輪轂花鍵內(nèi)孔外，所述內(nèi)保護(hù)套置于輪轂花鍵內(nèi)孔中，所述內(nèi)保護(hù)套安插于外保護(hù)套中，所述內(nèi)保護(hù)套和外保護(hù)套之間通過緊固件連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述外保護(hù)套通過橡膠墊密封于輪轂花鍵內(nèi)孔外表面，所述內(nèi)保護(hù)套的內(nèi)端面安置于輪轂花鍵內(nèi)孔中，所述內(nèi)保護(hù)套的外端面上密封有O型圈。
[0007]進(jìn)一步的，所述緊固件為六角螺母和六角螺栓，所述六角螺母安裝于內(nèi)保護(hù)套中，所述六角螺栓安裝于外保護(hù)套中。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)保護(hù)套、外保護(hù)套的材質(zhì)為聚丙烯材質(zhì)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:內(nèi)、外保護(hù)套配合連接安裝于輪轂花鍵內(nèi)孔，結(jié)合密封件對(duì)汽車輪轂內(nèi)孔及花鍵部分進(jìn)行保護(hù)，達(dá)到局部電鍍的目的，不會(huì)破壞輪轂表面已有的鍍層。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型電鍍需要保護(hù)的汽車輪轂的示意圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型工裝中緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為裝配好的工裝裝載到掛具上的示意圖。
[0014]其中:1、內(nèi)保護(hù)套，2、外保護(hù)套，3、輪轂花鍵內(nèi)孔，4、橡膠墊，5、O型圈，6、六角螺母，7、六角螺栓，8、掛具。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。
[0016]圖1中的汽車輪轂，A處區(qū)域?yàn)楸Ｗo(hù)區(qū)域，本實(shí)用新型的汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，可以對(duì)A處區(qū)域進(jìn)行保護(hù)，不會(huì)破壞表面已有的鍍層。
[0017]圖2所示，本實(shí)用新型的汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，它包括內(nèi)保護(hù)套1、外保護(hù)套2和密封件，外保護(hù)套2外套設(shè)于輪轂花鍵內(nèi)孔3外，內(nèi)保護(hù)套I置于輪轂花鍵內(nèi)孔3中，內(nèi)保護(hù)套I安插于外保護(hù)套2中，內(nèi)保護(hù)套I和外保護(hù)套2之間通過緊固件連接。
[0018]外保護(hù)套2通過橡膠墊4密封于輪轂花鍵內(nèi)孔3外表面，內(nèi)保護(hù)套I的內(nèi)端面安置于輪轂花鍵內(nèi)孔3中，內(nèi)保護(hù)套I的外端面上密封有O型圈5。
[0019]圖3所示，緊固件為六角螺母6和六角螺栓7，六角螺母6安裝于內(nèi)保護(hù)套I中，六角螺栓7安裝于外保護(hù)套2中。
[0020]內(nèi)、外保護(hù)套1、2外圍部分為聚丙烯材質(zhì)。利用聚丙烯強(qiáng)度、硬度、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性好和成型容易的特性，按輪轂保護(hù)區(qū)域的要求設(shè)計(jì)成型模具，先把緊固件(六角螺母6和六角螺栓7)固定到成型模中，再注入聚丙烯冷卻成型而成。因聚丙烯成型收縮率大，應(yīng)將其放入水中浸泡30分鐘以上再使用。密封件選用合成橡膠材料制件，以獲得良好的密封性會(huì)K。
[0021]如圖2所示，先將密封件(橡膠墊4、0型圈5)固定到相應(yīng)位置，再將內(nèi)、外保護(hù)套1、2放入輪轂花鍵內(nèi)孔3，利用人力或借助扳手、旋具，通過螺栓、螺母的連接緊固將保護(hù)套擰緊，達(dá)到局部電鍍目的，最后將裝配好的工裝裝載到掛具8上(圖4所示)，放入鍍槽進(jìn)行電鍍。
[0022]與通常的表面處理技術(shù)方案相比，本實(shí)用新型具有下述明顯優(yōu)點(diǎn):
[0023](I)利用工裝可以對(duì)輪轂成品電鍍，相比較半成品電鍍效率提高I倍以上；
[0024](2)局部電鍍工裝技術(shù)可以消除輪轂半成品整體電鍍后再加工所造成不良影響；
[0025](3)從輪轂的加工到表面處理，整個(gè)過程銜接的更流暢，節(jié)省了時(shí)間，生產(chǎn)效率提尚O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，其特征在于:它包括內(nèi)保護(hù)套、外保護(hù)套和密封件，所述外保護(hù)套套設(shè)于輪轂花鍵內(nèi)孔外，所述內(nèi)保護(hù)套置于輪轂花鍵內(nèi)孔中，所述內(nèi)保護(hù)套安插于外保護(hù)套中，所述內(nèi)保護(hù)套和外保護(hù)套之間通過緊固件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，其特征在于:所述外保護(hù)套通過橡膠墊密封于輪轂花鍵內(nèi)孔外表面，所述內(nèi)保護(hù)套的內(nèi)端面安置于輪轂花鍵內(nèi)孔中，所述內(nèi)保護(hù)套的外端面上密封有O型圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，其特征在于:所述緊固件為六角螺母和六角螺栓，所述六角螺母安裝于內(nèi)保護(hù)套中，所述六角螺栓安裝于外保護(hù)套中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂局部鍍鋅鎳工裝，其特征在于:所述內(nèi)保護(hù)套、外保護(hù)套的材質(zhì)為聚丙烯材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】C25D17/06GK205474038SQ201620197031
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】東永華, 劉雋
【申請(qǐng)人】南通市申海工業(yè)技術(shù)科技有限公司